Sam Altmandesarrolló una de las principales revoluciones en tecnología de este siglo, particularmente post 2023: ChatGPT. De la mano de su empresa, OpenAI, presentó uno de los modelos generativos de inteligencia artificial (IA) más populares. Con este nuevo producto, Altman se convirtió en uno de los líderes más importantes de Silicon Valley. Pero su historia se remonta a los orígenes del mundo fintech y está repleta de polémicas.
Sam Altman, el origen de uno de los pioneros de la inteligencia artificial
El verdadero salto del empresario llegó en 2014, cuando fue nombrado presidente de Y Combinator (YC), una de las aceleradoras de startups más influyentes del mundo. Bajo su liderazgo, YC expandió su alcance global y apoyó a empresas que hoy son gigantes tecnológicos, como Airbnb, Stripe y Reddit.
Además, Altman lanzó YC Continuity, un fondo para seguir invirtiendo en las startups más exitosas de la incubadora. Su paso por Y Combinator consolidó su reputación como un visionario del ecosistema tecnológico emprendedor.
En 2015, junto a Elon Musk, Greg Brockman e Ilya Sutskever, cofundó OpenAI, con la ambición de desarrollar una inteligencia artificial general (AGI) que beneficie a toda la humanidad. El proyecto nació como una organización sin fines de lucro comprometida con la transparencia y el código abierto, aunque más adelante adoptó una estructura híbrida (con una parte comercial limitada) para poder competir a gran escala.
Sam Altman es el Director Ejecutivo de OpenAI, donde se forjó ChatGPT.
Uno de los puntos más decisivos de su carrera fue el lanzamiento de ChatGPT en 2022, que popularizó la IA generativa a nivel masivo. El producto fue un éxito explosivo y cambió para siempre la forma en que las personas interactúan con la tecnología. Bajo su dirección, OpenAI firmó una alianza estratégica con Microsoft, que invirtió miles de millones de dólares e integró los modelos GPT en productos como Bing y Copilot.
Sam Altman, ChatGPT y las polémicas
Sin embargo, su liderazgo empresarial también enfrentó momentos de tensión. En noviembre de 2023, Altman fue sorpresivamente despedido por la junta directiva de OpenAI, que alegó que “no fue consistentemente transparente”.
Esta decisión provocó una reacción masiva: cientos de empleados amenazaron con renunciar y un escándalo público obligó a la junta a dar marcha atrás. Altman fue restituido en cuestión de días y se reestructuró completamente el directorio. El episodio fortaleció su figura y evidenció el enorme poder que había acumulado.
Actualmente, Altman sigue al frente de OpenAI como CEO. Su enfoque está puesto en el desarrollo de modelos de próxima generación, como GPT-5, y en crear sistemas de AGI seguros, escalables y útiles para el mundo.
Sam Altman tiene un enfoque puesto en el desarrollo constante de la Inteligencia Artificial.
Por último, impulsa proyectos paralelos, como Worldcoin, una iniciativa relacionada con el mundo de las criptomonedas para verificar identidades globales con escaneo de iris. Por supuesto, con esta propuesta, también generó críticas y polémicas por sus implicancias éticas.
Luego de años de negociaciones frustradas con la Unión Europea, cuatro países europeos que no forman parte de esa unión monetaria lograron esta semana sellar un acuerdo comercial con el MERCOSUR.
El objetivo central del tratado es reducir aranceles, facilitar el comercio de bienes y servicios, y abrir nuevas oportunidades para el desarrollo económico en ambas regiones.
La EFTA: qué es y quiénes lo componen
La EFTA o Asociación Europea de Libre Comercio, es un bloque económico fundado en 1960 por países europeos que decidieron no integrarse a la entonces Comunidad Económica Europea, hoy Unión Europea. Actualmente, está conformado por Islandia, Noruega, Liechtenstein y Suiza.
A diferencia de la Unión Europea, que consiste en una integración política y económica profunda, la EFTA se basa en un modelo más flexible, centrado exclusivamente en el libre comercio y la cooperación económica.
El acuerdo de libre comercio entre el bloque sudamericano y el europeo firmado en Buenos Aires.
Este bloque se destaca por su amplia red de tratados de libre comercio a nivel global, lo que le permite acceder a mercados clave, diversificar sus exportaciones y mantener su competitividad internacional. Aunque pequeña en tamaño y población, la EFTA tiene una gran capacidad de negociación y alta relevancia comercial.
MERCOSUR y EFTA: el acuerdo comercial y sus beneficios
Si bien las negociaciones entre ambos bloques comenzaron en 2017, el acuerdo de libre comercio entre el MERCOSUR y la EFTA logró finalmente concretarse este año.
El tratado tiene comoprincipal objetivo reducir o eliminar aranceles para una amplia gama de productos, facilitar el comercio de bienes y servicios, promover las inversiones y fortalecer los lazos económicos entre Sudamérica y este grupo de países europeos.
El acuerdo representa una oportunidad clave para el MERCOSUR, ya que facilita el acceso a mercados pequeños, pero muy ricos y exigentes, que hasta ahora tenían muchas barreras para productos como los agrícolas. Concretamente, el bloque europeo concentra el mayor PBI per cápita del mundo, alrededor de 80 mil dólares por persona.
Además, ofrece un marco estable para las inversionesy permite a las empresas reducir costos al importar insumos más baratos, mejorando su productividad y competitividad a nivel global.
Más allá de los beneficios económicos, los gobiernos de ambos bloques afirman que el acuerdo también expresa el compromiso compartido del MERCOSUR y la EFTA con la apertura comercial, la cooperación internacional y la diversificación de mercados.
El Programa Ballena Franca Austral es el estudio científico más extenso del mundo sobre una especie de ballena. “Gracias a esta continuidad, hoy conocemos la historia de vida de 5.000 individuos y contamos con información clave para contribuir a la protección de las ballenas y su hábitat en el Atlántico Sur”, afirma Mariano Sironi, doctor en Zoología, director científico del Instituto de Conservación de Ballenas (ICB).
Por su parte, la ingeniera agrónoma Roxana Schteinbarg, cofundadora de esta ONG, agrega que, sin dudas, “hacer ciencia a largo plazo, sobre todo en el actual contexto de cambio climático y presiones humanas crecientes, permite detectar amenazas y diseñar mejores estrategias de conservación”.
En Península Valdés, las gaviotas cocineras se alimentan de la piel y grasa de ballenas francas vivas. (Foto Nicolas Lewin)
En el marco de los 55 años del Programa, DEF entrevistó a Sironi y Schteinbarg para conocer los hechos clave de su trabajo y los descubrimientos más importantes para la ciencia.
Investigación a largo plazo en el Atlántico Sur
-Tras 55 años de investigación, ¿cuáles son los descubrimientos más significativos que han surgido de estos programas de estudio?
-Mariano Sironi: El equipo del ICB pone sus esfuerzos en estudiar aspectos de la vida de las ballenas que aumentan el conocimiento científico de su biología y permite contribuir con estrategias de conservación. La base de datos generada permite responder, entre muchas otras, preguntas clave. Por ejemplo, que la tasa de crecimiento de la población pasó de ser el 7% anual en las primeras décadas al 4% actualmente, y que se concentran en ciertas bahías de los golfos para criar a los ballenatos recién nacidos. O que al migrar, siguen rutas hacia áreas de alimentación en el Atlántico sur. Y también que la micropredación de las gaviotas cocineras eleva sus niveles de estrés y afecta su condición corporal, al igual que los cambios ambientales que impactan de modo directo sobre su principal fuente de alimento: el krill antártico, hecho que repercute en la supervivencia y reproducción de la especie.
La mortandad de los ballenatos, uno de los principales desafíos en el Atlántico Sur.
-¿Qué medidas de conservación se están aplicando a nivel gubernamental para reducir los peligros que enfrentan las ballenas?
-Roxana Schteinbarg: Muchas poblaciones de cetáceos, como la ballena franca austral, se están recuperando lentamente de la caza comercial. La moratoria internacional de 1986 -que puso en vigencia la prohibición de su captura en todos los mares del mundo- ayudó a la recuperación. Argentina tiene un importante rol en la Comisión Ballenera Internacional en defensa de la moratoria, la creación de santuarios y medidas para su protección.
En la actualidad, las amenazas se han multiplicado a causa de las actividades humanas en el mar, que afectan el hábitat y la supervivencia de las ballenas. La crisis ambiental global requiere un nuevo enfoque para considerar los impactos y riesgos de estas actividades.
-Considerando la colisión reciente de un buque de carga con dos ballenas francas australes en Quequén. ¿Qué medidas adicionales podrían implementarse para evitar estos accidentes?
-RS: Si bien en un caso como este intervienen distintas variables, es urgente la adopción de protocolos y normativas que eviten que las colisiones se transformen en una amenaza creciente. Hoy, el hogar de las ballenas es un campo minado por amenazas que las afectan, entre las cuales se destacan redes y sogas, basura plástica, tráfico de embarcaciones, contaminación química y ruido submarino.
Actualmente, para foto identificar a las ballenas se emplean drones, son menos invasivos y más precisos. (Foto Nicolás Lewin)
Cómo es la labor del Instituto de Conservación de Ballenas
-¿Cómo se realiza la recolección de datos y qué información particular proporciona la foto identificación en este proceso?
-MS: Realizamos la fotoidentificación mediante relevamientos sistemáticos. Históricamente, se utilizaban avionetas para tomar fotografías aéreas de las callosidades –que son como huellas dactilares- de las cabezas de las ballenas, que son como “huellas dactilares”. Actualmente, se emplean drones, que son menos invasivos y más precisos. La foto identificación permite reconocer cada ballena, construir un catálogo que ya reúne a más de 5.000 individuos, reconstruir historias de vida, estimar edades, reconocer vínculos familiares, detectar heridas y monitorear cambios en la distribución. Esta herramienta es clave para comprender la dinámica poblacional de la especie, detectar amenazas y orientar estrategias de conservación basadas en evidencia científica.
-¿Cuáles son las causas de mortalidad más significativas que enfrentan las ballenas en la actualidad?
-MS: A pesar de que las poblaciones de ballena franca austral se están recuperando, muchas amenazas afectan el presente y futuro de la especie en el océano. Como otros grandes cetáceos, las ballenas francas mueren cada año enredadas en sogas y redes, y por colisiones con grandes barcos. Los ejemplares de Península Valdés tienen menor número de crías en los años siguientes a temporadas de alimentación con baja abundancia de krill en las aguas de Georgias del Sur, cuando las temperaturas del agua son más altas de lo normal debido a las oscilaciones de El Niño. El calentamiento global está derritiendo el hielo antártico y puede ocasionar importantes reducciones en las poblaciones de krill y en consecuencia, en las de sus predadores, incluyendo las ballenas. En años recientes también se han registrado eventos de mortandad de ballenas adultas que coinciden con floraciones de algas nocivas, conocidas como “mareas rojas”.
las ballenas francas mueren cada año enredadas en sogas y redes en el Atlántico Sur. (Foto Marisa Berzano)
-¿Cómo ha evolucionado la problemática de las gaviotas cocineras y cuál es su relación con los basurales y la actividad pesquera en la zona?
-MS: En Península Valdés, las gaviotas cocineras se alimentan de la piel y grasa de ballenas francas vivas. Los reiterados picotazos causan dolor y alteran su comportamiento, incluso interrumpen el amamantamiento de los ballenatos y desarrollo normal. Los ataques, efectuados en gran parte por gaviotas adultas, son imitados por los juveniles, convirtiéndose en un hábito alimentario que se suma a la presencia de basurales urbanos y pesqueros que proveen alimento extra a estas aves. El ICB monitorea este comportamiento desde 1995, seguimiento que reveló que las lesiones se acumulan y pueden causar deshidratación y estrés crónico en los ballenatos, afectando su salud y supervivencia.
Atlántico Sur: los peligros que enfrentan las ballenas francas
-¿Cuáles son los principales riesgos asociados a los proyectos de hidrocarburos en la región y cómo se equilibran los intereses de la explotación con la necesidad de conservación?
-RS: El desarrollo de infraestructura hidrocarburífera a gran escala en el Golfo San Matías —incluyendo la instalación de mono boyas para carga de petróleo y plataformas flotantes de licuefacción de gas natural— representa una transformación profunda en una región de alta sensibilidad ecológica. Los proyectos previstos introducen múltiples amenazas sobre una de las áreas clave para la reproducción y cría de la ballena franca austral en el Atlántico Sudoccidental. Entre los impactos más preocupantes se destacan: el riesgo de colisiones con embarcaciones de gran porte, el aumento de la contaminación acústica, la posibilidad de derrames de hidrocarburos, y el riesgo de proliferación de algas nocivas por el calentamiento del agua alrededor de las plataformas. La superposición de estas actividades industriales con zonas de alta densidad de cetáceos podría comprometer seriamente la integridad ecológica del ecosistema y los avances logrados en décadas de conservación. Por todo ello, desde el ICB, advertimos la amenaza que representa la escala de estos proyectos, que no solo impactarán en la ballena franca austral sino también en toda la biodiversidad que alberga el golfo.
-¿Cuál es el destino final de la información recopilada?
-MS: El propósito primordial es reportarlo a las autoridades locales e internacionales a fin de incidir en su conservación y en la protección de su hábitat. En este contexto, el conocimiento científico se transforma en herramientas para tomadores de decisiones que contribuyen a establecer áreas marinas protegidas y diseñar planes de manejo, en especial en zonas clave como Península Valdés. También contribuye a identificar nuevas amenazas y riesgos, como colisiones con embarcaciones, enmallamientos y contaminación. Por otra parte, realizamos publicaciones y documentales, y se llevan a cabo campañas de educación y participación ciudadana.
Trabajo de campo: el equipo del ICB pone sus esfuerzos en estudiar aspectos de la vida de las ballenas que aumentan el conocimiento científico.
-¿En qué medida los estudios llevados a cabo en la Península Valdés son aplicables a la conservación de ballenas a nivel mundial?
-MS: Fue en Península Valdés donde Roger Payne, fundador de Ocean Alliance, desarrolló por primera vez en 1970 la técnica para foto identificar individuos de ballena franca a través del patrón de callosidades de sus cabezas. Luego esta técnica fue adoptada por investigadores de todo el mundo, y a su vez, adaptada para las demás especies, como las ballenas jorobadas, azules y otras.
Además, nuestra base de datos contiene más de medio siglo de información sobre las ballenas de Argentina, lo que permite utilizarla para realizar comparaciones con diversos fines con otras poblaciones de ballenas del mundo. En particular, con la ballena franca del Atlántico Norte, que actualmente se encuentra en grave peligro de extinción.
-¿Cómo se puede apoyar la continuidad de los proyectos que lleva adelante el ICB?-Una de las formas es a través del Programa de Adopción de Ballenas, donde las personas pueden colaborar con una donación mensual para adoptar simbólicamente una ballena. El ICB ha seleccionado 12 ballenas entre las 5.000 identificadas que tienen historias de vida únicas, desde familias de seis generaciones hasta viajes oceánicos. Adoptarlas ofrece una conexión personal con las características que conforman su ballenidad y la hacen única. Se puede acceder a ballenas.org.ar para sumarse y apoyar al ICB.
En las últimas décadas, China y Japónprotagonizan una silenciosa pero potente carrera por la supremacía en el desarrollo de trenes de alta velocidad. Lo que comenzó como una rivalidad tecnológica se convirtió en una competencia estratégica con implicancias económicas, políticas y simbólicas. Ambas potencias, con enfoques distintos, buscan definir el futuro del transporte terrestre mediante trenes que no solo superan los 350 km/h, sino que desafían los límites físicos con tecnologías como la levitación magnética.
Japón fue el pionero del tren bala. Desde el debut del Shinkansen en 1964, el país se posicionó como referencia mundial en trenes veloces, limpios y puntuales. Durante décadas, lideró el rubro con modelos como el E5 Series, que viaja a más de 300 km/h con niveles de confort y precisión admirables. En los últimos años, el foco se desplazó al desarrollo de trenes maglev, que levitan por efecto de campos magnéticos, eliminando el contacto con rieles y, por ende, gran parte de la fricción. La joya de esta apuesta es el L0 Series, un tren que en 2015 alcanzó un récord mundial de 603 km/h durante las pruebas.
Este prototipo forma parte del proyecto Chūō Shinkansen, una línea que unirá Tokio con Nagoya, y luego con Osaka, reduciendo los tiempos de viaje a casi la mitad. Sin embargo, a pesar del avance tecnológico, el camino hacia su implementación comercial fue lento y lleno de obstáculos.
Los trenes de Japón avanzan con más cautela, pensando en la factibilidad de la innovación en el país.
Problemas geológicos, resistencia política y conflictos ambientales, especialmente en la prefectura de Shizuoka, donde se teme por el impacto de los túneles en el caudal del río Ōi, obligaron a postergar la inauguración al menos hasta 2034. Se estima que más del 80% del trayecto entre Tokio y Nagoya estará bajo tierra, lo que eleva los costos a cifras que superan los 60 mil millones de dólares.
China como líder innovador de trenes maglev
Mientras tanto, China optó por una estrategia mucho más expansiva y acelerada. Actualmente, posee la red de trenes de alta velocidad más extensa del mundo, con más de 40 mil kilómetros en operación y trenes comerciales que ya alcanzan los 350 km/h.
Pero el gigante asiático no se conforma con la velocidad convencional. En 2021 presentó su tren maglev desarrollado por CRRC, capaz de alcanzar los 600 km/h, y que utiliza tecnología originalmente basada en el sistema alemán Transrapid. Este prototipo, que fue probado en la ciudad de Qingdao, busca convertirse en una alternativa viable para trayectos interurbanos que hoy dependen de la aviación de corto alcance. El plan es ponerlo en funcionamiento este año.
China está invirtiendo en su despliegue comercial, con proyectos en marcha para unir grandes ciudades como Shanghái, Hangzhou y Chengdu mediante trenes de levitación magnética. Además, comenzó a trabajar en una versión aún más radical: un tren maglev en tubos de vacío, al estilo del concepto Hyperloop, con una velocidad proyectada que superaría los 1000 km/h. Esta tecnología aún está en fase experimental, pero demuestra hasta qué punto China está dispuesta a liderar el futuro del transporte terrestre.
Los beneficios de estos trenes maglev son muchos. Al eliminar el contacto físico entre ruedas y rieles, se reduce drásticamente la fricción, lo que permite alcanzar velocidades extremas con un nivel de suavidad y silencio superior al de cualquier tren tradicional. Además, al ser propulsados por electricidad, pueden integrarse más fácilmente a modelos de transporte sustentables. En términos de eficiencia y tiempo de viaje, un maglev de 600 km/h puede hacer el trayecto entre Pekín y Shanghái, que hoy toma más de cuatro horas, en apenas dos.
China ya empezó a implementar trenes maglev que llegan a velocidades de 600 km/h.
Los desafíos de la incorporación de trenes de alta velocidad
Sin embargo, no todo es ideal. El principal obstáculo para el despliegue masivo de trenes maglev es el costo. No solo el desarrollo de las unidades es caro, sino que requieren de una infraestructura completamente nueva. Las vías deben ser construidas con tolerancias milimétricas, con materiales específicos que resistan las fuerzas electromagnéticas, y sin posibilidad de compartir trazado con trenes convencionales.
Además, su operación a tan alta velocidad implica un alto consumo energético, y su rentabilidad está puesta en duda en rutas donde no hay una densidad de pasajeros suficiente para justificar la inversión.
Otro problema es la interoperabilidad. A diferencia de los trenes tradicionales que pueden compartir estaciones y conectarse a redes existentes, los maglev operan en circuitos cerrados, lo que obliga a repensar toda la lógica del sistema ferroviario. Esto llevó a que incluso el famoso maglev de Shanghái, que funciona desde 2003 a velocidades de hasta 431 km/h, no haya sido replicado masivamente dentro del propio país, debido a sus altos costos operativos y su limitada conexión con el resto dela red.
Aun así, China continúa apostando fuerte. En paralelo a sus proyectos de maglev urbano e interurbano, trabaja en trenes ultrarrápidos de tecnología convencional. En 2023 probó el modelo CR450, un tren de alta velocidad que alcanzó los 453 km/h, diseñado para operar comercialmente por encima de los 400. Es una muestra de que el país no descuida ninguna vertiente tecnológica.
Por su parte, Japón mantiene una estrategia más conservadora, priorizando la fiabilidad sobre la expansión. Sus trenes siguen siendo símbolo de precisión y seguridad, y el sistema Shinkansen es uno de los más admirados del mundo. Pero el desafío chino amenaza con desplazar ese liderazgo, no solo en términos de velocidad, sino también de influencia global.
En la línea de compromiso del actual gobierno republicano, encabezado por Donald Trump, con endurecer las políticas migratorias, en las últimas semanas se construyó el nuevo centro de detención para inmigrantes, mejor conocido como “Alligator Alcatraz”.
Su nombre se asemeja a la hoy abandonada cárcel de “Alcatraz”, ubicada en una pequeña isla de San Francisco, la cual está completamente alejada de centros urbanos, y se encuentra rodeada por tiburones.
Alcatraz 2.0: cómo es la prisión para migrantes en Florida
Con un presupuesto de 450 millones de dólares, construido en menos de dos semanas y con una extensión de 62.7 kilómetros, el centro penitenciario cuenta con una capacidad máxima para custodiar a 5 mil detenidos.
Ubicado al sur de Florida, en la zona de Everglades, el reclusorio fue construido sobre el antiguo Aeropuerto Dade-Colier, y está rodeado por una reserva natural que alberga a 200 mil reptiles como caimanes, cocodrilos y pitones.
Donald Trump visitó el nuevo centro de detención “Alligator Alcatraz”.
Está diseñado con los estándares más altos de seguridad y vigilancia. Cuenta con tecnología de reconocimiento facial, drones de patrullaje automático y sensores térmicos, pensados para detectar fugas, incluso en medio del espeso humedal.
El centro, que aún no entró en funcionamiento, se convierte en un “símbolo de orden y control”, según Donald Trump, y es un reflejo de la política migratoria impulsada por el mandatario estadounidense.
Alligator Alcatraz: la herramienta de Trump para continuar con sus políticas migratorias
Ya desde su campaña presidencial, el presidente estadounidense dejó entrever sus intenciones de reformar las normas de extranjería tras la fuerte crisis migratoria.
En los últimos meses, se endurecieron tanto las penas como los discursos al respecto, resultando en deportaciones masivas por parte del Estado y en innumerables protestas por parte de la ciudadanía en estados como California, Georgia o Nueva York.
Sin embargo, y en su visita al nuevo centro de detención, Donald Trump dio a entender que las acciones de la agencia de Inmigración y Control de Aduanas de Estados Unidos (ICE) fueron desmedidas. Es por esto que propone que aquellos individuos que se encuentran hace más de 10 años trabajando de manera honesta en el país pueden registrarse, pagar impuestos y legalizar su estatus migratorio.
Así, mientras Alligator Alcatraz se presenta como una herramienta para restringir y disuadir la migración irregular, tambiénabre parcialmente una puerta a la regularización para quienes ya están integrados en la sociedad estadounidense.
El mensaje es claro: quien se niegue a regularizar su situación se arriesga a terminar tras las rejas, rodeado de reptiles y con una única salida, la deportación definitiva.
El lanzamiento del cohete Starship de SpaceX del 18 de junio de este año en la base de Boca Chica, Texas, terminó en una explosión que no solo generó titulares por su espectacularidad, sino también por su impacto ambiental transfronterizo. Fragmentos del cohete, incluyendo metales, plásticos, tanques presurizados y chapas de acero, cayeron sobre territorio mexicano, en particular en la Playa Bagdad y las cercanías del Río Bravo, en el estado de Tamaulipas.
Esta situación encendió alarmas en las autoridades ambientales mexicanas, que rápidamente comenzaron a recolectar evidencia, realizar muestreos y preparar una eventual acción legal contra la empresa de Elon Musk.
Cómo fue el impacto del lanzamiento de SpaceX en México
La Secretaría del Medio Ambiente de Tamaulipas, junto con instancias federales como la Procuraduría Federal de Protección al Ambiente (Profepa) y la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat), documentaron una serie de afectaciones visibles. Se registraron restos metálicos en la playa, residuos plásticos en áreas naturales protegidas, vegetación quemada y la presencia de elementos que podrían alterar la fauna local, incluyendo tortugas marinas que utilizan esas zonas para desovar.
Los lanzamientos de SpaceX podrían estar causando contaminación ambiental en México.
Las muestras recogidas incluyeron arena, agua, sedimentos, vegetación y materiales compuestos provenientes del cohete. En paralelo, la organización ambientalista Conibio Global reportó la recolección de aproximadamente una tonelada de desechos espaciales en el área, lo que ayudó a reforzar la documentación del caso.
La denuncia se enmarca en una preocupación mayor: la contaminación transfronteriza provocada por la actividad espacial comercial sin un adecuado control o evaluación de impacto ambiental. Las autoridades mexicanas comenzaron a evaluar si la acción de SpaceX constituye una violación del derecho internacional ambiental, en particular de normas como los principios del Pacto de Río y el Convenio de Basilea, que regulan la responsabilidad por daños ambientales entre países.
También se contempla invocar los artículos de la Comisión de Derecho Internacional sobre la responsabilidad por actos internacionalmente ilícitos, lo que abriría la puerta a una demanda formal contra la empresa ante tribunales internacionales o incluso mediante canales diplomáticos con Estados Unidos. En conferencia de prensa, la presidenta de México, Claudia Scheinbaum, indicó que están investigando todo lo posible para resolver esta cuestión y que los lanzamientos de SpaceX se realizan demasiado cerca de la frontera.
La respuesta de SpaceX frente a las acusaciones
SpaceX, por su parte, negó que los residuos representen un riesgo químico o biológico, aunque se mostró dispuesta a colaborar con las autoridades mexicanas para la recolección y análisis de los fragmentos. Sin embargo, esta respuesta no disipó el malestar ni detuvo el avance de la denuncia. En este contexto, el gobierno de Tamaulipas ya elevó formalmente una acusación ante la Profepa, y el caso fue elevado a la agenda de la administración federal.
México iniciaría acción legal contra SpaceX para evitar más basura y escombros de los cohetes en la frontera de México.
El impacto de este conflicto puede sentirse en varias dimensiones. En lo ambiental, la presencia de desechos tecnológicos en zonas costeras sensibles implica un riesgo para especies vulnerables, altera ecosistemas frágiles y amenaza con dejar una huella difícil de reparar. En lo político y diplomático, el caso tensiona la relación bilateral en un momento delicado, y podría provocar nuevas regulaciones sobre pruebas espaciales cerca de zonas fronterizas.
Además, a nivel global, el episodio sienta un precedente clave en la discusión sobre la responsabilidad de las empresas privadas frente a los daños colaterales de sus operaciones espaciales. Si prospera una demanda formal, SpaceX no solo enfrentaría sanciones económicas o exigencias de remediación ambiental, sino también un fuerte golpe a su reputación y una mayor presión internacional para modificar sus protocolos de prueba y seguridad.
Este9 de julio, el Ejército Argentinollevará adelante, una vez más, el tradicional “Festival de Bandas Militares” en el Campo Argentino de Polo, en el barrio porteño de Palermo.
Con entrada libre y gratuita, el evento se desarrollará a partir de las dos y media de la tarde y contará con la presencia de más de 200 músicos militares y sus pintorescos instrumentos. Un plan perfecto para celebrar el Día de la Independencia.
El Campo Argentino de Polo abre sus puertas a quienes quieran celebrar el Día de la Independencia con las Bandas del Ejército Argentino (Foto: Ejército Argentino)
Las Bandas Militares del Ejército Argentino
El Ejército Argentino es la Fuerza que está detrás de este evento que llevará las canciones que marcaron nuestra historia, al corazón de Palermo.
Allí, estarán presentes casi una decena de Bandas Militares pertenecientes a las distintas unidades e institutos que tiene la Fuerza del teniente general Carlos Alberto Presti a lo largo y ancho del país.
La Agrupación Sinfónica del Colegio Militar de la Nación, la Banda Militar “Combate de San Lorenzo”, de la Escuela de Suboficiales “Sargento Cabral”; la Fanfarría “Alto Perú”, del Regimiento de Granaderos a Caballo “General San Martín”; y la Banda “Ituzaingó”, del Regimiento de Artillería “Brigadier General Tomás de Iriarte”, serán algunas de las que, con asiento en el Área Metropolitana Buenos Aires, se presentarán en el predio del Campo Argentino de Polo.
Además, el Ejército Argentino preparará el tradicional chocolate caliente, característico de estas fechas patrias, para compartir con las familias que participen del evento.
Los Directores llevarán la batuta del Festival de Bandas Militares con motivo del Día de la Independencia (Foto: Ejército Argentino).
La banda “Tambor de Tacuarí”, una de las más ovacionadas
Obviamente, el Regimiento de Infantería 1 “Patricios”estará en el Festival con sus músicos de galera, los integrantes de la Banda Militar “Tambor de Tacuarí”.
Esta Banda lleva el nombre del niño –Pedro Ríos– que fue tambor de órdenes del General Manuel Belgrano en Tacuarí, provincia de Corrientes.
Un dato: sus acordes no solo son reconocidos en todo el país, sino que también fueron premiados en otras partes del mundo como, por ejemplo, en un mundial de bandas militares realizado en Alemania.
Cabe destacar que la presencia de estos músicos suele ser uno de los momentos más esperados por el público: no solo transmiten los sentimientos más patrióticos durante su tradicional carrusel, sino que, para coronarlo, uno de ellos toma el control de la escena con un malambo bien criollo que hace vibrar el lugar.
El malambo de los Patricios, uno de los momentos más esperados por el público (Foto: Ejército Argentino)
La diferencia entre una fanfarria y una banda militar
Tiempo atrás, DEF dialogó con un experto en el tema para poder entender la diferencia entre una fanfarria, como la de Granaderos, y una banda militar, como la de Patricios. A este interrogante, el teniente coronel Diego Cejas, doctor en historia y oficial del Ejército, respondió: “La fanfarria es una organización capaz de tocar música a caballo. Pero cambian los instrumentos, así que es más sonora. Tiene un sonido fanfarrón. No podes tener clarinetes ni saxofones porque necesitas una mano para empuñar las riendas. Entonces, se utilizan instrumentos de metal que puedan sujetarse con una sola mano. Te hablo de clarinetes y saxofones porque son los que dulcifican una banda, cuando no están, suena áspera”.
China avanza con firmeza en su estrategia de generar energía limpia al instalar el núcleo del Linglong One (también conocido como ACP100), el primer reactor modular nuclear pequeño (SMR, por sus siglas en inglés) de carácter comercialmente relevante en tierra firme.
Desarrollado por la Corporación Nuclear Nacional de China (CNNC) y ubicado en la provincia de Hainan, este reactor representa un nuevo paradigma en energía nuclear por su tamaño compacto, su alta seguridad, modularidad y posibilidad de múltiples aplicaciones.
El Linglong One es un reactor de agua presurizada que genera 125 MW eléctricos. Integra en una sola unidad el vaso de presión, el generador de vapor y la bomba principal, un diseño pensado para simplificar la construcción: gran parte del ensamblaje se realiza en fábrica, lo que reduce tiempos y costos en el sitio.
El nuevo reactor modular nuclear de China propone un diseño más ágil y versátil.
El módulo se fabrica con alta precisión en plantas como la de Dalian, y luego se transporta completo al lugar de instalación. Cuando entre en operación comercial, a fines de 2025, se espera que produzca cerca de un millón de kilovatios por hora al año. Esto se traduce en energía suficiente para abastecer a 526 mil hogares. Además, podría evitar la emisión de 880 mil toneladas de CO₂, equivalente a plantar 7.5 millones de árboles.
El diseño modular de Linglong One permite una instalación veloz: se estima que puede reducir el tiempo de construcción en varios meses, gracias a su configuración prefabricada, y el reactor ya pasó la revisión de seguridad del Organismo Internacional de Energía Atómica (OIEA) en 2016, siendo el primer SMR en recibir ese aval.
Se construye bajo un “diseño hundido”, lo cual significa que gran parte del núcleo está enterrado, reduciendo riesgos ante accidentes externos, por ejemplo, impactos, en caso de emergencias.
La versatilidad del reactor lo hace útil no solo para generar electricidad, sino también para: calefacción urbana, producción de vapor para industrias, desalación de agua de mar e incluso plataformas flotantes o apoyo a la extracción de petróleo.
Su costo está muy por debajo del de reactores tradicionales: mientras uno de gran escala puede costar unos 2.800 millones de dólares, un Linglong One se estima en unos 5.000 millones de yuanes (alrededor de 700 millones de dólares), lo que facilita futuros proyectos en zonas remotas e incluso para exportación.
La instalación del núcleo modular, el llamado “corazón del reactor”, es un hito tecnológico: se eleva completo mediante grúas y se coloca en su estructura subterránea, similar a insertar un módulo de alta precisión en un sistema robusto.
Los beneficios y desafíos del nuevo reactor
En términos ambientales y energéticos, el Linglong One impulsa la ambición de transformar Hainan en una “isla de energía limpia” y fortificar el estatus de puerto de libre comercio para 2025, ofreciendo una fuente estable, baja en carbono y competitiva.
A nivel global, el éxito del proyecto chino puede catalizar la expansión de la tecnología SMR, abriendo mercados en regiones con infraestructura eléctrica limitada, islas, minas y plataformas marinas.
El objetivo de este reactor nuclear es poder generar energía más limpia.
No obstante, la tecnología SMR todavía enfrenta escollos económicos y regulatorios. Aunque su prefabricación promete menores costos marginales, algunos analistas advierten que los costos por unidad aún pueden ser comparables a los de reactores convencionales debido a menor escala.
En China, donde el Estado subsidia buena parte de los gastos, estos desafíos resultan menos gravosos, pero en países con otros sistemas de financiamiento, el retorno de inversión puede ser más lento.
Colombia se consolida como el gran epicentro del narcotráfico con el aumento del cultivo de coca y producción global de cocaína, según el Informe Mundial sobre las Drogas 2025 de la Oficina de las Naciones Unidas contra la Droga y el Delito (UNODC), presentado en Viena.
La Organización de las Naciones Unidas (ONU) mostró su preocupación sobre la adaptación de los grupos delictivos dedicados al tráfico de drogas para consolidar su negocio pese al aumento de controles por parte de organismos gubernamentales.
El Informe Mundial sobre las Drogas 2025, que realizó relevamiento sobre la naturaleza del narcotráfico a nivel global, arrojó que en 2023, Colombia registró 253.000 hectáreas de cultivos de coca, lo que equivale a dos tercios del total global, que fue de 376.000 hectáreas. Respecto a la producción de cocaína, el país sudamericano produjo 2.600 toneladas de cocaína, un aumento del 53% frente al año anterior.
Pese al crecimiento de estos números, el gobierno colombiano también lideró en incautaciones récord de cocaína y sustancias utilizadas para su producción. Según el informe, las autoridades decomisaron 746.285 kilogramos de clorhidrato de cocaína y 99.356 kilogramos de pasta base, lo que equivale a un total de más de 845 toneladas de droga en distintas etapas de su procesamiento.
Al mismo tiempo que aumentó la producción de cocaína, Colombia hizo más decomisos que en relavamientos anteriores.
Además, en 2023 se incautaron 1.326.253 kg de acetona, 130.316 kg de ácido clorhídrico, 244.866 kg de ácido sulfúrico y 120.769 kg de permanganato de potasio, otros componentes utilizados en los laboratorios para la producción de cocaína.
Por otro lado, la ONUDC dedicó parte de su documento a las organizaciones criminales detrás del narcotráfico en Colombia y las principales rutas del negocio. Señala a las Fuerzas Armadas Revolucionarias Colombianas (FARC-EP) y las Autodefensas de Colombia (AUC) como estructuras que buscan ejercer control social y territorial a través de una mezcla de actividades legales e ilegales, violencia e incluso corrupción institucional.
El informe refleja el enorme flujo de droga que va desde los países andinos como Colombia, Perú y Ecuador a los mercados de Sudamérica, Estados Unidos y Europa. En menor medida, aunque en números aún notables, estas rutas también se dirigen a México y Centroamérica.
La Oficina de las Naciones Unidas contra la Droga y el Delito alertó sobre el impacto social, económico y de seguridad en el marco de la creciente inestabilidad mundial.
En 2023, la producción global de cocaína alcanzó las 3.708 toneladas de droga pura, un incremento del 34% respecto a 2022, y multiplica por diez la cifra registrada hace una década.
Las FARC-EP y las AUC manejan los principales negocios de cocaína en Colombia y mantienen el control social y territorial.
El mismo año, cerca de 316 millones de personas consumieron alguna droga, es decir 6% de la población entre 15 y 65 años, frente a 5.2% de la población en 2013. Para las Naciones Unidas, este aumento del consumo puede explicarse desde los nuevos grupos de personas en situación de vulnerabilidad que huyen de la inestabilidad de distinta índole y los conflictos armados.
El costo social fue de cerca de 500.000 muertes y 28 millones de años de vida saludable se perdieron por discapacidad y muertes prematuras (AVAD) en 2021. Además, se calcula que sólo una de cada 12 personas con trastornos por consumo de drogas recibió algún tipo de tratamiento en 2023.
“Esta edición del Informe Mundial sobre las Drogas muestra que los grupos delictivos dedicados al tráfico de drogas continúan adaptándose, explotando las crisis y teniendo en la mira a las poblaciones en mayor situación de vulnerabilidad,” mencionó Ghada Waly, Directora Ejecutiva de UNODC.
La funcionaria de las Naciones Unidas expresó la importancia de invertir en prevención y abordar las causas raíz del tráfico de drogas en todas las etapas de la cadena de suministro.
“Debemos reforzar las respuestas, aprovechando la tecnología, fortaleciendo la cooperación transfronteriza, proporcionando medios de vida alternativos y tomando acciones desde la justicia para combatir a los responsables que impulsan las redes ilícitas del tráfico de drogas. Mediante un enfoque coordinado e integral, podemos desmantelar a las organizaciones criminales, reforzar la seguridad global y proteger a nuestras comunidades.”, expresó Wally.
Tras meses de tensión por la creciente crisis migratoria en Estados Unidos, la Corte Suprema falló a favor del presidente Donald Trump, habilitándolo a deportar inmigrantes sin previo aviso ni revisión judicial. La decisión permite expulsar personas incluso a terceros países, es decir, destinos distintos al país de origen de los deportados.
Con este fallo, se reanudan las deportaciones aceleradas. La medida generó fuertes críticas desde sectores defensores de los derechos humanos, así como una marcada disidencia dentro del mismo tribunal supremo.
Qué trata la resolución de la Corte Suprema
El reciente fallo de la Corte Suprema de Estados Unidos habilita la reanudación de deportaciones aceleradas hacia terceros países, sin necesidad de ofrecer un proceso previo de evaluación. Esta medida implica que el Gobierno podrá expulsar migrantes a países distintos al de su nacionalidad, incluso si no tienen vínculos allí.
Además, el fallo anula una orden judicial previa que obligaba al Ejecutivo a brindar a los migrantes una advertencia mínima de 10 días y la posibilidad de expresar si temían ser víctimas de tortura, persecución o violencia en el país de destino.
Donald Trump continúa con medidas para enfrentar la crisis migratoria en Estados Unidos.
De esta manera, el gobierno del presidente Donald Trump queda facultado para realizar expulsiones inmediatas, incluso a países que atraviesan contextos de crisis extrema, como Sudán del Sur. Ya no será necesario que el Estado ofrezca audiencias, evaluaciones judiciales ni mecanismos de apelación antes de concretar la deportación.
La medida cautelar anterior anulada por la Corte Suprema
En abril de 2025, el juez federal Brian Murphy ordenó detener temporalmente las deportaciones a terceros países, al considerar que el procedimiento impulsado por el Gobierno violaba el derecho al debido proceso de los migrantes.
El principal problema radicaba en que el Ejecutivo intentaba deportar personas a países distintos al de su origen, una práctica frecuente cuando Estados como Venezuela o Cuba se niegan a aceptar a sus ciudadanos deportados.
El caso concreto que dio inicio a esta discusión fue elintento de deportar a un grupo de inmigrantes a Sudán del Sur, sin previo aviso ni revisión judicial, a pesar de que el país atravesaba una situación de conflicto armado y colapso institucional.
Numerosas protestas en Estados Unidos tras las deportaciones a gran escala.
Según el juez, al proceder de esa manera, se ponía en riesgo la vida y la integridad física de los afectados, por lo que el Gobierno debía cumplir con sus obligaciones internacionales en materia de derechos humanos.
La resolución judicial ordenaba al Poder Ejecutivo notificar con al menos 10 días de antelación a toda persona que fuera a ser deportada a un país distinto al suyo. Además, se le debía otorgar la oportunidad de expresar si temía ser víctima de tortura, persecución o violencia en ese lugar. En caso de que existieran fundamentos creíbles, la deportación debía suspenderse hasta evaluar el riesgo real.
Qué implica esta decisión para los inmigrantes
Esta resolución deja a miles de inmigrantes en una situación de mayor vulnerabilidad legal y humanitaria. El principal factor de riesgo es que se limita severamente la capacidad de los migrantes para defenderse, solicitar asilo o denunciar peligros en el país de destino.
Asimismo, al permitir expulsiones a terceros países sin relación alguna con el deportado, serompe con el principio de no devolución, que protege a las personas frente al riesgo de sufrir violaciones a sus derechos humanos básicos.
Para quienes llegan a Estados Unidos huyendo de contextos de violencia o represión, este fallo no solo cierra vías legales de protección, sino que también instala un clima de inseguridad e incertidumbre.
