Tras parecer un país completamente cerrado al mundo exterior, Corea del Norte decidió mostrar su otra cara al embellecer la ciudad de Wonsan para abrir sus puertas y fomentar el turismo internacional.
Para lograr atraer a turistas de todo el mundo, instalarán complejos, hoteles y playas de lujo, tomando como referencia algunos sitios de Europa.
Corea del Norte se abre al turismo con Wonsan
El proyecto no es una novedad, ya que se trata de una iniciativa impulsada en 2014, precisamente en la ciudad de Wonsan, ubicada estratégicamente en la costa este de Corea del Norte. Pero debido a la pandemia y los contagios de COVID-19, el proyecto quedó interrumpido.
A esta complicación se sumó que muchas personas sin hogar ocuparon parte de los edificios que estaban en construcción en los años que siguieron al 2020, lo cual complicó la etapa de reapertura de las obras.
Las playas de Wonsan se llenan de personas en los veranos.
Por otro lado, al ser un país con una política exterior tan hermética, se dificultó la importación de materiales de construcción y también existió falta de fondos, sobre todo para el interior de esa nación. Pero estas dificultades habrían sido sorteadas, ya que en los últimos meses, la compañía privada de Satélites de Observación de la Tierra Planet Labs reveló imágenes satelitales en donde se ven las obras exteriores muy avanzadas.
SegúnKim Jong-un, el líder supremo de Corea del Norte,para mayo de 2025 la ciudad debería estar lista para albergar más de 100 mil turistas. Los escasos medios norcoreanos que comunican para el resto del mundo revelaron que la gran estrella es Wonsan-Kalma Beach Resort, un complejo de unas 245 hectáreas de terreno que cuenta con una playa de más de 5 kilómetros.
Wonsan es una ciudad costera de la provincia de Kangwon.
Sin embargo, no deja de ser una ciudad costera con playas inmensas y paradisíacas, por lo que gran parte de su atractivo se centra en eso. La incorporación de complejos y hoteles millonarios son solo una parte de un plan gradual.
Las playas de Wonsan, ¿similares a las españolas?
De hecho, muchos usuarios ya lo llaman el “Benidorm norcoreano” al verse muy similar a la costa española. El proyecto que se quiere hacer en Wonsan emula el modelo de éxito de los balnearios de la región castellana de Valencia. Es una zona repleta de playa y hoteles, con una infraestructura pensada hasta el último detalle y fabricada para el ocio y las vacaciones.
Sin embargo, hasta ahí llega la similitud con el territorio español, ya que Corea del Norte sigue siendo un país muy cerrado al mundo. En los años previos a la pandemia recibía por año a unos 150 mil turistas en promedio, casi todos provenientes de Rusia y China. En cambio, Benidorm recibe a más de 2 millones de turistas por año.
Para diciembre de 2024, Corea del Norte abrirá sus fornteras.
Lejos de ser una playa paradisíaca por naturaleza, Wonsan antes se utilizaba como terreno para probar y lanzar misiles balísticos. Esto fue demostrado cuando el Estado Mayor de Corea del Sur advirtió que se habían lanzado estos sistemas de armas desde Wonsan, a unos 180 kilómetros de Seúl en 2020.
Por el momento se cree que la llegada masiva de público occidental podría ser difícil, ya que en años anteriores solo 5.000 personas, por fuera de Rusia y China, visitaron el país por ser un lugar tan hostil y complejo.
Un dato positivo fue dado por Koryo Tours, la agencia de viajes británica especializada en el turismo norcoreano, anunció que en diciembre de este año se reabrirán los viajes al país después de cuatro años de cierre de fronteras por la pandemia.
Los fenómenos generados alrededor de la figura del piloto de F1Franco Colapinto y la llegada de los aviones F-16 a la Fuerza Aérea Argentina (FAA) tienen algo más en común que el interés de todos los argentinos: la fuerza g, una medida que determina la aceleración producida por la gravedad y que, ya sea en tierra o en aire, requiere de un importante grado de preparación para poder manejarla.
Pero, en esos ámbitos, ¿qué es y quién resiste mayor fuerza g? Para responder este interrogante, DEF contactó al vicecomodoro Guillermo Llana, piloto de caza de la FAA, y al argentino Esteban Guerreri,piloto de automovilismo, campeón de la Eurocopa de Fórmula Renault 2.0 y excorredor de F3.
Esteban Guerreri, piloto de automovilismo, contó a DEF sobre los desafíos que supone el deporte motor (Foto: gentileza Esteban Guerreri)
Durante la charla, no solo brindaron detalles sobre el modo en que los afecta la fuerza g sino que, además, profundizaron en aspectos vinculados a la exigente preparación que necesitan antes de subirse a un auto de carrera o un avión de caza, los sacrificios que debieron hacer ellos y sus familias para llegar a donde están, y la importancia del equipo que los apoya durante cada competencia u operativo militar, respectivamente.
La fuerza g en un avión de caza
“El avión es el que marca cuánta g tiene que resistir el piloto. Cuanto más moderna y mayor tecnológica es la aeronave, mayor capacidad de maniobrabilidad tiene y más gva a ofrecerle al piloto. Con lo cual, tiene que estar preparado para resistirla”, contó a DEF el piloto de avión de caza de la Fuerza Aérea Argentina, vicecomodoro Guillermo Llana.
“Los caza modernos están alrededor de las 9 g”, dijo el vicecomodoro Llana a DEF (Foto: gentileza vicecomodoro Guillermo Llana)
“Los caza modernos están alrededor de las 9 g. En el avión la fuerza gse ejerce de manera vertical, de la cabeza a los pies, y es, generalmente, la máxima g que resiste una persona. De hecho, los aviones de hoy podrían generar más, pero existe esta limitación del ser humano para resistirla”, profundizó.
Y aclaró que, en un avión la fuerza g provoca que el peso del piloto se multiplique según la cantidad de fuerza aplicada. Por ejemplo: si estamos hablando de 9 g y un piloto pesa 80 kg, ambos números deberán multiplicarse; la cifra obtenida es el peso que el cuerpo está soportando en ese momento. “En un auto de F1, la fuerza g es lateral y se siente sobre el cuello”, agrega.
En palabras de Guillermo Llana, arriba de un avión la fuerza g se siente en cada maniobra (Foto: Fernando Calzada)
“Si estoy volando de forma recta a 200 km/h, en mach 2, no voy a sentir g. La siento durante una maniobra, girando. Y uno sabe en qué momento va a suceder porque es uno quien pilotea el avión. Me preparo para ese momento”, dice.
La fuerza g en F1
“En el deporte motor un segundo de diferencia es muchísimo, puede marcar un resultado exitoso o un fracaso. Entonces, para que el piloto rinda en su máximo nivel, tiene que tener todos los sentidos conectados porque estás hablando de que el punto de frenado tiene que ser en el mismo lugar, a la máxima capacidad de frenado del coche. Y, mientras lo hace, la visión ya tiene que estar en el punto de referencia siguiente, que es el vértice de la curva”, especifica Esteban Guerreri, con lujo de detalles.
“Cuando te acercás al vértice de la curva, también empieza a actuar la fuerza g lateral”, cuenta Guerreri desde Europa (Foto: Esteban Guerreri)
En síntesis, mientras el automóvil alcanza una velocidad de 300 km/h, el piloto, al volante, tiene que estar atento a su próximo punto de frenado, que puede estar a tan solo 300 metros.
“Y en todo ese proceso, de frenado y desaceleración, es cuando suceden las fuerzas longitudinales, que son hacia adelante y hacia atrás; y las laterales, que son hacia los costados: mientras acelerás, la longitudinal te tira hacia atrás; si frenás, hacia adelante. Pero, al mismo tiempo, cuando te acercás al vértice de la curva, también empieza a actuar la fuerza g lateral. Entonces, lo que sucede es que empezás, en la parte de la curva, a combinarlas”, detalla.
Sin embargo, es mucho más complejo. A todo este cocktail, el piloto debe sumarle otro factor: mientras todo eso sucede, tiene que ser consciente de que se está llevando al límite la capacidad del grip del neumático con el asfalto. Si el piloto ignora todo eso y tampoco llega a corregir el coche, las consecuencias pueden ser atroces.
“Si cometés un error y te vas afuera, se te acabó la carrera. Lo pagás caro”, comenta Guerreri.
“Toda esa combinación de técnica durante una curva hay que hacerla al límite de las capacidades del coche y resistiendo físicamente todas las demandas de fuerzas, que pueden ser muchísimas: 5 o 6 g. Y todo eso durante una vuelta que puede durar 1 minuto y 30 segundos”, relata Guerreri, al tiempo que subraya que, en el presente, la F1 está más competitiva que nunca y que las diferencias de tiempo entre el que llega primero y el corredor número 20 pueden ser de tan solo algunos segundos.
“Curva por curva, vuelta por vuelta, el piloto es exigido. En este deporte estás todo el tiempo al límite del neumático. Si cometés un error y te vas afuera, se te acabó la carrera. Lo pagás caro”, comenta.
Los efectos de la fuerza g en los pilotos de caza
En palabras del vicecomodoro Llana, para poder resistir los embates de la fuerza g hay que prepararse físicamente. ¿Cómo se logra? “Básicamente desarrollando masa muscular, fundamentalmente en las piernas y en el abdomen, pues eso hace que la sangre se concentre en determinadas partes del cuerpo y no baje de la cabeza. Caso contrario, el piloto pierde la conciencia porque el cerebro no tiene sangre”, cuenta, y agrega: “Uno empieza a tener visión gris. Ese es un indicador de que estás a punto de sufrir el blackout”.
Según explicó Llana, desde el inicio de la carrera de pilotos de caza, los efectivos se familiarizan con los efectos de la fuerza g (Foto: gentileza Guillermo Llana)
¿Qué sucede mentalmente? “Es raro. Porque uno no está acostumbrado a pesar más. Entonces, quiero levantar mi brazo y siento que no lo puedo hacer. El cuerpo no responde. A medida que pasa el tiempo, uno se acostumbra y es natural”, responde el oficial.
En síntesis, los pilotos que vuelan este tipo de aeronaves deben aplicar una serie de maniobras establecidas de antemano para evitar el colapso. Según Llana, son las conocidas “Anti g Straining Maneuver” (AGSM).
“Eso supone hacer, por ejemplo, fuerza con los dedos de los pies, las piernas y el abdomen, y respirar de una determinada manera porque la fuerza sobre el pecho hace que no puedas respirar normal. También hay que hacer una especie de trabada de glotis para que el aire no salga expulsado. Al principio es incómodo”, cuenta.
Los pilotos de caza trabajan las maniobras anti g para poder controlar los efectos de la fuerza g una vez que están en el aire.
Un dato: los pilotos de aviones de caza llevan el traje “Anti g” a la hora de volar. “Es una especie de pantalón. En aviones modernos también viene para el pecho: se infla y hace que la sangre no baje hacia las extremidades. Eso mantiene alimentado el cerebro con sangre”, dice Llana.
¿Qué pasa con los cuellos en los pilotos de F1?
Los pilotos de F1 también reciben un entrenamiento riguroso para soportar los efectos de la fuerza g, incluso a nivel cardiovascular.
“Recuerdo que un doctor italiano me decía que hay corazones a 2 y otros a 4 tiempos: los primeros bombean superrápido, los otros un poco más lento. Un corazón a 2 tiempos puede estar a 180/190 pulsaciones toda la carrera. Hay que sumarle la adrenalina, ese estado de tensión y atención. El sistema nervioso simpático, que se activa antes de una carrera, ya te pone en alerta y el corazón, antes de hacer cualquier movimiento físico, está en 150”, cuenta Guerreri.
Guerreri contó que la fuerza g, en los pilotos de carrera, se siente particularmente en el cuello y los trapecios (Foto: gentileza Esteban Guerreri).
Un detalle: durante el tiempo que dure la carrera, entre una hora y media o dos, el piloto es sometido a toda esa exigencia corporal. ¿Cómo los afecta la fuerza g? “Sobre todo en el cuello y los trapecios. Es lo que más te exige porque es la única parte que no tiene ningún respaldo. Entonces tenés que tener un cuello que te soporte 5 g, ya sea para un lado como para el otro. Siempre hay que tener una masa muscular adecuada para soportar ese tipo de impactos”, responde.
Para los pilotos de carrera también hay vestimentas especiales. “Te morís de calor”, aclara entre risas Guerreri sobre lo que deben colocarse. Luego, aclara: “Tiene que ser ignífuga, desde las medias hasta la capucha”.
Volar y correr, cuestión de pasiones
A Guerreri y Llana los separan miles de kilómetros. Mientras uno trabaja en Europa, el otro se desempeña como oficial de la Fuerza Aérea, en el Estado Mayor de la FAA. Sin embargo, los une un sentimiento: la pasión por lo que hacen y el difícil trayecto que debieron sortear para llegar a donde están.
Para hacer la carrera, Llana debió mudarse a Córdoba, donde se encuentra la Escuela de Aviación Militar (Foto: gentileza Guillermo Llana)
Por ejemplo, Llana,oriundo de Buenos Aires, tuvo que dejar su hogar para trasladarse a Córdoba, donde queda la Escuela de Aviación Militar. “La Escuela, además, te exige pasar mucho tiempo adentro, tiene un régimen de internado. Hay un montón de desafíos, no sé si llamarlos sacrificios, porque nos preparan para defender a la Patria, entonces, hay que estar capacitados para ese tipo de situaciones”, confiesa, no sin antes contar que, detrás de esa mudanza, también existió un esfuerzo económico por parte de sus familias.
“Recuerdo que mi hermano lo sufrió mucho porque éramos muy compinches, compañeros. Luego también lo sufre la familia que uno forma. En mi caso, mi esposa. La carrera y el adiestramiento requieren que estés mucho tiempo dentro de la Fuerza Aérea. Luego, las mudanzas. Tenemos bases aéreas en todo el país y, dependiendo del cargo y función, nos tenemos que trasladar”, agregó.
¿Volás este tipo de aviones solamente porque te gustan?, preguntó DEF a Llana. La respuesta no tardó en llegar: “Es amor a la Nación. Estamos acá para eso: defender a la Patria. Luego es amor a la Fuerza Aérea, a la profesión. Y obvio también es una inclinación a la aventura”.
“La gran competencia termina siendo con uno mismo”
La pasión de Guerreri por los autos de carrera comenzó cuando tenía tan solo 7 años. Empezó con los kartings y, en el año 2010, llegó a estar a un paso de la F1. Hoy, con 39 años, se la juega en los autos de turismo y, particularmente, en el TCR World Tour 2024.
“Tomé el automovilismo como un canal para mejorar” (Foto: gentileza Esteban Guerreri)
“Siempre fui muy autodidacta y me fui interesando en cómo poder observarme en situaciones complejas y bajo presión. Tomé el automovilismo como un canal para mejorar”, cuenta el corredor que, además, se capacita en coaching deportivo con el objetivo de acompañar a los más jóvenes.
“Hice mi camino soñando con la F1 y todo lo que viví lo hice al 100%. Disfruté el proceso, aun sabiendo que en el camino uno dejaba de lado otras cosas. Creo que lo más satisfactorio se da, primero en creer y arriesgarse por un sueño y deseo, luego está en ese proceso. La pasión y las ganas son la fuerza interior. Después es la vida la que te lleva por los caminos posibles”, reflexiona.
Contrapunto: volar y correr, una cuestión de actitud
Para Esteban, uno de los principales desafíos que tiene que superar un piloto pasa por su mente: “El objetivo final es ganar, pero, para hacerlo, hay que saber perder. Dentro de la competencia, uno atraviesa distintos procesos: la frustración, los miedos, el entorno, la necesidad de mantenerse enfocado al 100% y, cuando uno pierde el enfoque por cualquier motivo, tiene que poder reconocerlo”.
El fenómeno generado por Franco Colapinto despertó el interés en F1 y en el automovilismo.
Para él es clave poder hacer consciente cada momento. “Entrenar y dar el máximo o hablar con tu ingeniero y estar realmente comprometido con el diálogo. Esos procesos hacen que el deportista pueda dar lo mejor más allá de la competencia con los demás. La gran exigencia y competencia siempre termina siendo con uno mismo”, explica.
En el aire, la situación no cambia mucho. “Nos preparamos para defender a nuestro país, si es necesario, hasta las últimas consecuencias. Dentro de ese marco nos entrenamos”, admite Llana, quien también detalla que, en el cielo, se puede experimentar un combate aire-aire en el que “es avión contra avión, a matar o morir”.
Según el oficial, aquel sería un escenario de máxima fuerza g: “Nos preparamos para ese escenario y sacar el 100% de mi avión para, en definitiva, derrotar al otro. En eso hay un montón de variables que también entran en juego, como el entorno y la meteorología, que tengo que considerar cuando hago ese tipo de vuelos. Es concentración al 100% para evitar los errores”.
¿Miedo?, “Siempre hay. Aunque en situaciones de entrenamiento no es lo fundamental. Sí existe frustración. Porque todo proceso, para alcanzar un alto nivel de desempeño, implica frustración. Si uno no es capaz de superarla, ser resiliente y encontrar la manera de seguir adelante no se puede llegar a un alto rendimiento”, contesta.
“No hay quien pueda”, el lema de la Fuerza Aérea Argentina que resume el espíritu de cada uno de sus integrantes (Foto: Fernando Calzada)
En palabras de Llana, “nunca te rindas” es uno de los axiomas del combate aéreo, pues si eso sucede, está en juego la vida. “Además, nuestro lema es ‘No hay quien pueda’, que se resume en que no existe quien logre vencernos en voluntad. Eso tiene que ver con el espíritu que mantenemos, representamos y buscamos inculcar. Porque en ese momento, de piloto contra piloto, lo otro que está en mi cabeza es que hay un montón de personas con las que estoy trabajando.
Por ejemplo, si yo no hago bien mi trabajo, mi numeral puede morir. A su vez, un compañero me está ayudando desde el radar y hay un equipo en tierra que espera que haga bien mi trabajo. Entonces, en mi mente todo eso está dando vueltas. Uno pone el máximo esfuerzo porque, cuando toque, no hay margen para el error”.
La importancia del trabajo en equipo
Para ambos pilotos el trabajo en equipo es una instancia clave para poder alcanzar el éxito. “Hay personas involucradas en el proceso de armado, de desarrollo y de ejecución. Luego, uno arriba del auto tiene la responsabilidad (muy grande) de, con nuestras mejores capacidades, llevarlo al límite y mayor performance. Pero, al mismo tiempo, no dejas de ser un eslabón más de la cadena de trabajo. Para mi eso es lo más lindo de la competencia: cómo trabajar dentro del equipo de la manera más armoniosa, eficiente, empática y comprometida para que todos empujen para el mismo lado. Y de esa manera se consiguen resultados extraordinarios. Si todos tienen la misma energía, suceden cosas especiales. Por ejemplo, creo que la incorporación de Franco Colapinto al equipo Williams aportó algo de eso”, confiesa Guerreri.
“No dejas de ser un eslabón más de la cadena de trabajo. Para mi eso es lo más lindo de la competencia”, dijo Guerreri (Foto: gentileza Esteban Guerreri)
Sobre el tema, Llana es contundente: “Uno es parte de un gran equipo. La Fuerza Aérea es la suma de todos. Entonces, en ese contexto, el mecánico es un elemento fundamental dentro de la cadena de funcionamiento de la aeronave. Porque para que yo llegue con el avión al punto donde tengo que ir o combatir, necesito un montón de trabajo en tierra”.
Para el piloto militar, el detrás de escena se resume en la labor del equipo de mantenimiento. “Nosotros tenemos relación estrecha con los mecánicos de primera línea, que son los que nos preparan el avión, nos ayudan a subir y a atarnos”, relata, y añade: “En el mecánico confío desde el momento en el que me revisa el correaje para que mi asiento eyectable funcione de forma correcta. Si el me dice ‘Jefe, está bien’, yo salgo a volar con la confianza de que todo va a funcionar. Lo mismo sucede con el armamento. Ellos me van a dar el avión en condiciones para que yo pueda cumplir con la misión”.
Los argentinos esperan con ansias la llegada de los F-16 al país.
El difícil camino del automovilismo
Un infaltable en la charla con Guerreri: el fenómeno alrededor de Franco Colapinto. Para él, va en contra de la naturaleza, pues en Argentina todos los proyectos que giran en torno a un deportista de este tipo son de corto plazo.
“Yo tuve suerte de que, cuando me fui de Argentina a Europa, comenzó un proyecto privado y el apoyo fue por varios años. Digo que tuve suerte porque mi familia, de clase media, nunca me hubiese podido ayudar”, dice y comenta: “Gracias a dios lo de Franco sucedió de manera brillante. Pero no fue con suerte, sino con mucho trabajo, sobre todo de su parte. Creo que esta es una oportunidad que sirve como ejemplo para cambiar ese paradigma.Ojalá, a futuro, lleguen más Colapintos”.
Al hablar sobre su historia, Guerreri cuenta que, para apoyarlo, sus padres no sólo vendieron una quinta familiar sino que, además, hipotecaron una casa. “Para el año 2000 mi viejo se reunió con mis hermanos: quiso saber si estaban de acuerdo en utilizar los ahorros para que yo pudiera correr en la Fórmula Renault. Mis hermanos dijeron que sí. Gracias a esa decisión familiar pude correr y salir campeón. Y ahí tuve la suerte de que comenzó un proyecto para Europa y me llevaron. Estuve en el lugar justo, en el momento indicado”, recuerda, y concluye: “Hay que estar preparado para cuando aparece la oportunidad. Porque los argentinos tenemos menos que, por ejemplo, un europeo”.
“Hay que estar preparado para cuando aparece la oportunidad”, insiste Guerreri (Foto: gentileza Esteban Guerreri)
El arduo trayecto para ser piloto de caza
Llana explica, con detalles, las etapas que tiene que atravesar un ciudadano para poder convertirse en piloto de aviones de caza. No es nada fácil: “Todos los pilotos empezamos la carrera en la Escuela de Aviación Militar. Son 4 años. Ahí se ve la parte teórica, actividad de vuelo, y otro tipo de cuestiones. Además, recibimos preparación militar. Durante esos años uno empieza a hacer sus primeros vuelos”.
Tras esa etapa, cuenta, todos los pilotos de la Fuerza deben hacer el curso de Aviador Militar. Este será el que determine las especialidades que seguirán. “Incluso en esa parte se empieza a aprender un poco sobre la fuerza g, porque tomamos contacto con las maniobras. Entonces nos enseñan sobre cómo se debe trabajar con el cuerpo y a entender, fisiológicamente, el impacto de la fuerza g”, comenta.
Desde el minuto 1, los aviadores de caza saben que, una vez en el combate, todo es cuestión de vida o muerte (Foto: Giovanni Sacchetto)
Recién después de esa capacitación se meten de lleno en el mundo de los aviadores de caza, sucede con un curso específico. “Se empieza a trabajar fuerte con la fuerza g. Básicamente, la maniobrabilidad del avión y su capacidad de soportar la g está relacionado con la capacidad que tiene para moverse en el aire y sacar una ventaja en el combate aéreo. Ahí ya es un requisito fundamental la preparación para la fuerza g”, cuenta.
Finalmente, la última etapa se vive en el Escuadrón al que van destinados después. “Uno se termina de perfeccionar y adquiere madurez dentro de la aeronave. El proceso completo dura entre 6 y 7 años”, finaliza.
Vladimir Putin ordenó nuevas destituciones dentro de distintas instituciones del gobierno de Rusia. El despido de ocho generales llega después de las salidas de figuras importantes como el exministro de Defensa, Sergéi Shoigú, y el viceministro de la misma cartera, Timur Ivanov.
En el plano militar, la guerra continúa y, en agosto, Ucrania lanzó una invasión en el óblast de Kursk donde llegó a amenazar los territorios aledaños a Moscú, epicentro del poder del Kremlin y la Federación Rusa. Con las nuevas bajas, ¿cómo queda la estructuragubernamental de cara al conflicto armado?
Putin reestructura dos ministerios y el Comité de Investigaciones
Tras la invasión de Kursk y los ataques con drones cerca de la capital, Rusia se dispone a reestructurar parte de su larga lista de funcionarios. El presidente Vladimir Putin decretó la destitución de ocho generales y su reemplazo de manera inmediata.
Los reemplazos recaen principalmente sobre los ministerios de Interior y Emergencias, el Comité de Investigaciones de Rusia (CIR) y el Servicio Federal Penitenciario, según informó la agencia estatal rusa RIA Nóvosti.
El medio ligado a la agenda gubernamental no dio precisiones de los motivos de los despidos, pero enumeró algunos de los cargos apuntados. Entre ellos están el jefe de la dirección del CIR en Stávropol, Ígor Ivanov, y su homólogo en Buriatia, Viacheslav Sujorúkov.
Vladimir Putin atraviesa meses complicados en el inicio de su nuevo mandato presidencial, marcado por las destituciones y la guerra en Ucrania.
También se anunciaron oficialmente las bajas de los jefes departamentales de Moscú y Rostov del Ministerio de Emergencias, Serguéi Poletikin y Serguéi Filipov, y el subdirector del departamento de Control Operativo de Emergencias, Alexandr Molchánov.
El canal independiente VChK-OGPU aportó nueva información y sumó al jefe de Emergencias en Vorohezh, Kiril Levita, y al segundo al mando del Ministerio de Interior en Sarátov, Rostislav Lésnikov, en la lista de despidos. En el sistema penitenciario se despidió al funcionario Alexéi Tímchenko por haber aceptado un soborno. El medio pudo confirmar que las bajas de Filípov y Poletikin se dieron por haber superado la edad máxima para ejercer sus funciones en el Ministerio de Emergencias.
¿Qué dicen las destituciones en Rusia del curso de la guerra?
Si bien algunas de las destituciones son administrativas, como es el caso Serguéi Poletikin y Serguéi Filipov en el Ministerio de Emergencias, otras dan cuenta de las problemáticas que enfrenta Vladimir Putin.
Los despidos por sobornos y entramados de corrupción no son algo nuevo en Rusia y quedaron en evidencia con las investigaciones judiciales que recayeron sobre nombres fuertes del Ministerio de Defensa. El ex viceministro de la misma cartera, Timur Ivanov, fue acusado en mayo de este año de traición a la patria y enfrenta 15 años de prisión.
El caso judicial de Timur Ivanov sacudió la cartera de Defensa y podría ser uno de los primeros funcionarios en ser sentenciado a prisión por traición a la patria.
En la causa se menciona al exministro Sergéi Shoigú que fue trasladado a la presidencia del Consejo de Seguridad Nacional y fue protagonista del conflicto con Yevgueni Prigozhin, líder del grupo paramilitar Wagner. Otro implicado es el viceministro Ruslan Tsalikov, que fue destituido en junio junto a sus pares Nikolai Pankov, Tatiana Shevtsova y Pavel Popov.
La limpieza en el Ministerio de Defensa evidencia una serie de fallas en los diferentes organismos encargados de controlar a los funcionarios. Esto repercute de igual forma en la guerra en Ucrania, entendiendo a la cartera ministerial como responsable de la estrategia y asignación de recursos militares en los distintos frentes.
El Ministerio de Defensa afronta uno de sus peores momentos con la invasión en Kurksk y los ataques con drones que llegaron al óblast de Moscú.
La misma lectura se puede hacer respecto a las destituciones en los departamentos de Moscú y Rostov en el Ministerio de Emergencias y en la subdirección del departamento de Control Operativo de Emergencias. Ambos organismos son claves en un momento en el que el conflicto ya llegó a las puertas de la capital rusa y posiblemente los reemplazos apunten a reforzar su funcionamiento de cara a los meses venideros.
Vladimir Putin busca mayor eficiencia en el momento de mayor debilidad del país. Solo el futuro dirá si las destituciones sirvieron o dejan a Rusia en una peor posición. De momento, el Kremlin afronta un presente que tiene parte de su territorio invadido y amenazado por los drones ucranianos.
En un anuncio que sacudió el mercado mundial del litio, el gigante minero Río Tinto hizo pública la adquisición de Arcadium Lithium por 6.700 millones de dólares. De esta forma, se convierte en el tercer actor dominante en el sector del litio, detrás de la australiana Albemarle y la chilena SQM.
La compañía compradora, de capitales angloaustralianos, expresó su objetivo de convertirse en “líder global en el mercado de las commoditiesde latransición energética”, ya que los nuevos activos vinculados a la producción de litio se suman al aluminio, el cobre y el mineral de hierro.
Los salares de la Puna integran el denominado “Triángulo del Litio”, junto a los salares vecinos de Chile y Bolivia.
La operación se da en el contexto de una fuerte caída del precio del litio en el mercado internacional, con una merma acumulada del 80% en el último año, hasta ubicarse en 10.000 dólares por tonelada.
Litio en Argentina: fuertes expectativas de crecimiento de la producción
¿Qué significa el desembarco de este gigante minero Río Tinto en la Argentina? Nuestro país es actualmente el cuarto productor mundial de litio, detrás de Australia, Chile y China. Las expectativas están puestas en el nuevo Régimen de Incentivos para Grandes Inversiones (RIGI), que permitirá atraer nuevos actores y dinamizar los proyectos que se encuentran aún en carpeta.
El proceso de obtención del litio, a partir de las salmueras, en la Puna argentina.
Río Tinto asumirá el control de dos proyectos que están en producción: Fénix, que lidera Minera del Altiplano en el Salar del Hombre Muerto (Catamarca); y Sales de Jujuy, en el Salar de Olaroz (Jujuy). Este último, en sociedad con la japonesa Toyota y la compañía estatal Jujuy Energía y Minería (JEMSE). Entre los dos, suman una capacidad instalada de 37.500 toneladas equivalentes de carbonato de litio.
Fénix prevé concluir, a fines de 2025, la expansión de su capacidad de producción de carbonato de litio para llegar a las 60.000 toneladas anuales. Por su parte, Sales de Jujuy tiene en carpeta un aumento de su producción a 42.000 toneladas anuales.
A estos dos proyectos, se suma la participación de Río Tinto en otros dos proyectos en construcción: “Sal de Vida”, en Catamarca; y “Rincón”, en Salta. Se estima que el primero de ellos permitirá incorporar 15.000 toneladas adicionales anuales, en tanto que el segundo agregaría otras 10.000 toneladasanuales.
El proyecto Sal de Vida, uno de los que operará ahora Río Tinto tras la compra de los activos de Arcadium Lithium.
El posicionamiento de España en el conflicto entre Israel y Hamas en Medio Oriente está nuevamente en tela de juicio. Después de haber reconocido a Palestina como Estado soberano, en Madrid se realizó la marcha contra el “genocidio”en Franja de Gaza.
El despliegue fue organizado por Masar Badil, una organización que busca que se aplique, en este histórico enfrentamiento, la solución de los dos Estados y apoya con remesas a los gobiernos palestinos, tanto de Hamas como de la Autoridad Nacional Palestina.
La manifestación, que se concentró en las inmediaciones de la embajada israelí en la capital de España, se dio en medio el congreso internacional que realiza el movimiento palestino anualmente y fue repudiada por el Ministerio de Asuntos Exteriores de Tel Aviv.
Manifestación pro-Palestina en Madrid
El movimiento palestino Masar Badil organizó una marcha en Madird en reclamo por el “genocidio” que tiene lugar en Franja de Gaza. Esto se dio en el marco del primer aniversario del 7 de octubre, el brutal atentado de Hamas que se cobró la vida de 1.197 personas y secuestró a otras 250.
Más de 500 adeptosse dirigieron hacia la embajada de Israel en España para pedir también por el fin de la guerra en Franja de Gaza y en el resto de los frentes abiertos en Medio Oriente.
500 personas de distintas organizaciones relacionadas a Palestina se congregaron en Madrid para reclamar por el “genocidio” en Franja de Gaza.
La organización, también conocida como el Movimiento Ruta Revolucionaria Alternativa Palestina, realizó su congreso internacional anual en la capital española. Junto al Movimiento de Mujeres Palestinas, Samidoun y Al Yudur, exigieron que el gobierno español cese todo tipo de relaciones con Israel.
Uno de los objetivos del encuentro fue “elaborar programas adecuados para hacer frente a las políticas de opresión y racismo en Europa y Norteamérica” y “la investigación sobre el desarrollo de las formas de resistencia de nuestro pueblo en el extranjero”.
“Un paraíso para sembrar el odio”, el rechazo de Israel
El despliegue palestino en Madrid fue repudiado porel Ministerio de Asuntos Exteriores de Israel mediante un comunicado en redes sociales: “Nos indigna y entristece que España se haya convertido en un paraíso para sembrar el odioe incitar a la destrucción de Israel”.
Además, indicó que es inaceptable que una sociedad democrática permita la glorificación del terrorismo y la celebración de los crímenes contra la humanidad perpetrados por Hamas.
En respuesta al planteo israelí, el ministro español de Asuntos Exteriores, José Manuel Albares, declaró que Israel es un Estado “amigo” de España y aseguró que “los lazos humanos y de todo tipo que existen entre el pueblo español y el pueblo de Israel continúan”.
“Del Río al mar”, Masar Badil propone que Palestina recupere los territorios que tenía previo a la creación del Estado de Israel en 1947.
Sin embargo, Albares indicó que las buenas relaciones “no implican que cuando se ven violaciones del derecho internacional humanitario, cuando hay que señalar que se está obstaculizando la llegada de ayuda humanitaria a la población civil, España no lo señale”.
Los entredichos se dan después de que España reconociera a Palestina como Estado soberano en mayo de este año y apoyara la investigación de genocidio en contra de Israel en la Corte Internacional de Justicia.
Masar Badil, la organización acusada de tener vínculos terroristas
Masar Badil o Movimiento Ruta Revolucionaria Alternativa Palestina es una organización que agrupa a distintos movimientos palestinos en todo el mundo. El propósito es reivindicar el reclamo histórico del Estado de Palestina, recaudar dinero y concentrar las directivas a nivel global. En el último tiempo, Madrid se erigió como su epicentro de congresos internacionales y reuniones.
La agrupación establece tres principios para el activismo palestino:
La tierra de Palestina es una única unidad.
El retorno de refugiados y personas desplazadas a sus hogares originales, restauración de sus propiedades y compensación por lo perdido.
El derecho del pueblo palestino, dondequiera que se encuentre, a determinar su propio destino en la tierra de Palestina.
Masar Badil es la cúpula de una red integrada por Samidoun, que pide por los presos políticos, y otras entidades enfocadas en los derechos de las mujeresy los jóvenes.
Samidoun, parte de Masar Badil, es una red de solidaridad encargada de velar por los derechos de los prisioneros de Palestina bajo jurisdicción israelí.
Pese a su naturaleza, el Ministro de Defensa israelí, Benny Gantz, designó a Samidoun como organización terrorista en 2021 y la permanencia dentro del Movimiento Ruta Revolucionaria Alternativa Palestina engloba a todas dentro la acusación de terrorismo.
Aun así, su representante en España, Jaldía Abubakra, reivindica el atentado del 7 de octubre realizado por Hamas, también conocido como la batalla “Diluvio de Al-Aqsa”. Califica el asesinato y secuestro de personas como un “logro histórico” y “un ejemplo de planificación y coordinación para la diáspora”.
Abubakra va más allá y desecha la solución de los dos Estados, y propone una “liquidación”. “El precio de los sacrificios de nuestro pueblo durante un siglo es la liberación, el retorno y el desmantelamiento de la entidad sionista de toda Palestina, desde el río hasta el mar”, pronunció la activista palestina.
La glorificación del terrorismo, la difusión de discursos de odio en contra de Israel y la búsqueda de la destrucción de un país entero, descalifican cualquier reclamo realizado por Masar Bail. Y la libertad de acción de la red en territorio español puede iniciar un período de distanciamiento entre Madrid y Tel Aviv.
El análisis sobre los escenarios de los conflictos armados modernos requiere de la implementación de tácticas y procedimientos de combate inteligentes, innovadores, creativos y con una mirada abierta hacia el corto y mediano plazo.
Por eso, a partir de los desafíos propios que conlleva la modernidad, el Ejército Argentino dio el puntapié inicial en estudios preliminares para conformar una Fuerza Multidominio.
Fuerzas Armadas preparadas para los escenarios de multidominio
Diseñar este tipo de organización no solo permitirá adecuarnos con los nuevos conceptos, que rigen las recientes doctrinas que se estudian y ya se encuentran en práctica en las Fuerzas Armadas de las principales potencias, sino que proporcionará la base necesaria para avanzar con mayor énfasis en el desarrollo de los proyectos de los sistemas de armas ya consolidados en el Ejército; como la modernización del TAM2C-A2, la próxima adquisición de Vehículos de Combate Blindados a Rueda 8 x 8, el uso de inhibidores de drones y de munición inteligente, la aplicación de herramientas de Inteligencia Artificial (IA) y de material del dominio ciberespacial, y otros recursos materiales dirigidos a construir un Ejército moderno.
Por esta razón, se han puesto en marcha una serie de acciones para concretar, en el menor tiempo posible, el objetivo impuesto de conformar una Fuerza Multidominio. Esto nos permitirá llevar adelante operaciones militares en todos los espectros del campo de combate, tendientes al logro de la interoperabilidad con otras Fuerzas Armadas, tanto en el marco regional como en el resto del mundo.
El Ejercicio Aonikenk, la primera iniciativa en materia multidominio
Para lograr esta interoperabilidad, resulta de vital importancia la realización de ejercitaciones en los diferentes ámbitos y distintos niveles de la conducción. Por eso, la programación, planeamiento y ejecución del ejercicio “Aonikenk” fue la respuesta a una primera aproximación de operaciones militares multidominio.
Aonikenk, vocablo tehuelche que significa “gente del sur”, se consolida como la primera ejercitación en su tipo en la que se llevaron a la práctica acciones reales a partir de eventos figurados por parte de un oponente ficticio. Esto permitió comprobar la capacidad de alistamiento de gran parte de los medios terrestres y corroborar una ajustada coordinación y sincronización entre el Ejército, la Armada y la Fuerza Aérea Argentina.
Cerca de 5.000 efectivos, vehículos y sistemas de armas de distintas Unidades militares -provenientes de las provincias de Salta, Chaco, Córdoba, San Luis, Neuquén y de distintas guarniciones de Buenos Aires- coincidieron en la zona de Baterías, en cercanías a Bahía Blanca (provincia de Buenos Aires).
Una vez allí, se conformaron distintas organizaciones y se comprobó el comando y control de las operaciones a partir del empleo de distintos medios de alta tecnología e Inteligencia Artificialcomo herramientas de apoyo a la decisión. También se pudo comprobar la efectividad de los nuevos sistemas de armas de reciente adquisición.
Logística, alistamiento y adiestramiento operacional
Como bien lo describe el historiador militar Julian Thompon, en parte del prefacio del libro “La savia de la guerra”, la logística resulta tan determinante que de ella depende, en gran medida, el éxito o el fracaso de cualquier campaña militar.
En este sentido, Aonikenk comenzó a planificarse desde comienzo del mes de marzo en el Comando de Adiestramiento del Ejército Argentino. Finalmente, el despliegue de personal y medios significó un esfuerzo logístico de magnitud, el que arrojó como resultado el equivalente a efectivos que podrían colmar dos teatros Colón o un Luna Park.
Detrás del esfuerzo logístico del ejercicio “Aonikenk”
Todo ese volumen de trabajo exigió una detallada coordinación y ajustes, en todos los niveles de la conducción, siendo conscientes que “la táctica difícilmente solucione los errores de la estrategia”.
Los movimientos realizados pusieron a prueba el transporte multimodal. Para lograrlo, fue necesario controlar los amarres de los vehículos a la plataforma de la cubierta del buque de transporte; chequear el funcionamiento de la grúa para el izado de blindados; cañones y vehículos a rueda; confeccionar el manifiesto de vuelo, verificando volúmenes y peso de las cargas; y coordinar el transporte de tanques y cañones sobre transportadores, ajustando los horarios de arribo para que secuencialmente ingresen a las zonas de operaciones.
Éstas fueron algunas de las muchas tareas que involucraron el sostenimiento de la fuerza desplegada. A esto debe sumarse el haber alimentado a un número de efectivos de magnitud en lugares distantes y en diferentes oportunidades, como así también haber suministrado combustible y otros efectos críticos para que todo funcionara.
La etapa previa: así fue el alistamiento del personal y los medios
El Comando de Adiestramiento y Alistamiento del Ejército llevó a cabo, a lo largo del año, visitas de supervisión, con prioridad sobre aquellas Unidades que participaron de este adiestramiento operacional.
En esas oportunidades, se comprobó el cumplimiento de los horarios establecidos para tener listos los efectivos, armas y otros pertrechos. También se controlaron los estándares de mantenimiento y completamiento alcanzados sobre aquellos efectos que luego se emplearían en la campaña de adiestramiento.
Pero el alistamiento no solo incluye preparar armas, vehículos y otros enseres. Comprende, además, la preparación física y mental para afrontar rápidos cambios de situación, adaptándose al nuevo entorno que se le presentará al soldado. Así lo demostraron, por ejemplo, los montaraces de Tartagal, quienes fueron trasladados desde la provincia de Salta hasta la ciudad de Bahía Blanca para ejercitarse en un desconocido ambiente geográfico para ellos.
La finalidad de tener efectivos adiestrados
Alcanzar un adecuado nivel de adiestramiento operacional significó haber transitado un largo camino. El mantenimiento y cuidado del estado de salud, el estado físico necesario para afrontar esfuerzos prolongados, la instrucción individual para operar distintos sistemas y el adiestramiento de las Secciones, Compañías y Unidades, fue y será el tangible que otorga a nuestra Fuerza la capacidad para disuadir, proyectando un poder de daño real para aquellos que pretendan atentar contra nuestra soberanía.
Sin embargo, ese nivel de adiestramiento no solo se logra con la repetición constante de técnicas y procedimientos de combate, sino que interviene en gran medida el liderazgo de oficiales y suboficiales quienes, con ejemplo personal cotidiano, se ponen delante de sus fracciones de combate demostrando predisposición para la acción.
Los más de 350 lanzamientos en paracaídas, las incursiones aéreas, navales y anfibias, tanto de noche como de día, sin un solo accidente a lo largo de casi dos semanas de trabajo continuo en el terreno; corrobora y da muestras del profesionalismo y del ejercicio de mando por parte de todos los niveles de la conducción.
El día después: ¿cómo impactó en el personal el Aonikenk?
El final de Aonikenk significa el inicio de un nuevo ciclo. Es parte de un constante y virtuoso proceso que se retroalimenta con lecciones aprendidas; experiencias individuales y colectivas; maduración profesional; e historias y anécdotas cuarteleras que perdurarán en la memoria de los participantes.
También, dio vida a la camaradería entre Armas y Fuerzas, contribuyendo al “ethos” de la apasionante vocación militar. Aquí comprobamos que hay soldados, de todas las jerarquías, dispuestos a honrar la memoria de nuestros héroes de Malvinas. También refleja que hay un presente comprometido en continuar avanzando en la recuperación y afianzamiento de nuestras capacidades militares.
En definitiva, hay un Ejército que avanza decididamente hacia la modernidad, como parte de un instrumento militar ágil, dinámico y audaz, dispuesto a defender la integridad territorial del Estado, su capacidad de autodeterminación y la libertad de los compatriotas a quienes se debe.
ElPremio Nobel de Medicina 2024 tiene dos ganadores: los científicos de Estados Unidos Victor Ambros y Gary Ruvkun. Ambos comenzaron su trabajo en 1994 y descubrieron, mediante experimentos con cepas mutantes, que el gusano Caenorhabditis elegansno producía proteína. En su lugar, se encontraba en él una cadena de ARN muy corta, ahora conocida como microARN.
Este hallazgo ayuda a explicar la regulación de genes y lo que sucede cuando esta cadena falla en los organismos pluricelulares, como los humanos.
¿Qué es el microARN?
El ácido ribonucleico o ARN es un ácido nucleico conocido por su papel fundamental en los procesos biológicos y está presente en los distintos tipos de células. Son copias del ADN -es decir, mensajeros- y existen distintos tipos, pero la gran mayoría hace cumplir los comandosen la elaboración y procesamiento de las proteínas.
En cambio, el microARN es una cadena mucho más corta que el típico ARN mensajero y no interviene en el proceso de las proteínas. Se une a otras cadenas del ácido ribonucleico y bloquea la capacidad primaria. Según los científicos estadounidenses Victor Ambros y Gary Ruvkun, este nuevo tipo de ARN cumple un rol específico en la regulación de los genes y contribuye a mantener un equilibrio respecto a otras funciones celulares.
Victor Ambros y Gary Ruvkun, Premio Nobel de Medicina 2024.
Este descubrimiento se realizó en 1994, mientras Ambros y Ruvkun experimentaban con cepas mutantes del gusano Caenorhabditis elegans, denominadas lin-4 y lin-14. Mediante un mapeo de ambos genes, los investigadores detectaron que el lin-4 interfería con el funcionamiento de lin-14 en un proceso que se conoce como traducción.
Lin-4 no producía proteínas, sino microARN y se unía al ARN de la otra cepa, en un vínculo que buscaba regular su producción. Este mecanismo no solo es propio de estas cepas del gusano, sino que explican con mayor precisión cómo funcionan los seres vivos.
El hallazgo añade una nueva capa de profundidad a los procesos genéticos y abre nuevas posibilidades para la biología y la medicina.
La repercusión de la investigación de Ambros y Ruvkun
El Premio Nobel de Medicina que obtuvieron Victor Ambros y Gary Ruvkun respalda la importancia de la investigación de los estadounidenses. Según el jurado que los premió, ayudó a descubrir “que el genoma humano codifica más de mil microARN. Su sorprendente descubrimiento reveló una dimensión totalmente nueva de la regulación génica”.
Gusano Caenorhabditis elegans, clave en la investigación de los científicos galardonados.
Además, los microARN ayudan al normal desarrollo de las células y los tejidos, pero su mal funcionamiento puede dar lugar al cáncer. A su vez, con el tiempo se detectaron mutaciones de esta cadena que pueden causar pérdida auditiva congénita, trastornos oculares y esqueléticos en humanos.
El descubrimiento de Ambros y Ruvkun sienta las bases para la detección temprana de distintas enfermedades y un diagnóstico con la previsión necesaria para un tratamiento efectivo. Las terapias genéticas ahora podrán enfocarse en las cadenas de microARN defectuosas y combatir con mayores posibilidades al cáncer, la epilepsia, el Alzheimer, entre otros padecimientos.
Por otro lado, la medicina celular obtiene una nueva herramienta para desarrollar nuevos procesos regenerativos en el cuerpo humano y otros seres vivos. Otro campo que también podrá ahondar en innovaciones es el de las infecciones virales, específicamente en plantas. Estas utilizan moléculas similares a los microARN para prevenir virus e infecciones, un proceso que podría ayudar a proteger los cultivos y prescindir de los pesticidas.
Este lunes se cumple un año desde aquel fatídico sábado en la que la organización terrorista palestina Hamas, con apoyo de Irán, invadió territorio israelí. En una sola jornada disparó cerca de 3.000 cohetes y misiles desde la Franja de Gaza hacia población civil del Estado hebreo. Más de 1200 personas fueron brutalmente asesinadas, otras 250 secuestradas, de las cuales 101 permanecen cautivas, 9 de ellos argentinos.
En este sentido, en todo el mundo se llevaron adelante diferentes actos en homenaje a las víctimas y con fuertes pedidos de justicia, gritos al unísono que pedían: “Devuélvanlos a casa ahora“. DEF participó de la masiva marcha organizada en la Ciudad de Buenos Aires, en el corazón del barrio de Almagro. Una multitud hizo eco de la consigna: “Todos los días es 7 de octubre“.
Postales del emotivo acto. (Fotos: Fernando Calzada)
Todos los días es 7 de octubre
La realización de un spot y la exhibición de una multiplicidad de gráficas con la frase “Todos los días es 7 de octubre” unido a un calendario que muestra todos los meses como octubre” y todos los números graficados con el número “7”, son una parte sustantiva de la campaña de comunicación que apela a la conversación pública y a la referencialidad respecto a la fecha y los hechos sucedidos en esa oportunidad.
Cronología de un día en el que reinó el horror total
En un día, Hamas disparó cerca de 3.000 cohetes y misiles desde la Franja de Gaza hacia población civil del Estado hebreo.
Al mismo tiempo, por aire a través de paracaídas que sorprendieron una fiesta electrónica por la paz. Al unísono, llevó adelante intentos de penetración vía marítima aunados a un ingreso violento por tierra de hordas de terroristas que actuaron con saña descontrolada, llevando adelante vejaciones de todo tipo. En un día fueron masacradas cerca de 1200 personas que se encontraban en territorio israelí: ciudadanos y extranjeros, al tiempo que drones y artilugios de toda índole quebrantaron los sistemas de seguridad.
El homenaje se realizó en el barrio porteño de Almagro, en la intersección de Avenida Estado de Israel y Palestina. (Fotos: Fernando Calzada)
El 7 de octubre quedó grabado en la memoria colectiva de Israel porque fue atacado por sorpresa y como resultado de ello cientos de personas fueron sistemáticamente asesinadas frente a sus seres queridos, muchas de ellas fueron quemadas, violadas, abusadas, mutiladas y finalmente secuestradas.
Más de 250 seres humanos fueron arrastrados hacia la Franja de Gaza, secuestrados. Algunos de ellos con vida y, en otros casos, cadáveres de las víctimas fueron trasladados como botín de guerra. Los propios terroristas fueron los primeros en grabar sus atrocidades, subiéndolos victoriosos a las redes sociales. De esa forma el mundo pudo ver prácticamente en vivo y en directo cómo los militantes de Hamas dejaban en claro un desgarrador mensaje: estaban llevando a cabo un plan organizado detalladamente que incluía generar el mayor impacto de terror y de ensañamiento posible.
Hace un año exacto, más de 1200 personas fueron brutalmente asesinadas, otras 250 secuestradas, de las cuales 101 permanecen cautivas, 9 de ellos argentinos. (Fotos: Fernando Calzada)
Después de los primeros momentos de lo que fueron los actos más barbáricos que haya padecido la historia del joven Estado de Israel, profesionales comenzaron a analizar la cantidad de personas que fueron secuestradas hacia Gaza, así como los muertos y los desaparecidos.
En esos primeros instantes fueron contabilizados seres humanos de 41 nacionalidades diferentes. Sin lugar a duda, no hubo miramiento ni contemplación de género, edad, nacionalidad o religión a la hora de la matanza llevada a cabo con crueldad por el grupo terrorista.
En esa jornada, la persona de mayor edad que fue arrastrada hacia su cautiverio era una sobreviviente del Holocausto. Ella compartiría ese nuevo calvario con el más pequeño que fue llevado por la fuerza a un mismo destino: Kfir Bibas un hermoso bebe pelirrojo de nacionalidad argentino-israelí de tan solo 8 meses de vida.
El ataque fue realizado básicamente en pequeñas poblaciones, llamadas kibutzim. Estos son modelos organizacionales de vida comunitaria y desarrollo agrícola que fueron creados en sus inicios con fines de producción y consumo colectivo.
Imágenes del horror. (Fotos: archivo DEF)
Al día de hoy, luego de cambios en sus matrices productivas, conservan su inspiración de fuerte vínculo con la naturaleza y con un espíritu de vida austera y comunitaria. En la década de los 70 esta propuesta de vida cooperativa fue adoptada por una ola de inmigrantes argentinos que llegaron a Israel motivados también por eludir la dura coyuntura política que afrontaba la República Argentina en esos años.
Producto de ello, de inmediato comenzó a observarse que un número muy importante de las víctimas, de los heridos y de los secuestrados eran de origen argentino o familiares de argentinos que vivían allí. Al día de hoy, de los 101 rehenes que aún permanecen cautivos, 9 tienen nacionalidad argentina.
El 7 de octubre de 2023,Hamas realizó el mayor atentado de su historia al matar a 1.200 civiles y secuestrar a otros 251 en la frontera que separa Franja de Gaza de Israel. En respuesta, el primer ministro israelí, Benjamin Netanyahu, y su consejo de guerra aprobaron la intervención militar en el territorio que se encuentra bajo el dominio de la organización terrorista palestina.
A un año del hecho, las fuerzas israelíes se encuentran lejos de una solución final y dieron inicio a una escalada que se trasladó a otros países como Líbano, Irak, Siria, Yemen e Irán, la potencia enemiga desde 1979.
Los rehenes, la causa nacional de Israel
En el atentado del 7 de octubre de 2023, Hamas se llevó contra su voluntad a 251 personas y hasta la fecha persiste como el principal foco de conflicto a resolver. El primer ministro Benjamin Netanyahu mencionó en la última Asamblea General de las Naciones Unidas (ONU) que la muerte del secretario general de Hezbollah, Hassan Nasrallah, es un punto de inflexión histórico para la liberación de los rehenes.
Sin embargo, los familiares de los secuestrados criticaron al mandatario por no mencionar el alto el fuego que podría habilitar a una verdadera negociación por las víctimas del terrorismo y el retorno de la paz Medio Oriente. No es la primera instancia en la que se reclama una solución pacífica al conflicto, sino que las consignas se hicieron visibles en protestas multitudinarias en las calles de Tel Aviv.
Sin confirmaciones oficiales, se cree que Hamás retiene con vida a 64 rehenes cautivos desde el 7 de octubre de 2023.
A un año del inicio del conflicto, el grupo terrorista tiene en su poder a 64 rehenes tras la última actualización de que seis personas fueron asesinados a quemarropa por Hamas. 57 de los 64 son israelíes y los siete restantes son seis tailandeses y un nepalí. Se cree que están con vida y aún retenidos en la Franja de Gaza, ante el peligro latente del terrorismo y la campaña militar israelí.
70 de los 251 secuestrados fueron ultimados por Hamas en los últimos 12 meses, mientras que 117 lograron retornar a sus hogares. De este número, 105 regresaron al país producto de la tregua de noviembre y solo 12 fueron liberados en el marco de operaciones militares de las Fuerzas de Defensa. Este hecho es una base para los cuestionamientos a la decisión gubernamental de continuar con los enfrentamientos armados e incluso ampliarlos.
Franja de Gaza: entre destrucción, muertos y desplazados
El 9 de octubre de 2023 Israel anunció la invasión de la Franja de Gaza y el inicio de la campaña terrestre y aérea. En el marco del primer aniversario del conflicto, el objetivo de rescatar a los rehenes con vida aparenta ser un fracaso. Por otro lado, las consecuencias de la ofensiva en territorio palestinosupera con creces lo imaginado al inicio de la problemática.
El pasado 2 de octubre el Ministerio de Salud de Gaza reportó 41.689 muertos y 96.625 heridos desde el inicio de los enfrentamientos entre Hamas e Israel. Y si bien la crisis humanitaria se remonta a mucho tiempo atrás, el conflicto agravó las condiciones de vida diarias de millones de palestinos.
El ataque de Hamás hirió a Israel y provocó una escalada de violencia que hoy compromete a millones de palestinos en Franja de Gaza.
Más de dos millones de personas fueron desplazadas de sus hogares y se ven forzadas a sobrevivir en un contexto de peligro latente y sin los servicios básicos asegurados. La gran mayoría no tiene una vivienda a la que regresar debido a la intensidad de la guerra que enfrenta al terrorismo de Hamas y a los militares israelíes.
El departamento de Comercio y Desarrollo de las Naciones Unidas (UNCTAD) presentó un informe con datos económicos de la Franja de Gaza. A principios de 2024, entre el 80% y el 96% de los activos agrícolas y el 82% de las empresas del sector privado, las fuentes principales de ingresos, resultaron dañadas o destruidas.
Debido a la guerra, la economía en Franja de Gaza sufrió una gran caída y la mayoría de sus habitantes dependen de la ayuda humanitaria de las Naciones Unidas.
A raíz de esto, el Producto Bruto Interno cayó un 81% en el último trimestre de 2023 y significó una contracción anual del 22%. A mediados de año, la economía gazatí rendía una sexta parte del volumen registrado en 2022. En enero ya se habían perdido más de 210.000 puestos de trabajo en la Franja de Gaza, una situación que se extiende de igual forma a Cisjordania y Jerusalén Este, los otros dos territorios bajo la administración palestina.
Por otro lado, el 80% de la población en Gaza dependía de la asistencia internacional previo a octubre de 2023 y se estima que ese porcentaje se elevó desde el inicio de la guerra, producto de la caída de empleo y las dificultades propias del conflicto bélico.
La expansión del conflicto en Medio Oriente
Pese a las advertencias y los pedidos de alto el fuego de la comunidad internacional, Israel mantiene su campaña contra Hamas en Franja de Gazay logró expandirla a otros países de la región. Desde principios de 2024, las fuerzas israelíes comenzaron a atacar objetivos de Hezbollah en el Líbano, a los rebeldes hutíes en Yemeny otras fuerzas paraestatales en Irak y Siria, países alineados con Irán.
Estos actores forman parte de una red que responde a los intereses del régimen de los Ayatolá de librar una guerra en múltiples frentes con Israel. Por primera vez en 75 años de enemistad, desde la Revolución Islámica,Irán atacó a Israel con misiles y drones kamikazes Shahed-136 en abril y en septiembre.
Impensado hace un año, Israel ahora se enfrenta a Hezbollah en el Líbano, a los hutíes en Yemen y a Irán.
Si bien los ataques no causaron consecuencias graves en comparación a lo que sucede en el resto de países involucrados, la posibilidad de una guerra abierta entre Tel Aviv y Teherán mantiene en alerta máxima a todo Medio Oriente.
La respuesta al 7 de octubre de 2023 planteaba a Hamas como única amenaza y un año más tarde el primer ministro Benjamin Netanyahu habla de un conflicto a siete frentes y de “enemigos salvajes” que buscan destruir al país.
En el primer aniversario de la nueva fase del conflicto entre el mundo árabe e Israel, se experimenta una complejización de las problemáticas y una solución final lejos de los objetivos planteados en 2023.
Con guerras en múltiples frentes y un impacto humanitario cada vez más profundo, los israelíes y el resto de actores se enfrentan a dos vías de acción: el alto el fuego y lasnegociaciones de paz o una escalada que busque finalizar las disputas por medio de las armas.
La operación “Inundación de Al-Aqsa”, perpetrada por Hamas el 7 de octubre de 2023, fue una acción minuciosamente planificada por el grupo terrorista. De acuerdo con la reconstrucción realizada posteriormente por The New York Times, agencias militares y el servicio secreto de Israel conocían las intenciones del grupo palestino desde hacía más de un año, y hasta le habían dado un nombre en código a este osado plan: “Muro de Jericó”.
Las fallas de seguridad en los controles fronterizos con la Franja de Gaza permitieron a los terroristas palestinos penetrar en territorio israelí. Participaron en la ejecución de estos ataques unos 1.200 milicianos. Tal como documentó la ONG Human Rights Watch, se cometieron ejecuciones y actos de violencia sexual, mutilación y despojo de cuerpos, uso de rehenes como escudos humanos, saqueo y pillaje en las propiedades atacadas.
Además de las Brigadas Qassam, brazo armado de Hamas, participaron de este macabro plan la Yihad Islámica y miembros de otras tres organizaciones palestinas: el Frente Democrático para la Liberación de Palestina, el Frente Popular para la Liberación de Palestina y las Brigadas de los Mártires de Al-Aqsa, este último asociado a Fatah, el partido que lidera la Administración Nacional Palestina (ANP).
Se cometieron ejecuciones y actos de violencia sexual, mutilación y despojo de cuerpos, uso de rehenes como escudos humanos, saqueo y pillaje en las propiedades atacadas.
El inicio de una jornada sangrienta
Todo comenzó en horas de la madrugada del día posterior al cierre de la fiesta del Sucot o de las Cabañas, que recuerda los 40 años que el pueblo judío pasó en el desierto tras liberarse de la esclavitud en Egipto. Alrededor de las 6:30 empezaron a caer en territorio israelí los primeros cohetes disparados desde la Franja de Gaza, que fueron el punto de partida de una jornada espeluznante.
En ese mismo momento, con excavadoras y explosivos, miembros de Hamas destruyeron partes del muro perimetral que separa a Gaza de Israel. Mediante el uso de drones, Hamas atacó también las torres de vigilancia y sus células formadas por varios hombres comenzaron a ingresar con motos, automóviles y camiones. Otros lo hicieron con paracaídas impulsados por motores.
Hamas perpetuó aberrantes crímenes contra mujeres y niños israelíes.
Los principales ataques de Hamas
Los mayores ataques fueron los que se dirigieron a los jóvenes que participaban del festival de cine Supernova en Re’im, donde fueron asesinadas 364 personas; y a los kibbutzim, comunidades agrícolas cercanas a la frontera con Gaza. Entre estos últimos, la peor matanza ocurrió en el kibbutz Be’eri, donde penetraron 340 terroristas, que asesinaron a 101 habitantes y secuestraron a otros 30, de los cuales once aún siguen cautivos, según información de las Fuerzas de Defensa de Israel (FDI). Otros kibbutz particularmente golpeados fueron Kfar Azza, con 64 víctimas fatales, y Nir Oz, con 46 muertos.
En la base militar de Nahal Oz, por su parte, fueron asesinados 66 soldados israelíes. Según los investigadores, para ingresar, los terroristas utilizaron una sustancia tóxica, que aparentemente fue arrojada desde la entrada del edificio que albergaba el centro de mando. Los terroristas consiguieron acceder al recinto con al menos seis vehículos blindados y tomaron como rehenes a cinco jóvenes mujeres que prestaban servicio allí.
Hamas asesinó a más de 1.300 personas, hirió a otros 3.300. Al día de la fecha 101 permanecen secuestrados, 9 de ellos son argentinos.
Otras dos localidades que sufrieron el embate de Hamas fueron Sderot, donde hubo 51 muertos, y Ofakim, con 53 víctimas fatales. La primera de ellas, ubicada a menos de un kilómetro de la frontera norte de Gaza, estuvo casi seis meses deshabitada, y recién en marzo de 2024 sus habitantes comenzaron a retornar a sus hogares. La segunda, a 25 kilómetros de Gaza, fue el centro urbano más distante atacado en el marco de esta campaña terrorista.
Por su parte, de acuerdo al listado oficial del gobierno israelí, hubo 36 víctimas de los terroristas en Ashkelon y 27 en Beersheba. También hubo 19 muertos en la playa Zikim, en la que también ingresaron los terroristas de Hamas con una embarcación y desataron una masacre.
