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Así es el Bell 407, el nuevo helicóptero del Ejército Argentino 

Este lunes, en la provincia de Mendoza, el Ejército Argentino recibió, de manera oficial, a su más reciente incorporación: dos helicópteros Bell 407GXi. 

Este nuevo sistema de armas llegó al país tras completar un vuelo ferry desde Estados Unidos: tras su presentación en Mendoza, operará para la Sección de Aviación de Ejército de Montaña 8, dependiente de la VIIIta Brigada del Ejército Argentino. 

Las dos nuevas aeronaves del Ejército Argentino son parte de un lote de seis helicópteros adquiridos a Bell para operar en la Cordillera de los Andes.

El detalle: las dos aeronaves, matriculadas AE-340 y 341, se suman a otras cuatro compradas por el Estado Mayor Conjunto de las Fuerzas Armadas. Tres son para la Fuerza Aérea y tres para la Fuerza liderada por el teniente general Carlos Alberto Presti.

Un lote de helicópteros para las Fuerzas Armadas

Para mejorar las capacidades de las Fuerzas Armadas en la alta montaña el Estado Mayor Conjunto (EMCO) lideró la compra de seis helicópteros Bell 407GXi: la mitad para la Fuerza Aérea y la otra para el Ejército Argentino. 

El nuevo sistema de armas del Ejército Argentino llegó a Mendoza en un vuelo ferry.

El acuerdo entre el gobierno argentino, Bell Textron Canadá y la Canadian Commercial Corporation detalló que la primera entrega de las seis unidades adquiridas sería de un helicóptero. Por entonces, se decidió que el primero fuese destinado a la Fuerza Aérea Argentina con el objetivo de potenciar las operaciones de búsqueda y rescate en la Cordillera de los Andes. 

Posteriormente, se entregarían dos helicópteros más, esta vez para el Ejército, y, en los próximos años, se completaría el lote con otras tres aeronaves para ser empleadas por ambas Fuerzas. 

El Bell 407, el reemplazo de los Lama

¿El objetivo de la compra?, reemplazar los helicópteros Aerospatiale SA-315B Lama, utilizados por el Ejército y la Fuerza Aérea Argentina para realizar rescates, transporte y otros tipos de apoyo en la alta montaña. 

Las dos nuevas aeronaves serán operadas por el Ejército Argentino para cumplir misiones en la alta montaña.

Sin embargo, el paso del tiempo exige su reemplazo. Fue entonces cuando el Estado Mayor Conjunto de las Fuerzas Armadas optó por el Bell 407GXi frente a otras opciones como el Airbus H125 y al Leonardo AW119Kx Koala. Según los especialistas, a la hora de elegir se tuvo en cuenta el mayor volumen de cabina del 407 frente al H125 y un menor costo de adquisición frente al Koala.

Uno por uno, los detalles del Bell 407

Según explican los que más saben del tema, entre los aspectos más importantes de la aeronave fabricada por Bell, hay que considerar su techo operativo, de 20.000 pies (aproximadamente 6.000 metros).

El primer Bell 407 fue designado a la Fuerza Aérea Argentina con un esquema de pintura naranja y gris.

A esta capacidad se suman otras características:

  • Es el primer helicóptero nuevo que ingresa a Aviación de Ejército desde la compra de los Super Pumas (en los ochenta).
  • El Bell 407 GXI es una aeronave liviana, monoturbina y de propósitos múltiples. 
  • Tiene un rotor de cuatro palas y se caracteriza por su maniobrabilidad y capacidad de configuración para enfrentar distintos tipos de misiones.  
  • La aeronave, explican los especialistas, tiene una capacidad máxima de despegue de 2.381 kilos. Además del piloto, puede llevar seis pasajeros.
  • Posee un mínimo de cuatro horas de autonomía de vuelo y puede llevar un gancho de carga externa con una capacidad de 1.400 kilos.
  • Además, cuenta con un sistema de combustible anti-crash que, sumado a su estructura, le da a los pasajeros una alta tasa de supervivencia en caso de accidentes.
  • Posee un motor Rolls-Royce 250-C47E B/8, que le permite alcanzar una velocidad de crucero de hasta 133 nudos (cerca de 246 km/h).
  • Cuenta con avanzada aviónica Garmin G1000H NXi, un valor agregado para la seguridad de las operaciones ya que el sistema informa, de manera constante, sobre los parámetros de motor y vuelo. Además, esta tecnología permite la sintonización de frecuencias de comunicación, navegación y gestión sencilla de la planificación de vuelo. 
  • El nuevo Bell también tiene un sistema de vuelo con piloto automático y una cámara en el rotor de cola que permite observar la parte trasera de la aeronave mientras se realizan operaciones en áreas confinadas.
  • El nuevo Bell también puede transportar pacientes con cuidados de alta complejidad y carga para asistencia humanitaria o, incluso, de lucha contra incendios.

Por último, según los que más saben, uno de los aspectos más relevantes es el bajo costo de la hora de vuelo, la gran disponibilidad logística de repuestos, y su capacidad de entrenamiento para pilotos y mecánicos. Según estos expertos, el Bell 407 es un helicóptero de vanguardia que impacta positivamente en la aviación militar.

Serbia y Hungría profundizan su vínculo con un acuerdo de cooperación militar y energía

Los gobiernos de Serbia y Hungría firmaron un acuerdo de cooperación militar que amplía el marco de colaboración estratégica firmado en 2023. La firma se produjo 10 días después de que Croacia y Albania anunciaran una alianza en materia de defensa con Kosovo, una antigua provincia serbia.

En los últimos días, el ministro de Asuntos Exteriores húngaro, Peter Szijjarto, confirmó la intención de profundizar la sociedad energética que mantienen con Serbia con un nuevo oleoducto.

Serbia y Hungría cooperarán en ejercicios militares y ciberseguridad

En una cumbre en Belgrado, el ministro de Defensa de Serbia, Bratislav Gasic, y su par de Hungría, Kristof Szalay-Bobrovnicky, pusieron la firma para un amplio acuerdo entre ambos paíse ante la presencia del presidente serbio, Aleksadar Vucic. 

El jefe de Estado serbio afirmó que se trata de un paso importante hacia una alianza militar entre ambos países. Además, destacó las relaciones con Viktor Orban y aseguró que Hungría es la nación con la que Serbia más colabora.

Serbia-Hungria-alianza-militar

Este nuevo pacto amplía un documento firmado en 2023 y prevé ejercicios militares conjuntos bilaterales y multinacionales, el uso conjunto de instalaciones de entrenamiento, la compra mutua o conjunta de equipos militares y la lucha contra ciberataques, una preocupación que comparten varios países del mundo.

El acercamiento a Hungría le permite a Serbia, ambos con buenas relaciones con Rusia, aproximarse a los estándares militares de la Organización del Tratado del Atlántico Norte (OTAN), entidad internacional a la que Belgrado no pudo acceder en el pasado.

Apuesta por la seguridad en materia de energía

En el marco de la firma del acuerdo de cooperación militar, el ministro de Asuntos Exteriores húngaro, Peter Szijjarto, informó que buscarán retomar la construcción de un oleoducto para suministrar a los serbios el crudo ruso que llega por el oleoducto Druzhba.

El proyecto, con capacidad para transportar entre cuatro y cinco millones de toneladas anuales, había sido anunciado en 2022 y podrían iniciarlo a finales de este año o principios de 2026.

Actualmente, casi el 100% del suministro de gas natural de Hungría llega a través de Serbia. El año pasado, los envíos llegaron al récord de 7.6 millones de metros cúbicos de gas natural mediante el gasoducto TurkStream. Con el nuevo oleoducto, los húngaros buscan suplir las necesidades de petróleo por parte de Belgrado.

Oleducto-Druzhba
Serbia y Hungría realizarán una obra de 350,33 millones de dólares para ampliar el ramal sur del oleoducto Druzhba y conectarlo con el territorio serbio.

Ambos Estados aprobaron los estudios de viabilidad presentados por la petrolera húngara MOL, los cuales consisten en la ampliación del ramal sur del Druzhba, que actualmente atraviesa Ucrania, Hungría, Eslovaquia y la República Checa. El gobierno de Viktor Orban iniciará la obra de 180 kilómetros, mientras que Serbia realizará los 120 kilómetros correspondientes para conectar ambos tramos en la frontera.

Szijjarto declaró que el coste de la ampliación de la capacidad y de la construcción del nuevo oleoducto hasta la frontera con Serbia ascenderá a unos 130.000 millones de florines, equivalente a 350,33 millones de dólares. El ministro húngaro también mencionó avances en otro proyecto para duplicar la capacidad de transmisión de electricidad entre los dos países para 2028.

Inteligencia artificial: un periódico lanzó la primera edición generada completamente por IA

El periódico italiano Il Foglio se convirtió en el primero del mundo en publicar una edición creada íntegramente por inteligencia artificial (IA). Este suplemento de cuatro páginas, denominado Il Foglio AI, se incluyó en la edición impresa habitual y estuvo disponible tanto en quioscos como en línea.

Para la elaboración de esta sección, los periodistas de la redacción formularon preguntas a una herramienta de IA y supervisaron las respuestas generadas. La IA se encargó de redactar los artículos, crear los titulares, seleccionar citas y elaborar resúmenes. Incluso, en ocasiones, aportó toques de ironía en los textos. 

Inteligencia artificial: cómo fue la experiencia del diario italiano

La primera página de Il Foglio AI presentó un artículo sobre el presidente de Estados Unidos, Donald Trump, analizando la “paradoja de los trumpianos italianos” y cómo critican la “cultura de la cancelación” mientras celebran cuando “su ídolo en Estados Unidos se comporta como el déspota de una república bananera”. 

Il Foglio presentó su primera edición generada enteramente por IA.

Otra columna titulada “Putin, las 10 traiciones“, destacó “20 años de promesas rotas, acuerdos incumplidos y palabras traicionadas” por parte del presidente ruso, Vladimir Putin. 

Además, se incluyó un artículo sobre la economía italiana, resaltando informes positivos del Instituto Nacional de Estadística (Istat) que indican aumentos salariales para aproximadamente 750 mil trabajadores como resultado de las reformas fiscales.

Otros casos de medios utilizando Inteligencia Artificial

La iniciativa de Il Foglio refleja una tendencia creciente en las organizaciones de noticias de todo el mundo que experimentan con la IA para optimizar la producción de contenido. Por ejemplo, la BBC comenzó a utilizar IA para ofrecer contenido más personalizado a su audiencia. 

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Sin embargo, el uso de IA en el periodismo plantea debates sobre la calidad y la autenticidad de la información. En 2023, la revista CNET enfrentó críticas por publicar artículos generados por IA con consejos financieros que contenían imprecisiones significativas. Estos incidentes resaltan la necesidad de supervisión humana para garantizar la precisión y la integridad de las noticias.

El rol de los periodistas se vio cuestionado por las nuevas funciones de la IA.

Ese mismo año, Sports Illustrated enfrentó críticas tras descubrirse que artículos en su sitio web estaban firmados por autores inexistentes, cuyas fotografías eran generadas por IA. Estos artículos, producidos por la empresa externa AdVon Commerce, abordaban reseñas de productos y otros contenidos. 

Aunque Sports Illustrated afirmó que los textos fueron redactados por humanos, la utilización de identidades falsas y la posible intervención de IA en su creación suscitaron preocupaciones sobre la transparencia y ética en el periodismo. Como resultado, la revista finalizó su colaboración con AdVon Commerce y retiró el contenido cuestionado.

Los cuestionamientos sobre el uso de IA en el periodismo

La automatización de tareas periodísticas mediante IA suscita preocupaciones sobre el futuro del empleo en el sector. 

Si bien la IA puede asumir tareas repetitivas y de bajo valor añadido, el periodismo de investigación, la interpretación de datos complejos y la interacción humana requieren habilidades que, por ahora, son exclusivas de los profesionales humanos.

Sports Illustrated también incursionó en el uso de IA.

Además, se discute que la dependencia excesiva de la IA en la producción de noticias podría conducir a una homogeneización del contenido, limitando la diversidad de perspectivas y enfoques en el periodismo. 

DEF en Israel: una recorrida por el kibbutz Be’eri, uno de los epicentros del horror de Hamás

La vida en el kibbutz Be’eri se detuvo el 7 de octubre de 2023, a las 6:34 de la mañana, cuando comenzaron a sonar las alarmas. En las siguientes horas, el territorio se convirtió en una zona liberada para unos 300 terroristas de Hamás, que entraron a sangre y fuego y descargaron su furia contra los pobladores de esta emblemática comunidad rural fundada en 1946, dos años antes de la creación del Estado de Israel.

El saldo, al final del día, fue aterrador: 102 de sus cerca de 1200 habitantes fueron asesinados y 40, trasladados como rehenes a la franja de Gaza. Tras la primera fase de la tregua, aún quedan seis personas cautivas en poder del grupo fundamentalista palestino. DEF recorrió, junto a un grupo de medios internacionales, el kibbutz Be’eri, ubicado a solo cinco kilómetros de la franja de Gaza. Esta pacífica comunidad se transformó, hace exactamente un año y medio, en una de las “zonas cero” de la tragedia.

Una de las casas del kibbutz Be’eri, que conserva los signos de la destrucción tras la masacre de Hamás.

Las personas aquí solo querían vivir; mientras que las personas de allá (los terroristas de Hamás) los querían ver muertos, por ningún motivo, solo por el hecho de ser judíos e israelíes”, señaló Dotan Nave, de 36 años, nacido y criado en Be’eri y sobreviviente de la masacre. Su padre, Mordechai Nave, y la compañera de este último, Yona Fricker, fueron dos de las víctimas de Hamás.

Dotan Nave, uno de los sobrevivientes de la masacre, brindó su testimonio in situ a DEF y un grupo de medios extranjeros.

El testimonio de un sobreviviente del horror en Israel

Los terroristas rodearon completamente el vecindario y no dejaron que nadie ingresara ni saliera del lugar, lo que impidió que las fuerzas de seguridad locales pudieran actuar”, recordó Dotan, cuya abuela Rachel, una inmigrante procedente del actual Irak, fue una de las fundadoras del kibbutz. “Los atacantes recorrieron casa por casa, asesinando y secuestrando gente y prendiendo fuego los hogares”.

Los signos del horror están presentes en cada una de las casas que DEF pudo recorrer, junto a otros medios internacionales.

Los padres de Dotan se conocieron en Be’eri y, luego del fallecimiento de su madre cuando Dotan tenía once años, su padre volvió a formar pareja con Yona Fricker. “Mi padre salió de su casa a las 8,30, luego de oír los primeros disparos con armas de fuego, y llamó a su compañera. Cuando iba camino a buscarla, fue asesinado”, reconstruyó el sobreviviente de la tragedia. El mismo trágico destino lo sufriría su pareja, cuya hija y tres nietas se cuentan entre los sobrevivientes de uno de los días más dramáticos de la historia de Israel.

Mientras los terroristas se desplazaban por el kibbutz con total impunidad, Dotan y su esposa permanecieron 19 horas escondidos en su casa y recién fueron evacuados a las 2,30 de la madrugada del día siguiente por soldados de las Fuerzas de Defensa israelíes. “Afortunadamente, mi hermano, su esposa y sus dos hijos también lograron sobrevivir”, añadió.

De los 1200 habitantes originales de Be’eri, 102 fueron masacrados el 7 de octubre de 2023. Hoy solo viven cien personas.

Una comunidad diezmada por la masacre de Hamás

Había unas 1200 personas viviendo en Be’eri y hoy solo quedan unas cien”, indicó Dotan. “Aquí somos una comunidad, donde todos recibimos el mismo salario, incluso los que trabajamos fuera, y compartimos un proyecto de vida”, destacó, y agregó que solo quieren que “la vida vuelva a ser lo que era”. Él es diseñador gráfico y trabaja en Jerusalén, pero gran parte de sus vecinos lo hacía en la imprenta comunitaria de Be’eri.

Consultado sobre qué pasará con las casas destruidas por Hamás, Dotan reconoció que “es una decisión difícil” para sus propietarios y, por el momento, solo cien de sus antiguos vecinos regresaron al kibbutz, que perdió casi un 10% de su población en la masacre del 7 de octubre de 2023.

“Acá la política no tiene nada que ver; es la vida contra la muerte”, sintetizó este sobreviviente, que está decidido a “mantener vivo” el legado de su padre y de todos los asesinados en una masacre a la que no encuentra explicación.

DEF tuvo oportunidad de volver a la misma vivienda que fue tapa de nuestra revista en diciembre de 2023, dos meses después de los atentados.

F-47: revelan datos del avión de 6ta generación que Estados Unidos encargó a Boeing

Estados Unidos hace realidad el plan de desarrollo del F-47, el avión de combate de sexta generación para la Fuerza Aérea. El presidente Donald Trump y el secretario de Defensa, Pete Hegseth, le adjudicaron a Boeing un contrato por 20.000 millones de dólares para avanzar con el proyecto.

Estados Unidos avanza con el F-47: los detalles del proyecto

En una ceremonia en el Salón Oval, el presidente de los Estados Unidos, anunció el lanzamiento del próximo avión de combate para la Fuerza Aérea, el F-47, bautizado por el republicano con el número de su segunda presidencia.

Junto al secretario de Defensa, comunicó que Boeing venció a Lockheed Martin, histórico constructor para las Fuerzas Armadas estadounidenses, y será la empresa encargada de desarrollar el caza de sexta generación.

Calificado como “el más avanzado, capaz y letal jamás construido”, Donald Trump elogió al F-47 por “su velocidad, su maniobrabilidad y su potencial de carga”. El costo de fabricación por unidad o el tamaño del modelo no fue especificado para dar demasiados detalles y “no comprometer la seguridad nacional”.

El presidente de los Estados Unidos, anunció el lanzamiento del próximo avión de combate para la Fuerza Aérea, el F-47, bautizado por el republicano con el número de su segunda presidencia.

La tradicional compañía de aviones, conocida por sus modelos civiles y espaciales, recibirá un contratado valuado en 20.000 millones de dólares para el Programa de Dominio Aéreo de Próxima Generación (NGAD), el cual pretende reemplazar al caza furtivo F-22 “Raptor”, el modelo que inauguró la quinta generación.

Es la primera vez que Boeing recibe un contrato de este tipo después de haber intentado, en la década del 70, desarrollar el F-15 que fue adjudicado en ese entonces a su rival McDonnell Douglas. En los últimos años, la empresa estadounidense se enfocó en la carrera espacial y quedó golpeada por el escándalo de la Starliner que dejó a astronautas varados durante nueve meses en la Estación Espacial Internacional.

Aviones de combate: ¿Se termina la era del F-22 “Raptor”?

De esta manera, Estados Unidos marca el comienzo de su incursión en la sexta generación de aviones y el F-22 “Raptor” podría ser una tecnología vendida al extranjero o quedar en la historia. El caza de quinta generación fue diseñado en la década de 1980 y desarrollado en los años 90. Su tecnología lo mantuvo vigente y marcó una época de superioridad aérea por su capacidad de adaptación, capaz de realizar desde operaciones furtivas a misiones de ataque a tierra e incluso guerra electrónica.

El F-22 fue una concepción de Lockheed Martin en una sociedad con Boeing que aportó las alas, la parte trasera del fuselaje, la integración de aviónica, y los sistemas de entrenamiento de los pilotos y todo lo relacionado con el mantenimiento.

F22-raptor
El F-47 podría llegar para jubilar al caza furtivo F-22 “Raptor”, el modelo que inauguró la quinta generación en Estados Unidos.

En el plan operacional, este avión funcionó como un elemento de disuasión en distintos momentos álgidos de los últimos años. Fue desplegado en Corea del Sur durante la escalada de tensiones con Corea del Norte y cerca de Ucrania como un contrapeso a la superioridad aérea Rusia en el conflicto europeo.

Su bautismo de fuego fue en 2014 cuando fue designado a los bombardeos sobre posiciones del Estado Islamico, durante su expansión en Medio Oriente. Su intervención más conocida fue el derribo de un globo espía desplegado por China en Estados Unidos que llegó a las costas de California. El F-22 derribó la tecnología china en una altura de entre 60.000 y 65.000 pies, consiguiendo su primer objetivo neutralizado en el aire y, posiblemente, el ataque más exitoso a mayor altura de la historia.

Elon Musk: cómo continuará la red social X luego de su venta a xAI

El millonario ​Elon Musk anunció que su empresa de inteligencia artificial, xAI, adquirió la plataforma de redes sociales X (anteriormente, Twitter) en una transacción valorada en 45 mil millones de dólares

Este movimiento estratégico busca fusionar las capacidades avanzadas de IA de xAI con la amplia base de usuarios y datos de X, creando sinergías que podrían redefinir el panorama de las redes sociales y la inteligencia artificial.

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Inteligencia artificial: cómo fue la venta de X a otra firma de Elon Musk

La operación se realizó mediante un intercambio de acciones, valorando a xAI en 80 mil millones de dólares y a X en 33 mil millones de dólares, incluyendo 12 mil millones de dólares en deuda. Musk destacó que esta fusión permitirá combinar datos, modelos, capacidad de cómputo, distribución y talento, desbloqueando un potencial inmenso al fusionar la experiencia en IA de xAI con el alcance masivo de X. ​

Elon Musk vendió la plataforma X a su propia empresa, xAI.

Esta adquisición refleja la estrategia de Musk de integrar sus diversas empresas para crear ecosistemas tecnológicos interconectados. Al fusionar xAI y X, Musk no solo busca potenciar las capacidades de ambas compañías, sino también fortalecer su posición en el mercado de la IA y las redes sociales. 

Además, esta maniobra podría facilitar la financiación futura y optimizar la utilización de recursos compartidos entre sus empresas. 

Redes sociales: el futuro de X y su integración con la IA

La integración de xAI en X podría transformar significativamente la plataforma de redes sociales. También se anticipa que las herramientas de IA de xAI, como el chatbot Grok, se integren más profundamente en X, ofreciendo a los usuarios experiencias más inteligentes y personalizadas. Esto podría incluir desde mejoras en la moderación de contenido hasta la generación de contenido automatizado y recomendaciones más precisas. ​

Al respecto, Grok, el chatbot desarrollado por xAI, ya fue implementado en X desde finales de 2023, permitiendo a los usuarios interactuar con una IA avanzada directamente en la plataforma. Con la fusión, es probable que Grok juegue un papel aún más central, posiblemente expandiendo sus funcionalidades y alcance dentro de X. 

Desde su compra a la plataforma, Elon Musk implementó Grok, el chatbot de IA desarrollado por xAI.

Sin embargo, Grok estuvo en el centro de controversias, incluyendo disputas por derechos de nombre con otras empresas y debates sobre la precisión y ética de sus respuestas. ​

La adquisición de X por parte de xAI marca un hito en la convergencia de las redes sociales y la inteligencia artificial. Mientras que Elon Musk busca crear una plataforma integrada que aproveche lo mejor de ambos mundos, quedan interrogantes sobre cómo se implementarán estos cambios y cómo responderán los usuarios y anunciantes. 

Sin embargo, esta fusión destaca la visión de Musk de un ecosistema tecnológico más interconectado y potenciado por la IA.

Cómo la energía verde forma parte de la estructura de la Inteligencia Artificial

Las petroleras pueden beneficiarse enormemente de vender energía verde a la inteligencia artificial (IA), ya que les permite diversificar su negocio y adaptarse a un mundo que avanza hacia la descarbonización. 

Con el crecimiento exponencial de la IA y su consumo energético, estas compañías pueden aprovechar su infraestructura y conocimientos en generación y distribución de energía para posicionarse como proveedores estratégicos en este mercado emergente. 

Inteligencia artificial, petróleo y tecnología: la transición a la “energía verde”

La transición energética es inevitable, y las grandes tecnológicas, como Google, Microsoft y OpenAI, buscan contratos de energía limpia para alimentar sus centros de datos. Para las petroleras, esto representa una oportunidad de seguir siendo rentables mientras mejoran su imagen corporativa y cumplen con regulaciones ambientales cada vez más estrictas.

La energía solar podría beneficiarse de la utilización de Inteligencia Artificial.

Además de la diversificación del negocio, la venta de energía renovable a la IA les permite acceder a incentivos gubernamentales y créditos de carbono, al tiempo que optimizan inversiones previas en energías limpias, como la solar y la eólica. En un contexto donde los combustibles fósiles están perdiendo protagonismo, incursionar en la energía renovable no solo responde a una necesidad del mercado, sino que también garantiza la sostenibilidad a largo plazo de estas compañías.

El uso de energía verde en la inteligencia artificial trae múltiples beneficios. Uno de los más importantes es la reducción de la huella de carbono, ya que la IA requiere enormes cantidades de electricidad para entrenar modelos avanzados. Alimentar los centros de datos con energías limpias contribuye significativamente a mitigar el cambio climático y alinea a las empresas tecnológicas con los compromisos de sostenibilidad globales. 

Además, a largo plazo, la energía renovable resulta más económica que los combustibles fósiles, ya que, una vez instalados, los parques eólicos y solares tienen costos operativos mínimos. También permite a las empresas cumplir con regulaciones ambientales cada vez más estrictas y evitar sanciones o restricciones en el desarrollo de nuevas tecnologías.

La transición a las energías verdes parece ser un paso inevitable.

Otro beneficio clave es la posibilidad de acceder a incentivos gubernamentales, porque muchos países están promoviendo la transición hacia energías limpias mediante subsidios y beneficios fiscales. Además, comprometerse con el uso de energía verde mejora la reputación de las empresas, algo especialmente relevante en un contexto donde consumidores e inversores valoran cada vez más las iniciativas sostenibles.

La integración de energía verde en la IA puede realizarse de diferentes maneras. Muchas empresas firman acuerdos de compra de energía (PPA) con proveedores de electricidad renovable, lo que les permite recibir energía de parques solares o eólicos sin necesidad de construir infraestructura propia. 

Cómo funciona la energía verde y sus desafíos

Para garantizar un suministro estable, se utilizan baterías de litio y sistemas de almacenamiento que compensan la intermitencia de estas fuentes. También se están explorando soluciones como la energía hidroeléctrica, la geotérmica y el hidrógeno verde, que podrían ofrecer un suministro constante y libre de emisiones para los centros de datos del futuro.

Sin embargo, el costo infraestructural es muy alto y puede ser un obstáculo.

Sin embargo, esta transición no está exenta de desafíos. Uno de los principales obstáculos es el alto costo inicial de construir infraestructura renovable, lo que puede ser una barrera para algunas petroleras y empresas tecnológicas. 

La intermitencia de la energía solar y eólica también es un problema, ya que su disponibilidad depende de las condiciones climáticas y requiere sistemas de almacenamiento eficientes. Además, la demanda de energía para la IA está en constante crecimiento, lo que plantea el desafío de garantizar un suministro suficiente de energía renovable en el futuro.

Otro aspecto a considerar es la necesidad de adaptar la infraestructura eléctrica, ya que la integración de energías limpias en la red requiere inversiones en transmisión y almacenamiento. A esto se suma que la rentabilidad de estos proyectos puede tardar en materializarse, lo que hace que algunas empresas duden en apostar por esta transición.

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A pesar de estos desafíos, el futuro de la IA y la energía verde están estrechamente vinculados. Las petroleras tienen la oportunidad de reinventarse como actores clave en la transición energética, mientras que las empresas tecnológicas pueden reducir su impacto ambiental y asegurar un suministro sostenible para sus centros de datos. 

En un mundo que avanza hacia la descarbonización, vender energía renovable a la IA no solo es una opción viable, sino una estrategia que puede marcar la diferencia en la competitividad y sostenibilidad de las empresas en los próximos años.

Cuatro relatos de misioneros que pelearon en la Guerra de Malvinas: retratos, sentimientos y el orgullo de haberlo dado todo 

Hace más de 15 años que TAEDA lleva por todo el país a su muestra “Malvinas, retratos de un sentimiento”: las imágenes que tomaron los reporteros gráficos que cubrieron la guerra en 1982. 

En esas fotografías se revela el heroísmo, la entrega y la bravura de aquellos que defendieron nuestra soberanía en las Islas Malvinas

Las imágenes, testimonios de un reclamo irrenunciable y del valor de nuestros héroes, estuvieron en distintas ciudades, desde la Quiaca hasta Ushuaia. Y, este año, fue el turno de la provincia de Misiones. 

Los retratos de la Guerra movilizaron a los vecinos de Montecarlo: el orgullo y el patriotismo se mezclaron con la impotencia que genera la usurpación (Foto: Fernando Calzada)

Primero le tocó a la localidad de Montecarlo, donde se realizó el acto central de Misiones con motivo del Día del Veterano y de los Caídos en la Guerra. Luego, la muestra también dijo presente en ciudades como Oberá y Alem. 

El detalle: si se trata de Malvinas, los relatos de los Veteranos de Guerra resignifican una causa en la que toda una Nación se unió, con el cuerpo y con el alma, para enfrentar a una las mayores potencias militares frente a la injusta usurpación de nuestro territorio. Y son las fotografías de ese momento las que interpelan a todos los argentinos, aunque muy especialmente a los protagonistas de la guerra en el Atlántico Sur. 

Por ejemplo, el intendente de Montecarlo, Julio César Barreto, contó que la foto que más sentimientos le produjo fue la del hundimiento del crucero ARA “General Belgrano”: “Me genera impotencia, bronca y dolor. Considero que aquel fue un acto cobarde por parte del imperio británico. Es una imagen que nos duele”.

Para ir más lejos e indagar sobre qué tienen para decir sobre eso los héroes de la provincia de Misiones, DEF les preguntó con cuál de todas esas imágenes se sienten más identificados. 

Malvinas: la imagen del Hércules C-130 y el recuerdo del ataque del 1º de mayo

Desde Montecarlo, Valeriano Amado Domínguez contó a DEF que cruzó a Malvinas siendo soldado de la Fuerza Aérea Argentina: era uno de los 10 (de 20) conscriptos provenientes de Misiones de su Compañía.  “Recuerdo que el 1º de mayo fue el día que más nos marcó. Fue cuando se produjo el primer ataque aéreo por parte de los ingleses. Ese día yo estaba de guardia en la pista de aterrizaje y ví al avión lanzar sus bombas. Más tarde los volví a ver cuando, en una nueva incursión, destruyeron la torre de control y los hangares donde estaban los víveres”, dijo, al tiempo que confesó que un día se reunieron todos aquellos montecarlenses que habían ido a Malvinas y buscaron hacer algo “por ellos mismos”. 

Hubo dos fotografías que interpelaron al VGM Valeriano Amado Domínguez: la del Hércules C-130 y la de la madre que despide a un hijo (Foto: Fernando Calzada)

“Empezamos a recorrer los medios de comunicación y las escuelas. Nadie nos conocía así que empezamos a malvinizar. Hoy podemos decir que Montecarlo es uno de los municipios donde más se homenajea a los héroes. Estamos orgullosos y emocionados de que hayan venido los Veteranos de distintos puntos de la provincia. Además, cuando me avisaron que las imágenes estaban en la plaza, me vine a verlas”, comentó. 

¿La fotografía que más lo interpeló?, la del Hércules C-130 y la de la madre que despide a su hijo: “La causa Malvinas la sentimos cada vez con mayor profundidad a medida que vamos envejeciendo”. 

Higinio Martínez: “Me acordé del momento en el que entregamos el armamento”

Higinio Ramón Martínez, otro montercarlense, también fue a Malvinas con la Fuerza Aérea. Por entonces, él integraba la Brigada Aérea I, de El Palomar. “Me incorporé al servicio militar el 6 de enero y el 6 de abril fuimos a las Islas. Siempre digo que el primer enemigo para nosotros fue el frío”, relata. 

“Estuvimos varios años abandonados, sin contención psicológica ni médicos”, contó Higinio (Foto: Fernando Calzada)

Higinio ocupó posiciones en el aeropuerto de Puerto Argentino. Por eso, vivió en carne propia el ataque del 1º de mayo: “Sentí el dolor más grande porque perdimos a uno de nuestros soldados, Guillermo García, que era oriundo de la provincia de Buenos Aires. Luego, otro momento doloroso, fue cuando el 2 de mayo hundieron al Crucero ARA “General Belgrano”. Nos afectó mucho porque ahí cayeron 323 soldados, fueron asesinados”. 

A 43 años de la Guerra, Martínez cuenta que vive con orgullo el haber defendido su patria. “Lo llevo en el alma”, resume, al tiempo que cuenta que estos homenajes llegan luego de mucho tiempo de lucha: “Estuvimos varios años abandonados, sin contención psicológica ni médicos. Eso no ocurrió con los cuadros militares, que conservaban la obra social. Estábamos a la deriva. Hoy para nosotros es un día histórico, pues es la primera vez que en Montecarlo se hace el acto central y la vigilia”. 

En cuanto a las imágenes de TAEDA, a Higilio hay una que le trae recuerdos particulares: la del desarme. “Me acordé del momento en el que entregamos el armamento, al caer prisioneros. Finalmente regresamos a El Palomar el 23 de junio de 1982 por la madrugada: entramos desfilando”, contó. 

Un misionero en Monte Longdon: “Me siento adentro del cuadro” 

Timoteo Ramón Portillo también es un Veterano de Guerra de Misiones: era soldado conscripto y estaba anotado como aspirante a cabo del comando de Infantería de Marina: “Como a muchos, nos subieron a un Hércules y fuimos a Malvinas. Toqué las Islas el día 4 de abril. Para mí fue una alegría total”. 

“Estuve en el combate real. Es duro tomar la decisión de quitarle la vida a otro soldado”, dijo Portillo al recordar lo vivido en 1982 (Foto: Fernando Calzada)

Portillo insiste en que los misioneros que fueron a Malvinas tenían un valor agregado que los hacía distintos: “El soldado misionero es una persona aguerrida. Trabajamos en el monte, con la yerba. En mi caso, antes de ir a Malvinas, trabajaba como tractorista y cargaba yerba en los secadores. Imagínense todo el trabajo pesado que yo había hecho a mis 17 años. Además, somos especiales porque somos comunicativos. Me acuerdo que, como mi papá es paraguayo y vivimos en una zona de ribera, yo hablaba con otros compañeros correntinos en guaraní. A veces nos pedían que dejáramos de hablar porque no se nos entendía”.

Timoteo recuerda que, mientras ocupaba una posición en Puerto Argentino, las esquirlas producidas por una bomba hirieron de muerte a uno de sus compañeros. “Ahí ví cómo la muerte podía llegar desde cualquier lugar. Sin embargo, nosotros los misioneros hasta con un palo o cuchillo nos defendíamos. Los ingleses se admiraron por eso”, relata, no sin antes contar que también debió ocupar posiciones en Monte Longdon: “Vino uno de Ejército y me ordenó que vaya con él a Monte Longdon.

Resulta que allí había una ametralladora, antes había caído un misil y había destrozado a los dos muchachos que estaban ahí. Así que fuimos a cubrir eso. Estuve en el combate real. Es duro tomar la decisión de quitarle la vida a otro soldado, pero sabíamos que si no era su vida era la nuestra. Allí vi caer muchos compañeros. Y cuando los ingleses vieron cuántos eramos, no lo podían creer, les habíamos provocado un desastre. Luchamos con alma y vida, como leones, y les causamos muchísimas bajas”. 

¿Te ves identificado con alguna foto?, “Ver las imágenes es como llevar el tiempo atrás. Me siento adentro del cuadro. La diferencia es que hoy, a 43 años de la Guerra, la gente nos reconoce. Las personas nos echan la mano y nos saludan”, responde. 

¿Se puede ser feliz en la guerra?

Mientras los vecinos de Montecarlo lo saludan, lo aplauden y, desde los autos, lo reconocen con bocinas, Roberto Silva se mantiene humilde y sonríe. Dice que se siente querido por los montecarlenses. 

“Conocí al mayor Hernández, él se hizo cargo de mi como si fuese mi papá”, relató Silva sobre sus días en la Guerra. Paradójicamente, unos de los más felices de su juventud (Foto: Fernando Calzada)

“Yo soy de Ita Curuzú. Fue ahí donde me llamaron para la colimba. Me tuve que ir a Buenos Aires y, de ahí, a Tierra del Fuego, donde estuvimos apostados en la frontera con Chile. En ese lugar conocí al mayor Hernández, él se hizo cargo de mi como si fuese mi papá. En ese lugar me sentí tan contento, porque yo no tenía uno y siempre me había sentido abandonado, pues nadie me quería. Sin embargo, en el sur sentí el amor de mis compañeros, los soldados, y del mayor”, relata con la seguridad de los héroes. No hay oyente que no se sienta conmovido, de antemano, por la historia que Roberto está a punto de contar. 

Silva y sus camaradas terminaron cruzando a Malvinas. Y, cuando llegaron, debieron caminar dos kilómetros desde el aeropuerto a las posiciones. Con ellos llevaban los bolsos y los fusiles: “En la Guerra me tocó repartir los víveres. A lo largo de los días nos manteníamos en nuestros pozos de zorro, desde donde recibíamos el constante ataque aéreo”.

Si bien pasaron 43 años de aquella Guerra, Silva cuenta que aún hoy mantiene contacto con el mayor que lo cuidó como a un hijo: “Ya está viejito. Siempre lo saludo y él me llama también. Para mí él fue mi papá, me enseñó mucho. Porque la verdad es que a mí no me dejaban hacer lo que tenía que hacer para la escuela. Había mucho trabajo. No voy a contar la historia de mi vida porque es muy doloroso. Por eso yo me acuerdo del mayor. Una guerra es fea, pero yo me sentía bien porque a mi alrededor estaba esa familia. Yo estaba feliz, me sentía muy bien ahí. Mis compañeros eran mi apoyo”. 

Cuenta Roberto que el encuentro con los Veteranos de Guerra con motivo del acto central lo hace sentir orgulloso de haber podido servir a la Patria. “Dios me bendijo. Ahora tengo una familia con mi esposa y todos los que me conocen me aprecian mucho”, agrega. 

¿Se ve identificado con alguna de las imágenes del conflicto?, “La que muestra a los soldados caminando con los bolsones de guerra”, responde.

Córdoba: la nueva cárcel de máxima seguridad que buscará reforzar el sistema penitenciario argentino

La provincia de Córdoba anunció la puesta en marcha del Cemax, un proyecto para construir una cárcel de máxima seguridad para perfiles de alta seguridad, similar a lo que impulsa Nayib Bukele en El Salvador. La nueva unidad penitenciaria contará con protección especial, tecnología avanzada y tendrá un costo aproximado de 109.000 millones de pesos.

Cemax: cómo es la nueva cárcel de Córdoba

El gobernador Martín Llaryora busca alinearse a las políticas nacionales y reforzar el trabajo conjunto con la ministra de Seguridad, Patricia Bullrich. La obra apunta a robustecer el sistema penitenciario argentino, endurecer las condiciones contra prisioneros de alto riesgo y brindar un alojamiento con 448 celdas para alrededor de 1.000 internos.

El Centro de Máxima Seguridad (Cemax) será el primero de esta naturaleza en Córdoba y contará con una inversión provincial de 109.000 millones de pesos.

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El gobernador Martín Llaryora busca alinearse a las políticas nacionales y reforzar el trabajo conjunto con la ministra de Seguridad, Patricia Bullrich.

La instalación estará alojada dentro del complejo de la cárcel de Bouwer en medio de las preocupaciones sobre la sobrepoblación que aqueja al sistema penitenciario cordobés, que tendría a 3.000 personas durmiendo en el suelo.

Se prevé que la construcción finalice para 2026 y apunta a alojar a delincuentes “con tan alto grado de peligrosidad que han asesinado gente en la misma cárcel”, según el gobernador de Córdoba. Además, tiene como objetivo descomprimir otras cárceles federales de la Argentina, una problemática que aqueja al gobierno nacional y a las administraciones provinciales.

Sistema penitenciario argentino: las claves de la cárcel de máxima seguridad 

Durante el anuncio, el gobernador Llaryora confirmó que el Cemax será custodiado por un Grupo Táctico Especial y respaldado con tecnología de vigilancia avanzada.

Tendrá inhibidores de celulares, cámaras con inteligencia artificial y scanners de última generación para evitar el ingreso de armas o drogas. Además, se construirá una Unidad de Contención de Aprehendidos (UCA) para 500 personas. El Cemax también incorporará la IA para identificar y neutralizar drones en pleno vuelo, una amenaza que ya se ha visto en Bouwer y en Cruz del Eje.

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Se prevé que la construcción dentro de la cárcel de Bouwer finalice para 2026 y apunta a alojar a delincuentes “con tan alto grado de peligrosidad que han asesinado gente en la misma cárcel”

Entre las medidas destacadas que pretenden endurecer las condiciones dentro de la cárcel, los presos vestirán uniformes obligatorios, tendrán visitas restringidas a una cada 15 días y no podrán recibir mercadería del exterior, una práctica habitual que, según las autoridades, facilita el ingreso de teléfonos, drogas y objetos prohibidos. 

Al ser de máxima seguridad, el nuevo complejo tendrá un régimen de ingresos y salidas independiente de la cárcel de Bouwer y estará completamente aislado del resto de los módulos.

La nueva cárcel de máxima seguridad en Córdoba apunta a transformar el sistema penitenciario provincial, a solucionar problemáticas de larga data y a ser un modelo a seguir para el resto de cárceles a nivel nacional.

Alerta espacial: el asteroide 2024 YR4 podría impactar contra la Luna

El asteroide 2024 YR4 fue descubierto en diciembre de 2024 y rápidamente atrajo la atención de la comunidad científica y del público en general debido a su potencial riesgo de impacto contra la Tierra.

Inicialmente, los cálculos preliminares indicaban que existía una probabilidad del 3,1% de que el asteroide colisionara con nuestro planeta el 22 de diciembre de 2032. Sin embargo, observaciones más detalladas realizadas con telescopios terrestres y el telescopio espacial James Webb permitieron refinar su órbita, descartando casi por completo la posibilidad de impacto con la Tierra.

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Asteroide 2024 YR4: nueva posibilidad de colisión en la Luna

Si bien la amenaza terrestre fue descartada, los astrónomos identificaron que el asteroide tiene una probabilidad del 3,8% de colisionar con la Luna en la misma fecha. Aunque esta probabilidad sigue siendo baja, es suficiente para que los científicos sigan de cerca la trayectoria del objeto y evalúen las posibles consecuencias de un impacto en la superficie lunar.

La NASA descubrió que hay una posibilidad de impacto del asteroide 2024 YR4 en la Luna.

2024 YR4 es un asteroide de aproximadamente 60 metros de diámetro, lo que lo clasifica dentro de los asteroides de tamaño medio. Aunque no representa una amenaza de nivel extinción, un impacto en la Tierra podría haber causado daños significativos a nivel regional, especialmente si hubiera ocurrido en una zona densamente poblada. 

Sin embargo, en el caso de la Luna, las consecuencias serían más visibles que peligrosas, ya que su falta de atmósfera y actividad tectónica permitiría que el cráter generado permaneciera inalterado por millones de años.

El posible impacto de 2024 YR4 en la Luna se debe a la interacción gravitatoria de la Tierra y su satélite natural con el asteroide. Cuando un objeto de este tipo se acerca a nuestro planeta, la gravedad terrestre puede alterar ligeramente su trayectoria, redirigiéndolo hacia una nueva órbita. En este caso, los cálculos sugieren que la influencia de la Tierra podría dirigir el asteroide hacia la Luna, aumentando la probabilidad de una colisión.

Además, la Luna, al no contar con una atmósfera significativa, no puede frenar ni desviar objetos entrantes como lo hace la Tierra, que utiliza su atmósfera para quemar y desintegrar la mayoría de los meteoroides antes de que lleguen a la superficie. Esto significa que cualquier objeto que se dirija directamente a la Luna tiene muchas más probabilidades de impactar sin impedimentos.

Si el asteroide impacta en la Luna, podría ser beneficioso para la investigación científica.

Las consecuencias del posible impacto en la Luna

Si el asteroide 2024 YR4 llegara a colisionar con la Luna el 22 de diciembre de 2032, el impacto generaría un nuevo cráter de aproximadamente 1 a 2 kilómetros de diámetro. Aunque la Luna ya posee miles de cráteres debido a impactos pasados, este evento ofrecería una oportunidad única para los astrónomos y geólogos planetarios de estudiar en tiempo real cómo se forma un cráter lunar y analizar los materiales expulsados durante el choque.

Los efectos del impacto serían observables desde la Tierra con telescopios de tamaño medio, y las agencias espaciales, como la NASA y la ESA, podrían desplegar misiones robóticas para estudiar la zona del impacto poco después del evento. Además, se espera que las ondas sísmicas generadas por la colisión proporcionen información valiosa sobre la estructura interna de la Luna, algo similar a cómo los sismómetros en la Tierra estudian la geología planetaria a partir de terremotos.

Los astrónomos continuarán monitoreando la trayectoria del asteroide para obtener datos más precisos sobre su posible impacto. Se esperan nuevas observaciones entre abril y mayo de 2025, que permitirán afinar aún más los cálculos orbitales y determinar si la probabilidad de impacto en la Luna aumenta o disminuye con el tiempo.

En caso de que la probabilidad aumente significativamente, se podrían considerar misiones de observación más avanzadas para estudiar el asteroide en mayor detalle antes de su aproximación final. Aunque no se ha planteado la necesidad de desviar 2024 YR4, en el caso de que representara un riesgo futuro, las agencias espaciales podrían evaluar tecnologías de desviación como la utilizada en la misión DART de la NASA en 2022.