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La mujer que trajo el F-16: hija de un veterano de Malvinas, quiso ser militar y cumplió su sueño en la Fuerza Aérea

En el mes de diciembre del año pasado comenzó la cuenta regresiva para el arribo del primer F-16 a la Argentina. Por aquel entonces, una comitiva de la Fuerza Aérea Argentina (FAA) viajó a Dinamarca para organizar el traslado del F-16B MLU Block 10 (destinado al entrenamiento de pilotos y técnicos) que, al llegar, sería enviado a Tandil para ser ensamblado y presentado

En aquella oportunidad, una foto mostró a dos mujeres, en Copenhague, durante los preparativos para el traslado del avión. Una de ellas: la mayor Fernanda González Erben, de la Fuerza Aérea Argentina. 

La mayor González Erben junto a una miniatura del F-16. En su uniforme, los parches que identifican al nuevo sistema de armas de la Fuerza Aérea (Foto: Fernando Calzada)

DEF se trasladó a las oficinas del Programa F-16 en el edificio Cóndor, sede de la FAA, para entrevistarla. Esta es la historia de una de las tantas mujeres de las Fuerzas Armadas cuyo sacrificio, capacidad e idoneidad la llevaron a alcanzar un logro fundamental para la institución castrense y, en definitiva, para el país. 

El rol de las mujeres en las Fuerzas Armadas

Si hablamos de las mujeres en el ámbito militar, sabemos que supieron abrirse camino, romper varios techos de cristal y, por su profesionalismo, mérito y capacidad, llegaron a ocupar cargos que, en otros tiempos, estaban reservados para los hombres. 

    En definitiva, supieron ganarse un lugar en las instituciones castrenses y lograron hazañas únicas. Incluso, aceptaron los desafíos físicos que la profesión exige. Por su parte, las instituciones acompañaron esa evolución con la apertura de mayores oportunidades.

    En el presente, en las Fuerzas Armadas, muchas de ellas llegaron a ser jefes de unidades militares, vuelan aviones de caza, son cazadoras de monte, buzos, y, desde el año pasado, hasta hay una mujer comando.

    En ese contexto, el año pasado, la mayor Fernanda González Erben recibió un llamado para integrar el Programa F-16: “No lo esperaba. Me llamaron para una entrevista cuando yo estaba en otro puesto. Me pregunté si había ocurrido algo, porque no sabía de qué se trataba. Fui a la entrevista y, luego, salió el mensaje de que iba destinada al programa”. 

    “Es un honor muy grande para mí, porque uno es testigo de todo lo que se está llevando adelante. Es un cambio trascendental para la institución. El F-16 trae capacidades nuevas que nos van a poner a un primer nivel”, subrayó, no sin antes contar que vive al máximo el momento que atraviesa la Fuerza: “Lo estoy disfrutando. Es una responsabilidad y una presión que me autoimpongo para que todo salga de la mejor manera. Y, en esto, es importante el trabajo en equipo”

    A fines del año pasado la mayor se trasladó a Dinamarca junto a un equipo de la Fuerza Aérea. ¿La misión?, ultimar los detalles para el traslado del F-16 (Foto: Fernando Calzada).

    Detrás del viaje del F-16

    La mayor González Erben es oficial logística del Programa F-16. “Dentro del Programa, hay diferentes departamentos y divisiones, una es la Logística y Material. En esta última me desempeño junto a la suboficial principal Noelia Lugones. Justamente, esta división es la responsable de la cadena de suministro del avión F-16”, contó, no sin antes aclarar que el rol que cumple requiere de la colaboración de un equipo de varios profesionales militares.

    “Esta división, la logística, se apoya en otros organismos de la Fuerza, como el Comando de Material. La primera misión fue traer el material desde Dinamarca para, luego, ser presentado, ya ensamblado, en la ceremonia del 24 de febrero pasado. Fue una responsabilidad y un desafío muy grande”, contó a DEF. 

    “Es un cambio trascendental para la institución. El F-16 trae capacidades nuevas que nos van a poner a un primer nivel”, aclaró Fernanda desde el Cóndor (Foto: Fernando Calzada)

    Según detalló, en aquella oportunidad, debió viajar para estar a cargo del traslado de cada elemento. Y, ya en Argentina, el trabajo siguió siendo demandante: se debió nacionalizar el material y, posteriormente, se lo tuvo que enviar de forma terrestre a Tandil. “En esos días, trabajé a la par de la suboficial principal Lugones y del personal del Comando de Material. Hacemos un equipo muy bueno”, resumió.

    El detalle: el F-16B MLU Block 10 llegó cerca de Navidad y Año Nuevo. Y, hasta su presentación, en la Fuerza Aérea, el verano se vio interrumpido por todos los preparativos necesarios para poder ensamblar la aeronave. Sin embargo, esas dos mujeres no se detuvieron ni un minuto. “Estuvimos pendientes del arribo del buque. Siempre comprometidas con el objetivo y conscientes de que esto es un hecho histórico. Finalmente, el 31 de diciembre nos avisaron que había llegado”, confesó desde el Cóndor. 

    “La primera misión fue traer el material desde Dinamarca para, luego, ser presentado, ya ensamblado, en la ceremonia del 24 de febrero pasado”, contó (Foto: Fernando Calzada)

    González Erben: “Mi familia sabe lo que ocurre y me acompaña”

    Paralelamente, mientras esperaban el arribo de los materiales trasladados desde Dinamarca, Fernanda celebraba las fiestas junto a su marido (también integrante de la Fuerza Aérea) y sus cuatro hijos

    ¿Pensaban en las vacaciones que se tomarían? En lo más mínimo. Sabían que, una vez que el avión llegase a destino, ella debía ser parte de los preparativos para el armado (que concluyeron con la presentación oficial del 24 de febrero): “Mi familia sabe lo que ocurre y acompaña bastante ese proceso. Esto, que es una responsabilidad muy grande, se suma al desafío de poder conciliar el trabajo con el ser madre. Es muy complicado, pero se logra con el apoyo de la familia. Mis hijos están acostumbrados, porque mi marido también es militar. Ahora, con este nuevo rol dentro de la institución, él me acompaña más en lo que respecta a la organización del hogar. Antes, me tocó suspender la carrera para acompañarlo a él”. 

    Cabe aclarar que, tiempo atrás, Fernanda pausó su carrera militar durante tres años porque su esposo tuvo que cumplir funciones en uno de los destinos que tiene la Fuerza Aérea.  “Yo elegí acompañarlo simplemente porque uno pone prioridades. Para mí, esa fue una oportunidad de desarrollo para la carrera de mi marido y, personalmente, para yo poder dedicarme a mis hijos. Y la aproveché”, contó. 

    En palabras de la mayor González Erben, sus hijos absorben la pasión que, tanto ella como su marido, vuelvan en su trabajo (Foto: Fernanda González Erben)

    ¿Piensan que es inspirador para ellos ver sus logros?, “Yo creo que es lo que lo hace más fácil, ellos lo entienden y también sienten la pasión con la que uno trabaja. Ellos terminan recibiendo eso. Incluso, cuando tuve que ir a Tandil para la presentación del F-16, ellos directamente me preguntaron si iba para trabajar con el avión… No saben bien cuál es esa aeronave, pero, luego de la ceremonia, aproveché a mostrarles lo que había salido en los medios y miraban asombrados”, respondió Fernanda, no sin antes contar que la mayor de sus hijos ya les dijo que de grande quiere ser ingeniera aeronáutica: “Absorben todo esto y, de hecho, yo también lo absorbí de mi papá”. 

    La historia de un sueño cumplido en la Fuerza Aérea

    Fernanda es la cuarta de cinco hermanos de una familia militar: su papá, suboficial mayor (retirado) del Ejército Argentino, peleó en la Guerra de Malvinas como integrante de la Compañía de Comandos 601. 

    Ella nació unos años después del conflicto en el Atlántico Sur. “Mi papá tiene un perfil muy bajo. No habla de sus logros. Un día, mientras ayudaba a mis padres en una mudanza, descubrí los diarios de guerra que había escrito. Me fui enterando de lo que sucedió a través de ellos”.

    Fue en una de esas mudanzas de su padre cuando, durante su infancia, Fernanda se trasladó con su familia a Canadá. Allí, con tan solo 12 años, asistió a una feria con un show aéreo: “Estaba asombrada por todos esos aviones juntos. Eso me despertó interés. En ese evento, conocí lo que es una fuerza aérea. Más tarde, ya viviendo en Córdoba, me presenté a rendir en la Escuela de Aviación Militar. Pensé que no iba a quedar, porque los exámenes son muy rigurosos. Pero un día me llegó la notificación por carta: lo había logrado. Fue una alegría para mí y para toda mi familia, que siempre me apoyó, en especial mi hermana, Mercedes”. 

    Fernanda es hija de un Veterano de Guerra de Malvinas: “Él me inculcó mucho la honestidad, el ser proactiva, la importancia de la familia y el profundo amor a la patria” (Foto: Fernando Calzada)

    ¿Por qué su hermana? “Es la más grande y quizá es la que más ganas tenía de ser militar. Pero, en esa época, no pudo hacerlo. Entonces, todos sus deseos me los transmitió a mí y me apoyó muchísimo. Finalmente ella, que ya había obtenido el título de licenciada en Marketing, pudo entrar al Ejército Argentino cuando se abrió el ingreso a las mujeres. Hoy es del arma de Ingenieros. Recuerdo que, para ingresar a la Escuela de Aviación, me dieron una lista de cosas. Ella, que recién estaba comenzando a trabajar en ventas, me la pidió y me dijo que se iba a encargar de comprarme las cosas”, respondió. 

    Sobre aquel legado vocacional que recibió de su papá, Fernanda recuerda uno de los consejos y valores más importantes que heredó: “Él me inculcó mucho la honestidad, el ser proactiva, la importancia de la familia y el profundo amor a la patria. Cuando tengo situaciones complicadas le consulto, y él me dice que todo pasa y que tengo que sentir que cumplí con el deber e hice todo lo que estaba a mi alcance. En definitiva, poner el mayor compromiso en cada etapa, porque, cuando uno ama lo que hace, lo tiene que dar todo”. 

    “A la larga, sale a la luz la idoneidad”

    “En toda esta trayectoria, el desafío más grande fue conciliar la vida familiar con la profesional. Con respecto a lo profesional, siempre uno puede mejorar con capacitación y aprendizaje. En ese sentido, considero que hay que mantenerse actualizado. En lo familiar, obviamente es más complicado porque no sabés cuándo vas a volver a tu casa o en qué horario y, aun así, intentás organizar todo y evitar que alguien pague los platos rotos de uno para que ningún miembro de la familia lo sufra. Evitamos que, por priorizar nuestras, ellos no puedan disfrutar de su niñez. Entonces, tratamos de que eso no suceda”, reconoce Fernanda, al tiempo que destaca que la clave, en ese sentido, fue el trabajo en equipo con su marido. 

    Finalmente el 24 de febrero pasado se presentó el avión que, como oficial logística del programa F-16, debió trasladar Fernanda (Foto: Ministerio de Defensa)

    Sobre ser mujer en la Fuerza Aérea, Fernanda fue contundente: “Hay muchas oportunidades. El límite se lo pone uno. Hay mujeres muy capaces que pueden llegar donde se lo propongan. Siempre, a la larga, sale a la luz la idoneidad que tienen”. 

    En ese sentido, contó que una de las mayores oportunidades que a ella le dio la Fuerza Aérea es la de poder capacitarse para estar a la altura de los desafíos. “Me gustaría poder terminar esta etapa siendo parte de este sistema de armas, quisiera verlo operar. Al menos, seguir hasta que lleguen los que vendrán en vuelo. Ese sería el cierre de esta etapa”, concluyó.  

    OpenAI: cómo será “Operator”, el nuevo agente revolucionario de IA

    OpenAI lanzó recientemente “Operator”, un agente de inteligencia artificial diseñado para automatizar diversas tareas en línea de manera autónoma. Esta herramienta puede interactuar con páginas web, completar formularios, realizar compras en línea, hacer reservas en restaurantes y más, imitando las acciones humanas como desplazarse, hacer clic y escribir. 

    Actualmente, Operator está disponible como una “vista previa de investigación” para suscriptores de ChatGPT Pro en Estados Unidos, con un costo de 200 dólares mensuales. OpenAI está colaborando con empresas como Instacart, Uber, eBay, Priceline, OpenTable y Etsy para mejorar la accesibilidad de sus páginas web para los usuarios de Operator.

    Cómo funcionará el nuevo agente de OpenAI

    Una de sus funciones principales es la automatización de compras, permitiendo seleccionar productos, comparar precios y completar pedidos en plataformas como Instacart o Amazon. También puede organizar viajes reservando vuelos y hoteles en Priceline o buscando restaurantes en OpenTable.

    OpenAI lanzará Operator, un nuevo agente de IA que podría revolucionar el mercado.

    En el ámbito financiero es capaz de gestionar reportes de gastos y procesar pagos, mientras que en productividad puede programar reuniones, completar formularios y administrar agendas. Además, tiene la capacidad de interactuar con servicios de movilidad y delivery como Uber y Rappi, así como realizar búsquedas y recopilación de información para comparar productos o analizar reseñas.  

    Además, OpenAI planea lanzar una serie de agentes de IA especializados dirigidos al sector empresarial, con costos que podrían alcanzar hasta 20 mil dólares mensuales. Estos agentes estarían diseñados para ejecutar tareas como asistencia al cliente, planificación de negocios, ingeniería de software e investigación de nivel doctoral de manera autónoma. 

    La estrategia de comercialización incluye tres niveles de suscripción: un plan básico de 2000 dólares mensuales, una membresía intermedia de 10 mil dólares y una opción premium para asistencia en investigaciones de nivel doctoral.  

    Operator podría realizar muchas tareas complejas en simultáneo.

    La implementación de estos agentes de IA plantea desafíos en términos de seguridad y privacidad, ya que podrían ser susceptibles a ciberataques o manipulaciones de datos si no se implementan de manera adecuada. Además, es crucial educar a los usuarios y empresas en el uso de estas tecnologías para garantizar una adopción efectiva y segura.

    El día que la OTAN invocó el artículo 5 para defender a Estados Unidos

    En el marco de la reunión de emergencia de la Unión Europea, la primera ministra de Italia, Giorgia Meloni propuso ampliar el alcance del artículo 5 de la Organización del Tratado del Atlántico Norte (OTAN) a Ucrania.

    La cláusula de defensa colectiva fue aplicada por única vez después de los atentados terroristas del 11 de septiembre de 2001 en Estados Unidos y hoy vuelve a ser un tema de disputa en el marco de la guerra entre ucranianos y rusos.

    El artículo 5 de la OTAN y su papel en la guerra contra el terrorismo

    La creación de la Alianza Atlántica en 1949 se remonta a la Segunda Guerra Mundial y a los primeros años de la Guerra Fría. La fragmentación de los Aliados, Estados Unidos y Reino Unido, por un lado, y Unión Soviética, por el otro, llevó a que Occidente estableciera un contrapeso al poderío soviético. 

    El quinto artículo de la Alianza Atlántica es la cláusula que mejor refleja el espíritu de la organización. El principio de defensa colectiva fue pensado como un elemento de disuasión que recién fue invocado en 2001, después de los atentados de Al Qaeda en Estados Unidos.

    El presidente norteamericano George Bush le declaró la guerra al terrorismo e inició operaciones centradas principalmente en Afganistán y en la captura de Osama Bin Laden. La campaña militar en Medio Oriente duró 20 años y desde el inicio fue respaldada por los miembros de la OTAN.

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    La guerra de Estados Unidos contra el terrorismo fue respaldada por los miembros de la OTAN, quienes acudieron con la activación del artículo 5.

    En las dos décadas de intervención, murieron cerca de 3.500 soldados de la alianza y otros miles fueron heridos en combate. Entre las principales naciones afectadas por las bajas se encuentran Estados Unidos con 2.461, Reino Unido con 457 y Canadá con 158. 

    En la lista de muertes y heridos se suman Alemania, Italia, Polonia, España, Dinamarca, Países Bajos, Noruega, Suecia, Hungría, Rumania, Portugal, Estonia, Bélgica, República Checa y Finlandia, además de otros países externos al bloque militar como Australia y Turquía.

    A 24 años de su primera aplicación, el artículo 5 de la OTAN emerge como una posibilidad para intervenir en la guerra en Ucrania que lleva tres años.

    ¿La OTAN activará la defensa conjunta para ayudar a Ucrania?

    La álgida discusión entre los presidentes de Ucrania y Estados Unidos desató una reacción en cadena en Europa. Volodímir Zelenski y los líderes europeos realizaron dos cumbres en Londres y París, y la Unión Europea convocó a una reunión de emergencia en Bruselas.

    De esta serie de encuentros surgió la posibilidad de constituir un ejército común europeo, que incluya a aquellos países que pertenecen a la UE, y un plan de rearme continental impulsado por la presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen.

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    La primer ministro de Italia se opone al envío de tropas, pero busca que Ucrania cuente con el apoyo de la OTAN.

    La primera ministra de Italia, Giorgia Meloni, planteó la posibilidad de expandir el alcance del artículo 5 de la OTAN a Ucrania, con la particularidad de que se trata de un país que no atravesó el proceso de adhesión a la organización militar e incluso no forma parte de la Unión Europea. La propuesta italiana resultó ser una alternativa al envío de tropas que Francia y Reino Unido impulsan desde hace meses.

    “Es algo diferente a la entrada en la OTAN, pero es extender la misma cobertura que tienen los países de la OTAN a Ucrania. Creo que esta sería una garantía de seguridad estable, duradera, efectiva; más que alguna de las propuestas que estoy oyendo, por lo que seguramente es una que pondremos sobre la mesa”, explicó la presidenta del Consejo de Ministros de Italia, que se mostró reticente a incorporar a Kiev en la Organización del Tratado del Atlántico Norte.

    El arsenal nuclear de Francia, ¿punta de lanza del sistema de defensa europeo?

    Ante el quiebre de la unidad occidental, el presidente de Francia, Emmanuel Macron, impulsa su propia agenda para fortalecer a Europa y anunció que discutirá el potencial uso de su arsenal nuclear al servicio de la defensa regional.

    La importancia de Francia en la guerra en Ucrania

    Más allá del conflicto que atraviesa Europa con Estados Unidos, la postura francesa no es una novedad. Emmanuel Macron lleva años en la búsqueda de que el viejo continente asuma una posición de injerencia respecto a la guerra en Ucrania, una amenaza clara a la seguridad regional.

    Francia es uno de los grandes aliados de los ucranianos gracias a los millonarios paquetes de ayuda económica y militar, el encuentro concertado en París entre Volodímir Zelenski y Donald Trump, y la reciente cumbre de respaldo a Ucrania también realizada en la capital francesa.

    Emmanuel Macron lleva años en la búsqueda de que el viejo continente asuma una posición de injerencia respecto a la guerra en Ucrania.

    Además, proporcionará inteligencia militar a Kiev tras la suspensión del intercambio de información con Estados Unidos, que permitía la utilización precisa de los misiles ATACMS, los sistemas HIMARS y otros recursos cedidos por los países occidentales para atacar Rusia.

    Macron es también uno de los abanderados del plan para aumentar la asistencia, pero también de enviar tropas al frente de batalla, una idea que fue respaldada por Reino Unido, pero que encontró oposición en Italia, Alemania y otros países como Hungría y Eslovaquia.

    Sin embargo, el golpe de efecto que dio Trump en los asuntos internacionales dio el impulso necesario para que Europa emprenda la “era del rearme” y el presidente de Francia pretende acompañar este reperfilamiento histórico con su arsenal nuclear.

    ¿Cómo es el arsenal nuclear de Francia?

    Emmanuel Macron anunció que se discutirá si su país puede ampliar su colaboración en la defensa regional y ser un elemento de disuasión para amenazas extranjeras. Históricamente, Francia tuvo una agenda nuclear separada de los lineamientos de la Unión Europea y que actualmente la posiciona como el cuarto país con más ojivas del mundo por detrás de Rusia, Estados Unidos y China.

    El arsenal francés está compuesto por más de 290 ojivas nucleares y gran parte de esta capacidad se encuentra repartida en un 83% en misiles balísticos para ser lanzados desde submarinos, y el resto en aviones de combate con tecnología de largo alcance.

    El programa tiene sus pilares en los cuatro submarinos de misiles balísticos de propulsión nuclear de la clase Triomphant: Le Triomphant, Le Téméraire, Le Vigilant y Le Terrible, todos bajo el mando de Fuerzas Submarinas Francesas (FOST).

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    El arsenal nuclear de Francia tiene sus pilares en los cuatro submarinos de misiles balísticos de propulsión nuclear de la clase Triomphant.

    En 1996, Francia decidió eliminar sus misiles balísticos terrestres con armas nucleares, pero el inventario no varió demasiado en las últimas décadas. El expresidente Nicolas Sarkozy fijó que el arsenal debía estar por debajo de las 300 ojivas, aunque para él la disuasión nuclear era una “póliza de seguro de vida“. Este lineamiento fue continuado en los dos mandatos de Macron, quien mantuvo estable el arsenal nuclear de Francia y parece ser un consenso general en la política nacional.

    De cara al rearme europeo, Francia intenta conformar un sistema de disuasión continental que podría ser acompañado por Reino Unido, el otro país europeo con armamento nuclear. El arsenal británico está compuesto con 225 ojivas y en la sumatoria con los recursos franceses superarían las 500 ojivas. 

    Pese a esto, una hipotética escalada dejaría a las fuerzas europeas en desventaja ante el poderío nuclear de Rusia, compuesto por 5.580 ojivas, que incluye las desplegadas, almacenadas o en proceso de desarme según el último informe del Instituto Internacional de Estudios para la Paz de Estocolmo publicado en enero de 2024.

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    UNDEF celebró la soberanía, ciencia y compromiso nacional a 121 años de presencia argentina en la Antártida

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    Fotos: Fernando Calzada

    Durante la conmemoración de los 121 años de presencia ininterrumpida de Argentina en la Antártida, la Universidad de la Defensa Nacional (UNDEF) puso de manifiesto el compromiso con la soberanía y la investigación en el continente blanco tanto de parte de las Fuerzas Armadas como de la comunidad científica.

    El evento fue presidido por la banda militar del Regimiento de Infantería 1 “Patricios” («Tambor de Tacuarí») y contó con la participación de la bandera de Ceremonia del Comando Conjunto Antártico (COCOANTAR), organismo encargado de las operaciones argentinas en la región.

    El Secretario de Ciencia, Tecnología e Innovación de la UNDEF, Dr. Daniel Esteban, fue el encargado de inaugurar el evento y durante su alocución destacó que la presencia de nuestro país en la Antártida se fue “consolidando a lo largo de la historia argentina como una política de Estado”.

    Antártida Argentina: 121 años de presencia

    Durante la ceremonia, se presentó material editorial de la UNDEF sobre la Antártida y los recursos disponibles en bibliotecas y el repositorio digital. Además, el Instituto Geográfico Nacional (IGN) expuso sobre su labor cartográfica y de estudios glaciarios en la Antártida, mientras que el Servicio de Hidrografía Naval reafirmó su compromiso con la seguridad náutica y la política antártica nacional mediante la confección de cartas de navegación y relevamientos topográficos.

    El Capitán de Navío (R) Eugenio Facchin repasó los hitos históricos de la exploración argentina en la Antártida, desde la Expedición Austral Argentina de 1881-1883 hasta las expediciones que consolidaron la presencia nacional.

    A su vez, el coronel (R) Adolfo Humarán resaltó la importante presencia argentina a través de sus siete bases permanentes, seis temporarias y más de 50 refugios, que la convierte en un actor clave en el Tratado Antártico. Por otra parte, sin embargo, advirtió sobre la necesidad de recuperar capacidades estratégicas y fortalecer la presencia argentina en la región, a la vez que destacó el proyecto de reactivación de la Base Petrel.

    Después de la entrega de reconocimientos al CN (R) Eugenio Facchin y al CR (R) Adolfo Humarán por su destacada trayectoria antártica y su aporte a la soberanía nacional, el doctor Julio C. Spota, rector de la UNDEF, cerró el acto, reafirmando el compromiso de la universidad con la defensa de los intereses argentinos en la Antártida.

    Cómo es el plan de la Unión Europea para rearmar a Ucrania y aislar a Hungría

    La Unión Europea (UE) celebró un consejo de emergencia para tratar la ayuda a Ucrania en medio del alejamiento de Estados Unidos. Los países miembros aprobaron un plan de rearme que contempla el conflicto que asola a Kiev al mismo tiempo que excluyeron el voto de Hungría, el principal opositor a los últimos proyectos de asistencialismo y las sanciones contra Rusia.

    Unión Europea: del ejército común al rearme de Ucrania

    La fragmentación del frente occidental llevó a Europa a hacerse cargo de la defensa de Ucrania. El tenso inicio de 2025 reflotó la idea de un ejército común, que fue impulsada por Volodímir Zelenski en la Conferencia de Múnich y recibida de buena manera por Francia y Reino Unido, quienes luego albergaron encuentros con los principales líderes europeos. Sin embargo, esta iniciativa debe contar con la aprobación de todos los países miembros de la Unión Europea. 

    Para ello, la presidente de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, anunció el plan de rearme de Europa. Bajo el nombre “ReArm Europe”, la jefa del ejecutivo buscará reunir al menos 650.000 millones de euros para potenciar el gasto en defensa del bloque europeo. 

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    Ursula von der Leyen anunció el plan “ReArm Europe” y pretende reunir 800.000 millones de euros en fondos para financiar el gasto en defensa en la próxima década.

    De esta forma, la UE flexibilizará los objetivos fiscales para permitir la toma de deuda destinada a inversiones militares. Este presupuesto sería acompañado por una serie de préstamos en torno a los 150.000 millones, solventados internamente por los miembros de la UE.

    El ambicioso proyecto del Ejecutivo europeo busca poner fin a la dependencia militar que tienen numerosos países de la región con Estados Unidos y, a su vez, funcionar como un elemento de disuasión destinado a Moscú.

    Hungría: ¿fuera de las votaciones de la Unión Europea?

    El consejo de emergencia aprobó la iniciativa de Úrsula von der Leyen, quien contó con el apoyo clave de los gobiernos de Francia y Reino Unido. 

    Uno de los detractores fue Hungría, gobernada por Viktor Orban, que se alejó de las mayorías y se posicionó en contra de un ejército común, el envío de tropas a Ucrania y de las sanciones contra Rusia. 

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    Uno de los detractores de la continuidad de la ayuda a Ucrania fue Hungría, presidida por Viktor Orban.

    El mandatario húngaro fue el único líder europeo en visitar a Vladimir Putin desde el comienzo del conflicto, primero en 2022 y luego dos años más tarde mientras ejercía la presidencia pro tempore de la Unión Europea.

    De cara a la reunión en Bruselas, los diputados del partido paneuropeo Volt enviaron una petición para privar a los húngaros del derecho a voto después de desechar numerosas acciones conjuntas del bloque.

    Viktor Orban, un opositor dentro de Europa

    Budapest vetó el último paquete de ayudas valuado en 20.000 millones de euros que había sido presentado por el alto representante de la UE para Asuntos Exteriores y Política de Seguridad, Kaja Kallas. 

    Cabe destacar que en los tres años de guerra la Unión Europea destinó más de 135.000 millones de euros a Kiev, de los cuales 48.700 millones fueron utilizados por las fuerzas ucranianas.

    Además, Viktor Orban justificó los aranceles impuestos por Estados Unidos a los productos europeos en medio de las fricciones con Donald Trump y la fallida reunión con Volodímir Zelenski en la Casa Blanca. El mandatario húngaro apuntó contra la “burocracia de Bruselas” y acusó al bloque de actuar con “cobardía” al no buscar soluciones para equilibrar la balanza comercial.

    Histórico: la NASA utilizó por primera vez señal de GPS en la Luna

    La NASA y la Agencia Espacial Italiana lograron un hito histórico al utilizar por primera vez señales GPS en la superficie lunar. Este logro se llevó a cabo mediante el Experimento del Receptor GNSS Lunar, una colaboración entre ambas agencias que permitió adquirir y rastrear señales de navegación terrestre en la Luna.

    La misión se desarrolló en el marco del Programa de Servicios Comerciales de Carga Lunar de la NASA, que busca asociarse con empresas privadas para facilitar la entrega de cargas útiles científicas y tecnológicas a la Luna. En este contexto, el módulo de aterrizaje lunar Blue Ghost, desarrollado por Firefly Aerospace, fue seleccionado para transportar el receptor GNSS junto con otros nueve experimentos científicos. 

    NASA: cómo fue la misión que utilizó el GPS en la Luna

    El lanzamiento se llevó a cabo el 15 de enero de 2025 desde Florida y tras un viaje de seis semanas, Blue Ghost alunizó exitosamente el 2 de marzo de 2025. LuGRE, diseñado para operar en las condiciones extremas de la Luna, demostró que las señales del Sistema Global de Navegación por Satélite, que incluye GPS y Galileo, pueden recibirse y rastrearse en la superficie lunar.

    Durante las primeras operaciones científicas, LuGRE logró adquirir y rastrear señales GNSS determinando una posición de navegación a aproximadamente 362 mil kilómetros de la Tierra.

    Se realizó por primera vez un aluzinaje en la Luna con GPS.

    La utilización de señales GNSS en la Luna no se había logrado antes debido a varios desafíos técnicos. En primer lugar, los sistemas GNSS fueron diseñados para proporcionar cobertura en la Tierra con antenas orientadas hacia nuestro planeta. Las señales que se extienden más allá de la Tierra son débiles y provienen de los lóbulos laterales de las antenas, lo que dificulta su recepción en el espacio profundo. 

    Te puede interesar: Cómo son los nuevos vehículos lunares que prueba la NASA para el programa Artemis

    Otro factor clave es la distancia entre la Tierra y la Luna que se encuentra en promedio a 384 mil kilómetros, lo que hace que las señales GNSS sean extremadamente débiles y requieran receptores altamente sensibles y algoritmos avanzados para su detección y procesamiento. 

    Además, hasta hace poco la tecnología de recepción y procesamiento de señales GNSS no era lo suficientemente avanzada para captar y utilizar estas señales en la Luna. El desarrollo de receptores de radio definidos por software y otros avances han sido cruciales para superar estas limitaciones.

    El GPS es un sistema de navegación que puede ayudar mucho en las futuras misiones tripuladas.

    La exitosa recepción de señales GNSS en la Luna representa un avance significativo para la navegación espacial. Las futuras misiones Artemis de la NASA y otras iniciativas de exploración podrán beneficiarse de esta capacidad, permitiendo a las naves espaciales determinar de forma precisa y autónoma su posición, velocidad y tiempo en la Luna. 

    Este avance es fundamental para el establecimiento de una presencia humana sostenible en la Luna y eventualmente en Marte. En resumen, la colaboración entre la NASA y la Agencia Espacial Italiana en el experimento LuGRE abrió nuevas posibilidades para la navegación y exploración lunar, superando desafíos técnicos que anteriormente impedían el uso de señales GNSS en la superficie de nuestro satélite natural.

    Apagón eléctrico: cuáles son las inversiones que debería haber hecho Edesur para evitar el colapso

    El corte de luz de Edesur, que afectó a más de 600.000 usuarios, es el episodio más reciente de una saga que se repite cada año y refleja las limitaciones del sistema energético de Argentina. Con temperaturas superiores a los 30 grados y una sensación térmica infernal, el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) pone en tensión la capacidad de respuesta de las distribuidoras de energía eléctrica.

    En el marco de un guiño del Gobierno a las distribuidoras metropolitanas, al definir un nuevo cuadro tarifario, las dos principales empresas del AMBA, Edenor y Edesur comprometieron inversiones por 2150 millones de dólares de cara a 2029. En el pasado, las compañías habían cuestionado el congelamiento de tarifas.

    El corte de luz en la zona de distribución de Edesur desnuda la falta de inversiones y la fragilidad del sistema.

    Edesur: incumplimientos, deudas y falta de inversiones

    ¿Qué ocurrió en la última década? De acuerdo con una auditoría realizada a Edesur por parte del Ente Nacional Regulador de la Electricidad (ENRE), y publicada en 2023, “la distribuidora faltó a su deber de mantenimiento y control sobre el sistema de distribución a su cargo“. Esta circunstancia se encuadraría, según el ENRE, en un incumplimiento del contrato de concesión, “al no haber tomado las medidas necesarias para asegurar la provisión (disponibilidad) de energía eléctrica”.

    Las inversiones no se han cumplido de acuerdo a lo pactado, los incrementos de actividad tampoco fueron realizados y las acciones comerciales no solo no han dado resultado, sino que han empeorado“, afirma el informe del ENRE en sus conclusiones.

    “Si a eso le sumamos un uso ineficiente del flujo de fondos que posee una empresa que diariamente recauda millones de pesos, pero invierte en cuestiones que no hacen al mejoramiento de la calidad del servicio, repercute en un mayor costo del mantenimiento, una obsolescencia continua de sus instalaciones y la administración de vicisitudes climáticas o de demanda se vuelven azarosas, impredecibles e imposibles de evitar”, añade.

    El ENRE alega, en ese sentido, que Edesur se financia gracias a la decisión unilateral de “no abonar la totalidad de su deuda” con la Compañía Administradora del Mercado Mayorista Eléctrico (CAMMESA), que vende a la distribuidoras la energía producida por las empresas generadoras. “La empresa se ha quedado con la diferencia producto de las cobranzas de sus facturas y no pagando a CAMMESA los fondos cobrados de sus usuarios dentro de la factura en concepto de energía y potencia”, explica la auditoría.

    Según una auditoría del ENRE, Edesur no cumplió con las inversiones pactadas e incurrió en incumplimientos con CAMMESA.

    Altas temperaturas y cortes de luz: un sistema al límite

    Si bien la potencia instalada en la red eléctrica de todo el país supera los 43.000 megavatios, la disponibilidad efectiva está en el orden de los 29.000 megavatios, muy cerca de la demanda actual, que supera los 27.000 megavatios. El pasado 10 de febrero de 2025, se batió el máximo histórico del Sistema Argentino de Interconexión (SADI), con 30.257 megavatios de potencia.

    Al asumir su cargo, en noviembre de 2024, la actual secretaria de Energía, María Tettamanti, admitió que “en toda la cadena de energía, lo más preocupante es la desinversión en el sector eléctrico”. Y prometió dar “una buena señal de precios a los mercados para aportar en nuevos proyectos”, en el marco de la prórroga de la emergencia energética hasta el 9 de julio de 2025.

    Crisis energética: importaciones eléctricas y negociaciones por Yacyretá

    Actualmente, según datos de la Compañía Administradora del Mercado Mayorista Eléctrico (CAMMESA), el 9% de la potencia necesaria para satisfacer la demanda proviene de importaciones, que superan los 2500 megavatios.

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    Con las altas temperaturas y la emergencia energética del país, hoy el 9% de la demanda es abastecida con importaciones.

    En el marco del plan de contingencia que el Gobierno nacional había aprobado en octubre de 2024, las importaciones desde Brasil se ubican en torno a los 2200 megavatios, en tanto que Uruguay suma hasta 400 megavatios adicionales.

    Finalmente, en el caso de Yacyretá, no se trata técnicamente de una importación, sino que Argentina utiliza parte del 50% que en teoría le corresponde a Paraguay como socio en la central hidroeléctrica binacional. La discusión histórica gira en torno al precio que se paga al país vecino. Se espera un pronto acuerdo por una deuda de 50 millones de dólares de Argentina a la Entidad Binacional Yacyretá (EBY) y una solución al tema de la tarifa.

    Cómo le va a Tesla con Elon Musk en el gobierno de Donald Trump

    El multimillonario Elon Musk se posicionó como el referente de una de las novedades que implementó la administración actual de Estados Unidos: el Departamento de Eficiencia Gubernamental. Aunque, con eso, llegaron nuevas polémicas. Tesla, la empresa automotriz del magnate sudafricano, parece estar involucrada con contratos del gobierno. Esto parecería que habría afectado en la ventas de los autos eléctricos. 

    La participación de Musk en el gobierno ya generó debates y críticas. Algunos senadores, como el líder de la mayoría republicana John Thune, sugirieron que Musk debería delegar ciertas responsabilidades a funcionarios más capacitados, destacando la importancia de considerar el impacto de las medidas en los empleados federales.  

    Además, la presencia de Musk en reuniones del gabinete, a pesar de no ser miembro oficial, fue objeto de controversia. Durante una reunión, Musk enfatizó la necesidad de medidas de reducción de costos para evitar la bancarrota nacional, lo que provocó tensiones dentro del gobierno.  

    La relación de Tesla con el nuevo rol gubernamental de Elon Musk

    En cuanto a la relación de Tesla con contratos gubernamentales, si bien no se han reportado vínculos directos entre la empresa y el gobierno, sí se encontró que había un posible contrato de una compra de autos blindados con un valor de 400 millones de dólares. 

    El modelo de Cybertruck es uno de los últimos en Tesla.

    Según Bloomberg, ya se ordenó que se quitara la palabra Tesla y, además, explicaron que pertenecían a un contrato viejo, junto a otras empresas como BMW. Aún así, levantó sospechas y polémicas entre los ciudadanos estadounidenses sobre un posible conflicto de intereses. 

    De hecho, se le criticó mucho que la gran mayoría de sus empresas se vieran beneficiadas por contratos y subsidios gubernamentales a lo largo de la última década y ahora quiera recortar estos gastos, fomentando la independencia empresarial.

    A pesar de un posible conflicto de interés, en el último tiempo, Tesla experimentó una ligera disminución en sus ventas y beneficios. Las entregas globales de vehículos de 2024 fueron poco más de un millón de unidades, lo que representa una caída del 1% en comparación con el año anterior. 

    En términos financieros, los ingresos de Tesla en 2024 aumentaron un 1%, situándose en más de 97 mil millones de dólares. Sin embargo, la ganancia neta se redujo un 23%, alcanzando 8419 millones de dólares

    El rol de Elon Musk en Estados Unidos causó controversias.

    En lo que va de este año, la situación no mejoró demasiado. Hubo muchas bajas en las acciones y en las ventas de Tesla no solo en Estados Unidos, sino también en la Unión Europea y el Reino Unido. En Australia, las ventas de Tesla han caído un 72% en febrero de 2025 en comparación con el mismo mes del año anterior. Esta disminución llegó luego de las declaraciones de Musk en las que mostraba apoyo a distintos líderes de ultraderecha en Europa o simplemente hiciera declaraciones polémicas sobre el contexto político del continente. 

    Tesla Takedown: las manifestaciones que ponen en duda a Elon Musk

    En las últimas semanas, se produjeron manifestaciones significativas contra Elon Musk y Tesla en diversas ciudades de Estados Unidos y Europa. Estas protestas, conocidas como “Tesla Takedown”, surgieron en respuesta al papel de Musk como líder del Departamento de Eficiencia Gubernamental (DOGE), donde supervisó despidos masivos de empleados federales y la cancelación de contratos humanitarios clave.

    Los Tesla Takedown tienen como objetivo protestar contra la participación de Elon Musk en el gobierno.

    Alrededor de 350 manifestantes se congregaron frente a un concesionario de Tesla en Portland, Oregón, como parte de una campaña más amplia que busca boicotear y afectar económicamente a Musk.

    Simultáneamente, en Nueva York, aproximadamente 300 personas protestaron en un concesionario de Tesla, resultando en la detención de nueve individuos. En Boston, manifestantes se reunieron frente a una tienda de Tesla para expresar su descontento con las políticas de Musk y su colaboración con la administración Trump.

    Migración, la principal preocupación de Donald Trump en su discurso ante el Congreso

    El presidente de los Estados Unidos, Donald Trump, visitó el Congreso por primera vez desde su asunción el 20 de enero. Con un discurso provocador y confrontativo con los demócratas, expuso los primeros pasos de gestión y anunció los pasos a seguir con el foco puesto en la migración y el comercio exterior.

    “La mayor operación de deportación en la historia”

    Ante el Senado y la Cámara de Representantes, el mandatario le exigió fondos federales al pleno parlamentario para respaldar el nuevo lineamiento migratorio. Trump busca orquestar un ambicioso plan de deportación que no logró en su primer período al frente de la Casa Blanca.

    La mayoría en el Congreso le permitiría al poder ejecutivo deportar a un gran caudal de migrantes que atravesaron las fronteras. Según el propio presidente, más de 11 millones de personas viven ilegalmente en Estados Unidos y podrían ser objeto de las deportaciones a sus países de origen.

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    Donald Trump le exigió al Congreso la aprobación de fondos federales para el nuevo plan de deportación.

    Un informe del Colegio de la Frontera Norte (Colef) amplía ese número a 13,5 millones de extranjeros, de los cuales 4,9 millones provienen de México, un país que Trump amenazó con imponer aranceles si no colaboraba en la problemática migratoria. Si se incluye al total de la región, Colef estima que un total de 8,9 millones de latinos vulneraron la frontera sur en los últimos años.

    Por otro lado, el Pew Research Center situó a El Salvador, Guatemala y Honduras siguen a México como las nacionalidades más presentes entre los ilegales identificados en EE.UU.

    Donald Trump calificó su plan migratorio ante el Congreso como “la mayor operación de deportación en la historia”, sin embargo, depende de que los países de origen acepten a los deportados. Colombia, México y Brasil ya mostraron cierta oposición a recibir de vuelta a sus compatriotas en las condiciones impuestas por Washington.

    Trump defendió los aranceles ante el Congreso

    El Instrumento estrella de Donald Trump fueron los aranceles al comercio exterior. De forma indiscriminada, amenazó con nuevas tarifas tanto a sus principales socios como a China competidor, con quien rivaliza en el plano internacional. La Unión Europea también apareció como uno de los probables objetivos del republicano, sobre todo tras la fallida reunión con Volodímir Zelenski en el Salón Oval. 

    El presidente de los Estados Unidos defendió la medida ante el Congreso y sostuvo que servirá para incentivar al sector privado a producir localmente y bajar los impuestos a la población estadounidense.

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    El presidente de los Estados Unidos confirmó los aranceles para Canadá y México, y amenazó con extenderlo a otros países.

    “Otros países han usado los aranceles contra nosotros durante décadas y ahora es nuestro turno de comenzar a usarlos contra otros países”, afirmó ante el Senado y la Cámara de Representantes.

    En pleno discurso, Donald Trump confirmó que impondrá aranceles del 25% contra Canadá y México, y reiteró que es una consecuencia de la inacción de estos países frente a la inmigración ilegal y el tráfico de fentanilo. A su vez, 

    La gran novedad en este apartado radica en que incluyó a Brasil e India como probables víctimas del incremento de las tarifas aduaneras a sus productos. Los socios en los BRICS podrían sufrir las medidas de Donald Trump después de que el bloque estratégico, que también incluye a Rusia y a China, buscara reducir la hegemonía del dólar estadounidense en el comercio internacional.