El presidente de los Estados Unidos, Donald Trump, amenazó a Rusia y Ucrania con endurecer sus medidas contra ambos países ante la dilatación de un acuerdo de paz. Washington había logrado mediar para un alto el fuego en el Mar Negro y contra la infraestructura energética, pero no logró ser suficiente para detener los enfrentamientos.
Desde el anuncio del primer alto el fuego en la guerra en Ucrania, Rusia sostuvo los ataques con drones, artillería y bombas guiadas en la ciudad de Bucha y en las regiones de Cherkasy, Kherson, Dnipro y Kharkiv.
Por su parte, el presidente ucraniano Volodímir Zelenski acusó a Moscú de atacar la infraestructura energética, incumpliendo las condiciones acordadas en Yeda y dijo que “los rusos se merecen mayor presión: todas las medidas duras que puedan quebrar su capacidad de librar una guerra y sostener el sistema que no quiere nada más que la guerra”.
El aumento de la ofensiva por parte de Rusia repercutió en Estados Unidos. Donald Trump, que había accedido a aliviar las medidas internacionales contra el sector agro exportador ruso, amenazó con aranceles para las exportaciones de petróleo si no se llega a un acuerdo para la paz.
“Si Rusia y yo no logramos llegar a un acuerdo para detener el derramamiento de sangre en Ucrania, y si creo que fue culpa de Rusia, que podría no serlo, voy a imponer aranceles secundarios al petróleo, a todo el petróleo que salga de Rusia”, sentenció.
Este anuncio llega después de que el Kremlin buscara que Zelenski abandone el poder y comience un gobierno de transición para “facilitar las negociaciones”, bajo el argumento de que no se celebran elecciones desde 2019 y que la duración del mandato es ilegítimo.
El presidente ucraniano Volodímir Zelenski acusó a Moscú de atacar la infraestructura energética, una de las condiciones del alto el fuego firmado en Arabia Saudita.
Diferencias entre Kiev y Washington por el acuerdo de minerales
Las exigencias de Trump también recaen sobre Ucrania y el acuerdo de minerales.La Casa Blanca modificó su propuesta original y no ofrecerá garantías de seguridad en el futuro, pero le exige que contribuya a un fondo de inversión conjunto con todos los ingresos procedentes del uso de los recursos naturales en todo el territorio ucraniano.
El acuerdo de minerales es el centro de las disputas entre Donald Trump y Volodímir Zelenski.
Volodímir Zelenski había expresado que este acuerdo era “completamente diferente” al anterior, con cláusulas que ya habían sido incluidas, entre ellas el compromiso a seguir con la asistencia militar a Ucrania si la guerra continúa. Pese a las discrepancias, anunció que los expertos ucranianos seguirán analizando la propuesta estadounidense.
Donald Trump interpretó que el presidente ucraniano busca retirarse del acuerdo de tierras raras y amenazó con causarle “serios problemas” a Kiev si no se concreta. Nuevamente, ambos países se enfrentan en el plano internacional después de haber dejado atrás la pelea pública que tuvieron sus mandatarios en la Casa Blanca.
Estados Unidos aumenta la presión sobre Rusia y Ucrania para acordar una paz duradera, pero las posibilidades disminuyen mientras Moscú sostiene los ataques y una parte sustancial de la ayuda a Kiev corre peligro.
En la Guerra de Malvinas de 1982, mientras el mundo miraba el combate entre Argentina y el Reino Unido, un actor inesperado jugaba en las sombras. Documentos desclasificados revelan que un país, conocido por su alianza con Occidente, envió armas y tecnología militar a la dictadura argentina, ayudando a reforzar su ofensiva aérea contra la flota británica.
Durante el conflicto, Israel suministró armas a Argentina, según señalan documentos desclasificados del Foreign Office británico. Estos informes indican que Tel Aviv proveyó al gobierno argentino de facto con equipamiento militar, incluyendo aviones Skyhawk, que fueron utilizados para atacar a las fuerzas británicas.
Cuáles fueron los suministros que recibió Argentina en la Guerra de Malvinas
Los aviones Skyhawk desempeñaron un papel significativo en el conflicto, participando en bombardeos que resultaron en la pérdida de cuatro buques de guerra británicos y la muerte de decenas de soldados y marinos.
Además de los aviones, Israel habría suministrado misiles aire-aire, minas antitanque, morteros, bombas, ametralladoras, máscaras antigás, sistemas de alerta de radar y tanques de combustible para los aviones de combate. Estos envíos se habrían realizado en vuelos secretos que transitaban por Perú para ocultar su origen.
Según un informe británico, Israel habría funcionado como un aliado secreto a Argentina en la Guerra de Malvinas.
Los documentos también revelan que, incluso después del conflicto, en 1984, Israel continuaba exportando armas a Argentina y estaba dispuesto a vender aviones espía al gobierno local.
A pesar de las solicitudes del entonces secretario de Relaciones Exteriores británico,Geoffrey Howe, para que Israel detuviera estas ventas, funcionarios británicos expresaron escepticismo sobre la disposición de Israel a cesar dichas operaciones, indicando que los intereses israelíes en Argentina prevalecerían sobre cualquier consideración hacia el Reino Unido.
Estas revelaciones fueron objeto de debate, especialmente considerando que las armas suministradas por Israel fueron utilizadas contra fuerzas británicas, un país aliado. La motivación detrás de las acciones de Israel es una incógnita.
Algunos sugieren que el primer ministro israelí de la época, Menachem Begin, pudo haber autorizado estas ventas como una forma de represalia histórica contra el Reino Unido por su papel en el Mandato Británico de Palestina y la ejecución de miembros del grupo Irgun en la década de 1940.
El presidente de los Estados Unidos, Donald Trump, oficializó la lista de aranceles recíprocos tras semanas de incertidumbre en los mercados. La Casa Blanca dispuso nuevas tarifas a los productos de más de 100 países y territorios, incluida la Argentina, con una base global del 10% y, en ciertos casos, del 50% sobre el valor de las importaciones.
Día de la Liberación: Trump dispuso nuevos aranceles a aliados y rivales
Desde su asunción, el presidente Donald Trump había hecho de los aranceles una herramienta para las relaciones internacionales. Los primeros meses de gestión estuvieron atravesados por amenazas a Canadá, México, China y la Unión Europea, por distintos factores desde la migración hasta la problemática del fentanilo.
Sin embargo, nunca había llegado a oficializarse hasta hoy. El mandatario estadounidense anunció la lista de aranceles recíprocos que impondrá desde el 9 de abril a más de 100 países y territorios, independientemente de su vínculo con Estados Unidos.
El presidente Donald Trump hizo oficial la nueva lista de aranceles recíprocos que entrarán en vigor para más de 100 países y territorios de distintas latitudes.
Las gráficas muestran las tarifas cobradas a EE.UU. y, en contraparte, lo que la Casa Blanca le impondrá a los otros Estados. En muchos casos no es equitativo y en el transcurso de las horas se descubrió que el porcentaje dispuesto por Trump se basa en las balanzas comerciales entre Washington y el resto del mundo.
Los casos más resonantes son el 34% a China, el 26% a India, el 25% a Corea del Sur, el 24% a Japón, el 20% a la Unión Europea, el 17% a Israel y el 10% a Ucrania, en plena guerra contra Rusia.
Las regiones más afectadas por la nueva disposición arancelaria de Estados Unidos
Sudamérica resultó ser uno de los continentes menos perjudicados por el anuncio. Salvo Venezuela, Guyana y la Guyana Francesa, toda la región recibió un 10% de aranceles de Estados Unidos, incluida Argentina.
En contraposición, el sudeste asiático, protagonista en la economía mundial, fue una de las más golpeadas. Mencionado ya el caso de China, la administración Trump impuso tarifas del 34% a Camboya, del 46% a Vietnam, del 37% a Bangladesh, 36% a Tailandia, 32% a Indonesia y Taiwán, uno de sus aliados en el Pacífico.
Estados Unidos le impondrá aranceles del 34% a China, del 26% a India, del 25% a Corea del Sur, del 24% a Japón y del 20% a la Unión Europea, los principales actores comerciales del mundo.
Así como hubo países afectados, hubo otros que no fueron incluidos en la lista de aranceles recíprocos de Donald Trump. México, Rusia y Bielorrusia fueron las excepciones. En el caso de estos dos últimos países, la Casa Blanca argumentó la exclusión por la escasa relación comercial, en gran parte debido a las sanciones internacionales.
Las 10 naciones con las tarifas más altas
Lesoto: 50%
Camboya: 49%
Laos: 48%
Madagascar: 47%
Vietnam: 46%
Sri Lanka: 44%
Siria: 41%
Mauricio: 40%
Irak: 39%
Guyana: 38%
En este listado no fueron incluidas lasIslas Malvinas, que recibió el 41% de tarifas por parte de Estados Unidos, al ser una posesión territorial británica cuya soberanía corresponde a Argentina. Similar es el caso del 50% de las islas San Pedro y Miquelón, actualmente bajo control de Francia.
Las Islas Malvinas son argentinas y se encuentran a 4670 kilómetros de Puerto Iguazú, detalla un cartel de vialidad sobre la ruta que une esa localidad con la de Montecarlo, en la provincia de Misiones.
¿Cómo puede ser que, a tal distancia, y pese a las marcadas diferencias geográficas y climáticas, esta provincia argentina lleve grabada en su corazón la causa de Malvinas? La primera respuesta está en los relatos que, además, no tardan en ser compartidos. Veteranos de Guerra y vecinos no dudan a la hora de reafirmar nuestros derechos soberanos sobre aquellas lejanas islas argentinas.
Hablan sobre las verdaderas hazañas que protagonizaron los casi 500 misioneros que entre abril y junio de 1982 pelearon en la Guerra de Malvinas. Además, insisten y se muestran orgullosos de pertenecer a una de las provincias cuyos ciudadanos defendieron esos derechos y se enfrentaron a una de las mayores potencias militares del mundo.
Los habitantes de Montecarlo, Misiones, recorrieron la muestra itinerante de la editorial TAEDA “Malvinas, retratos de un sentimiento”. (Foto Fernando Calzada)
Guerra de Malvinas: ¿por qué Misiones?
El 2 de abril de 1982 las Fuerzas Armadas desembarcaron en Malvinas, izaron nuestra bandera y reafirmaron nuestra soberanía tras 150 años de usurpación británica.
El objetivo de aquella recuperación fue reclamar las Islas Malvinas, parte de nuestro territorio, en el marco de las Naciones Unidas. Sin embargo, eso no ocurrió y Gran Bretaña envió una poderosa fuerza de tareas anfibia al Atlántico Sur.
La muestra recorre la provincia de Misiones: estuvo en Montecarlo y estará en Oberá y Alem. (Foto: Fernando Calzada)
Entonces, las autoridades militares locales resolvieron reforzar con mayor cantidad de efectivos y medios la presencia en las Islas para dificultar el intento de reconquista británico. Además, se creó el Teatro de Operaciones del Atlántico Sur.
En consecuencia, se movilizaron a las Islas varias unidades de las Fuerzas Armadas e incluso de Seguridad. Gran parte de ellas estaban conformadas por los soldados conscriptos, normalmente oriundos de las zonas donde tenían asiento los elementos militares.
Veteranos de Malvinas frente al monumento en homenaje a los combatientes de la ciudad de Montecarlo. (Foto: Fernando Calzada)
En el litoral no había hipótesis de conflicto, así que resolvieron enviar a esas unidades al Atlántico Sur. Por eso, los nacidos en provincias como Chaco, Corrientes y Misiones se pusieron la guerra al hombro. Y sí que lo hicieron: uno de los más grandes héroes que nos dejó el conflicto, el teniente primero Roberto Estévez, era misionero.
“El misionero es una persona aguerrida. Trabajamos en el monte. En mi caso, yo era tractorista y cargaba yerba en los secaderos. Imagínense todo el trabajo pesado que hacía a mis 17 años”, explica a DEF el Veterano de Guerra Timoteo Portillo, de la localidad de Montecarlo, provincia de Misiones, quien además cuenta que, cuando le tocó cruzar a Malvinas, hablaba mucho en guaraní: “También había correntinos y con mis compañeros nos comunicábamos así. A veces hasta nos pedían que dejáramos de hablar en guaraní porque no se nos entendía”.
Por primera vez en 43º años, el acto oficial de la provincia de Misiones se llevó a cabo en la localidad de Montecarlo. (Foto: Fernando Calzada)
Montecarlo, la localidad que eligió Misiones para homenajear a los héroes de Malvinas
Por primera vez en 43º años, el acto oficial de la provincia de Misiones se llevó a cabo en la localidad de Montecarlo, a poco más de 100 kilómetros de Puerto Iguazú.
El dato: la ciudad -conocida por su producción yerbatera y maderera– envió a varios de sus ciudadanos a la Guerra. Por eso, desde hace pocos años, el municipio decidió reconocer con varias medidas a sus héroes.
Del acto participaron el vicegobernador de Misiones, Lucas Romero Spinelli; el ministro de gobierno de Misiones, Marcelo Gabriel Pérez; el intendente de Montecarlo, Julio César Barreto, autoridades de las Fuerzas Armadas y de Seguridad. (Foto: Fernando Calzada)
“Existe un gran compromiso en reivindicar a los héroes. Teníamos la necesidad de hacerlo. Así que, progresivamente, empezamos a valorizarlos y a hacer actos que fueron creciendo en magnitud. Publicamos un libro con sus historias, hicimos un monumento al “Héroe de Malvinas” en la plaza central y, en los hogares de cada uno de ellos, colocamos una placa que reza “Aquí vive un héroe de Malvinas”. Cuando eso empezó a recorrer la provincia, la Asociación de Veteranos de Guerra de Malvinas nos propuso hacer el acto central con motivo del 43º aniversario del conflicto en Montecarlo”, contó a DEF Julio César Barreto, intendente de la localidad, quien agregó que el gobernador de la provincia, Hugo Passalacqua, los acompañó en esa decisión.
Además, el funcionario señaló que ese accionar también fue promovido por los mismos Veteranos, quienes -varios años antes- salieron a malvinizar en las escuelas y en distintos puntos de la ciudad.
Julio César Barreto, intendente de Montecarlo. (Foto: Fernando Calzada)
Por eso, y para estar a la altura de los homenajes que se merecían, este 2 de abril, Montecarlo inició el Día de los Veteranos y de los Caídos en la Guerra con una vigilia en la que estuvieron presentes los Veteranos de Guerra de toda la provincia. Además, invitaron a los vecinos a compartir con ellos un festival de música, en el que, además del típico chamamé, sonaron las marchas militares ejecutadas por los músicos del Regimiento de Infantería 30, de la localidad misionera de Apóstoles.
Al otro día, a primera hora de la mañana, en Montecarlo se realizó el acto central en el que, además de ser reconocidos por las autoridades provinciales y municipales, hablaron los Veteranos de Guerra: en sus palabras el pedido de unidad para mantener viva la causa y la memoria de los caídos en el conflicto.
Los habitantes de Montecarlo pudieron recorrer la muestra de TAEDA en las vísperas del 2 de abril. (Foto: Fernando Calzada)
“Soy pariente de alguien que fue a Malvinas. Por eso yo lo vivo de manera especial. Mi primo, que fue para mí un hermano mayor, era quien me sacaba a pasear en un karting que me había regalado mi padre. Yo sentía un gran apego por él, quien vivía con nosotros. Cuando terminó la secundaria fue a hacer el Servicio Militar. En ese contexto estalló la guerra. Para entonces yo tenía 11 años y no tenía real dimensión de lo que era una guerra. Fue algo difícil. Con los años me fue doliendo cada vez más y generando conciencia del valor de aquellos que defendieron la patria. Eso hizo que mi compromiso fuera mayor”, confesó el intendente.
Malvinas, retratos de un sentimiento
Uno de los grandes atractivos que reunió a Veteranos de Guerra y vecinos fue la muestra itinerante de la editorial TAEDA “Malvinas, retratos de un sentimiento”.
En la plaza central de Montecarlo se instalaron las imágenes de heroísmo, compromiso y sacrificio tomadas por los reporteros gráficos argentinos que cubrieron el conflicto en 1982.
A 4670 kilómetros aproximadamente se encuentra el norte de Misiones de las Islas Malvinas. (Foto: Fernando Calzada)
Estas fotografías -que desde hace más de una década recorren el país, desde La Quiaca a Ushuaia, para dar testimonio, de la causa, del reclamo irrenunciable de soberanía sobre las islas y del valor de nuestros héroes– fueron uno de los mayores atractivos de Montecarlo con motivo del 43º aniversario de Malvinas.
El detalle: además de estar en Montecarlo, la muestra también será instalada en otras localidades de la provincia, como Oberá y Alem.
Los veteranos pudieron verse reflejados en cada una de las imágenes. (Foto: Fernando Calzada)
Al momento de recorrer la instalación de Montecarlo, los Veteranos pudieron verse reflejados en cada una de las imágenes. No solo ellos, sino también los vecinos y los funcionarios.
“Considero que fue un aporte extraordinario. Ya la recorrieron las escuelas y la gente de Montecarlo. Personalmente, a mí me impactaron todas las imágenes, aunque hay una que me genera impotencia, bronca y dolor: la del hundimiento del crucero ARA “General Belgrano”. Considero que aquel fue un acto cobarde por parte del imperio británico. Es una imagen que nos duele”, contó el intendente Barreto, quien también señaló que las acciones que llevan adelante buscan sembrar una semilla en la comunidad para mantener viva la causa Malvinas: “Es nuestra obligación. Tenemos que saber que muchísimos argentinos fueron a defender un pedazo de patria. En ellos hubo valentía y coraje. E, incluso, ofrendaron su vida por nuestro país. Eso es algo que debemos agradecer”
“A mí me impactaron todas las imágenes”, contó a DEF el intendente de Montecarlo, en relación con la muestra. (Foto: Fernando Calzada)
Felipe, el niño misionero que malviniza
Tanto en el acto como en la vigilia hubo un niño que llamó la atención: vestido con una chomba con las Islas Malvinas bordadas en el pecho, acompañó a los Veteranos de Guerra en cada uno de los eventos llevados adelante en el municipio de Montecarlo.
A los héroes, los saludó con un fuerte apretón de manos. A cambio, los Veteranos de Guerra le devolvieron el saludo y se quedaron charlando un buen rato con él.
¿Su nombre?, Felipe Altamirano, de tan solo 8 años. “Soy de Montecarlo, provincia de Misiones. Y mi amor por las Malvinas nació cuando yo era chiquito y miraba documentales o videos sobre la vida del soldado Poltronieri”, le cuenta a DEF.
Resulta que Felipe no sabía que en su ciudad natal también había héroes de Malvinas. Finalmente, en la escuela conoció a Higinio Martínez, un Veterano de Guerra de la Fuerza Aérea Argentina que es oriundo de Montecarlo: “Busqué comunicarme con él para conocer su historia”.
Con el tiempo, Felipe ganó mayor admiración por esos relatos de Malvinas. Por eso, no desaprovecha ninguna oportunidad: él mismo transmite esas hazañas a sus amigos y compañeros de escuela.
De hecho, cuando sus notas escolares comenzaron a tambalear,su papá le hizo una promesa: si las mejoraba, lo llevaría a conocer el Regimiento de Infantería 4, de Monte Caseros, provincia de Corrientes. Esa unidad no solo era importante por su accionar en la Guerra de Malvinas, sino que ahí también había hecho el Servicio Militar Obligatorio su papá.
No fue magia: automáticamente a Felipe le fue mucho mejor en la escuela y su padre debió cumplir con su palabra. Con enorme sacrificio, afrontó el viaje de casi ocho horas. “Quiero que las Malvinas vuelvan a ser parte de nuestro territorio”, dice Felipe sobre su mayor anhelo. El de él, el deseo de todos los argentinos.
Enviados especiales de DEF a Misiones: Patricia Fernández Mainardi y Fernando Calzada
El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, inició un nuevo operativo en donde desplegó fuerzas de seguridad y tecnología de última generación. Todo esto, para poder monitorear cada uno de los movimientos en lafrontera de México, en su lucha contra el narcotráfico y el control a los inmigrantes ilegales.
De hecho, en años anteriores, la agencia Reuters ya había asociado a SpaceX, la compañía de Elon Musk, con contratos clasificados millonarios. Sin embargo, no hay nada que lo confirme. Sin embargo, las actividades que se suceden entre Musk y Trump siguen levantando sospechas.
La relación entre Starlink y las medidas de Donald Trump
Aunque Starlink, desarrollado por SpaceX, se concibió principalmente para proporcionar acceso a Internet de alta velocidad en áreas remotas, su infraestructura satelital posee capacidades que podrían ser aprovechadas para fines de vigilancia y seguridad fronteriza.
Los satélites de Starlink podrían ser parte del operativo de vigilancia impuesto por Donald Trump en la frontera de México.
La constelación de satélites Starlink está compuesta por miles de pequeños satélites en órbita terrestre baja, diseñados para ofrecer cobertura global de Internet. Esta red tiene la capacidad de proporcionar comunicaciones en tiempo real y recopilar datos de vastas áreas geográficas.
En el contexto de la seguridad fronteriza, esta capacidad podría ser utilizada para monitorear movimientos y actividades en zonas de difícil acceso, mejorando la detección y respuesta ante cruces ilegales o actividades ilícitas.
Para que Starlink funcione como una herramienta de vigilancia, se requeriría la integración de sensores especializados en los satélites o la colaboración con sistemas terrestres que analicen los datos recopilados.
De esta manera, la infraestructura de Starlink podría facilitar la transmisión rápida de imágenes y otros datos desde la frontera hacia centros de comando y control, permitiendo una respuesta más ágil por parte de las autoridades.
Se cree que Elon Musk podría estar en un conflicto de interés con la administración actual de Estados Unidos.
Elon Musk, Starlink y los contratos relacionados con el Gobierno
A su vez, SpaceX estableció múltiples contratos y colaboraciones con el Gobierno estadounidense en áreas de defensa e inteligencia. Por ejemplo, el desarrollo de una red de satélites espía, bajo un contrato clasificado de 1800 millones de dólares, firmado en 2021 con la Oficina Nacional de Reconocimiento (NRO).
Esta red, conocida como Starshield, está diseñada para mejorar las capacidades de inteligencia, vigilancia y reconocimiento del país, permitiendo detectar rápidamente objetivos potenciales en cualquier parte del mundo.
Durante la administración del presidente Donald Trump, también se implementaron diversas medidas para fortalecer la seguridad en la frontera con México. Entre ellas, se ordenó a agencias de inteligencia como la NRO y la Agencia Nacional de Inteligencia Geoespacial (NGA) utilizar sus capacidades de vigilancia satelital para monitorear la frontera. Estas acciones formaron parte de un esfuerzo más amplio para reducir la inmigración ilegal y combatir actividades de narcotráfico.
Donald Trump hizo un gran despliegue operativo en términos de seguridad en la frontera de México.
El uso de tecnologías avanzadas de vigilancia, como las ofrecidas por constelaciones satelitales, plantea importantes debates sobre privacidad y derechos civiles. Es esencial que cualquier implementación de estas tecnologías en contextos de seguridad fronteriza se realice respetando las leyes y garantizando la protección de los derechos individuales.
Desde el desembarco, producido el 2 de abril de 1982, hasta el cese del fuego del 14 de junio, un grupo de militares argentinos extremadamente entrenados para operar en los ambientes más rigurosos y con conocimientos de francotiradores, paracaidismo e inteligencia militar operaron en lasIslas Malvinas.
Ellos, quienes integraban las tropas especiales del Ejército, la Armaday la Fuerza Aérea Argentina (FAA), fueron los primeros en tocar suelo malvinense y los últimos en regresar al continente. De hecho, fueron protagonistas silenciosos de los momentos más importantes de la Guerra.
¿Cuáles fueron sus misiones y qué hazañas protagonizaron?, a continuación tres historias que ponen el foco en el papel que jugaron esos soldados de élite en las Islas Malvinas.
La operación “Rosario” y la recuperación de las Islas Malvinas
Hacia fines de marzo de 1982 se lanzó una operación secreta y solo aquellos que participarían comenzaban a tomar conocimiento. La fecha estaba programada para el día 1° de abril y se conocía bajo el nombre de “Operación Azul”.
En aquel momento, por las malas condiciones meteorológicas, el movimiento debió postergarse y quedó definido para el 2 de abril. Otro detalle: pasó a llamarse “Rosario”. ¿La razón?, la respuesta debe buscarse cientos de años antes, en 1806, cuando las fuerzas defensoras de Buenos Aires, en tiempo de las Invasiones Inglesas, le rezaron a la Virgen del Rosario (imagen que se encuentra en el convento “Santo Domingo”, en el microcentro porteño), para pedirle su ayuda en el combate. A cambio, las tropas le entregarían todos los trofeos de guerra quitados a los británicos: los estandartes que aún se conservan en la iglesia, símbolo de la victoria, el coraje y la bravura de aquellos efectivos.
Los Comandos del Ejército a punto de subir a la aeronave que los llevaría a la Guerra (Foto: gentileza Mauricio Fernández Funes)
Entonces, regresando a 1982, quienes conocían el plan de la Operación eran los que la protagonizarían: debían desembarcar en las playas lindantes a Puerto Argentino, tomar la gobernación de las islas y lograr la rendición de la guarnición militar local, con la consigna de no producir bajas a los británicos.
El dato: cada una de las Fuerzas Armadas tiene sus propias tropas de élite. Puntualmente en Malvinas, participaron, por el Ejército, los comandos; por la Fuerza Aérea, el Grupo de Operaciones Especiales; y, por la Armada, los comandos anfibios y los buzos tácticos.
En cuanto a la “Operación Rosario”, el primer movimiento estuvo a cargo de la Armada. Atrás venía el Ejército. Además, con los primeros rayos del sol, se esperaba el aterrizaje de los comandos de la Fuerza Aérea.
El Grupo de Operaciones Especiales de la Fuerza Aérea con una bandera inglesa en su poder (Foto: gentileza Brigadier París)
El desembarco: “Mejor llegar vivo”
En diálogo con DEF, el capitán de navío retirado Bernardo Schweizer, quien en en ese entonces tenía 24 años y el grado de teniente de corbeta, contó que él y el cabo principal Carlos Sequeira fueron los primeros argentinos que desembarcaron en Malvinas el día 2 de abril: “La navegación fue muy demorada y dificultosa. Pero, de cualquier manera, llegamos a un punto en el que yo, con el único visor nocturno que teníamos, vi la línea de olas adelante, a unos 100 metros, y decidí pasar al kayak, junto a Sequeira”.
El capitán de navío retirado Bernardo Schweizer, en diálogo con DEF, contó los pormenores del desembarco del 2 de abril.
Por entonces, los movimientos debían hacerse en absoluto sigilo y en plena oscuridad. “Los Infantes de Marina sabemos que hay una etapa en toda operación de asalto anfibio, en este caso una incursión, que es la más crítica. Se trata del movimiento buque-costa. Por entonces, mi preocupación era llegar rápido y en silencio a tierra, sin ser detectados. Recuerdo que la navegación fue muy demorada y dificultosa”, contó.
Los comandos del GOE de la Fuerza Aérea en las Islas Malvinas (Foto: gentileza Brigadier París)
Ya en el kayak, y mientras remaban, una bengala iluminó la costa. El marino sintió que lo enfocaban y tuvo la sensación, casi la certeza, de que los habían descubierto. De todas maneras, adoptaron las técnicas que se utilizan en circunstancias como esas: se agacharon y ofrecieron la menor silueta. “Nos tiramos hacia adelante, sentados. Yo continué mirando a ver de dónde podían venir los disparos. Pero no pasó nada. Solo vimos la luz de un vehículo que circuló paralelo a la playa, pero siguió su camino. No nos detectaron. A partir de ahí, decidí llegar mucho más rápido. Con ayuda del visor encontré una playa más reducida, a unos 100 metros. Yo en ese momento dije: `mejor llegar vivo, antes que llegar muerto y tarde´”.
La llegada del Grupo de Operaciones Especiales de la Fuerza Aérea
En un encuentro con DEF, el brigadier mayor retirado Ernesto Osvaldo París contó que en abril de 1982 tenía 26 años y el grado de teniente.
Fue el 29 de marzo cuando el jefe del Grupo de Operaciones Especiales (GOE) de la Fuerza Aérea Argentina le comunicó a él y a otros 28 efectivos que participarían de una misión secreta en el sur.
“Todos los que participamos en Malvinas entregamos todo sin pedir nada a cambio”, contó a DEF el brigadier París (Foto: Fernando Calzada)
París y sus camaradas llegaron a las Islas el día 2 de abril, en el primer vuelo argentino que aterrizó en las Islas: “Cuando el Hércules comenzó a estar muy cerca de las Malvinas, el comandante de la aeronave se encontró con una dificultad: la pista estaba obstaculizada por una serie de maquinarias y viales en desuso. Así que recién a las 8.15 horas le dieron autorización para descender”. De todas maneras, el avión pudo tocar tierra y, cuando lo hizo, desplegó su rampa de lanzamiento: por allí descendieron los 29 comandos del GOE, los primeros de la FAA en hacerlo.
París: “Vimos la bandera argentina que ya estaba flameando”
“Nosotros logramos consolidar el aeropuerto y lo primero que vimos cuando bajamos fue a la bandera argentina que ya estaba flameando. Verla en parte de nuestro territorio fue una emoción impresionante”, recuerda orgulloso.
El GOE controló a los prisioneros británicos antes de salir de Malvinas (Foto: gentileza Brigadier París).
En palabras del Veterano de Guerra, en Malvinas el GOE realizó múltiples tareas, siempre ajustadas a la capacitación que tenían. Por ejemplo, en una oportunidad se desplazaron en la Isla Soledad para hacer exploración y reconocimiento. ¿El objetivo?, conocer los movimientos británicos posteriores al desembarco del 21 de mayo.
En Malvinas también cayó uno de los miembros del GOE, el capitán post-mortem Luis Castagnari. Resulta que el 29 de mayo una aeronave se preparaba para aterrizar y el GOE iba a apoyar esta acción, pero el fuego de una fragata inglesa no lo permitió.
El GOE el 2 de abril. En la foto aparece el primer teniente José Luis Castagnari, caído en combate el 29 de Mayo (Foto: gentileza Brigadier París).
Castagnari, por entonces primer teniente, buscó poner a salvo a sus camaradas y cayó en combate. De hecho, años después, su familia viajó a las Islas para traer sus restos al continente: sus cenizas están en Río Cuarto, provincia de Córdoba.
“Todos los que participamos en Malvinas entregamos todo sin pedir nada a cambio. Y si era necesario dar la vida, como lo dieron los 649 héroes, en particular los 55 de la Fuerza Aérea Argentina. En esa cifra está el hombre que perdimos, el primer teniente Castagnari, en la noche del 29. ¿Qué puedo decir? La guerra es lo más horrendo que le puede pasar a una persona. Nosotros nos preparamos, en la paz, para cuando la patria, la nación, nos necesite. Y si tenemos que ir a un conflicto, como nos tocó, tenemos que estar listos como corresponde. Pero, a la guerra nadie la quiere, no somos fanáticos de ella, todo lo contrario. Pero es horrenda. Puedo decir que en ella se ven las miserias humanas, pero también lo que el ser humano saca de su interior para poder ayudar y poder cumplir con los objetivos, en este caso: recuperar nuestras Islas Malvinas”, reflexionó el oficial de la FAA.
Mauricio Fernández Funes, comando del Ejército Argentino, junto a otros camaradas de la Compañía 602 (Foto: Gentileza Fernández Funes)
En su caso, tras la rendición, permaneció como prisionero. En total estuvo 104 días en las islas. Regresó al continente el 14 de julio de 1982.
Los comandos del Ejército: “El momento más duro fue la noche del 10 de junio”
Mauricio Fernández Funes participó de la guerra de Malvinas como comando del Ejército Argentino. Por entonces, tenía el grado de capitán y formaba parte de la Compañía 602: “El momento más difícil y más duro fue la noche del 10 de junio. Habíamos salido temprano de nuestra base en Puerto Argentino, con las últimas luces, y ya en horas de oscuridad, habíamos dispuesto una emboscada sobre estribaciones del cerro Dos Hermanas, hacia la zona de San Carlos, que es por donde se producía la aproximación de las tropas británicas”.
“Esa noche sentíamos el fuego sobre nuestras cabezas”, confesó Fernández Funes sobre el 10 de junio (Foto: Fernando Calzada).
Esa noche los comandos tuvieron una situación de combate directo con los ingleses que habían entrado en la misma posición: de hecho, cayeron en combate el sargento Mario Antonio Cisnero (“El perro”) y el sargento ayudante Ramón Acosta, del escuadrón Alacrán de la Gendarmería.
“Más allá de la intensidad del fuego, que era realmente enorme, la única manera que encontramos de desprendernos fue que la artillería tirara sobre nosotros. Esa noche sentíamos el fuego sobre nuestras cabezas. Posiblemente, fue la noche más dramática, no solo por la intensidad del combate, sino por el dolor de las pérdidas”, contó Fernández Funes.
El próximo 2 de abril se cumplirá un nuevo aniversario de aquella gran gesta que convirtió a nuestros valientes soldados en futuros veteranos de la Guerra de Malvinas.
No habrá grandes desfiles, solo una conmemoración oficial -y otras tantas- en distintos puntos del país, como ya es costumbre. Quizá, alguien pueda pensar que eso le baja el precio a esa fecha tan cara para el sentir nacional. Sin embargo, en la vereda opuesta, estamos quienes pensamos que lo trascendente es mantener la memoria activa, sin que nos importe la concurrencia masiva de personas a un evento determinado.
Después de todo, más de cuatro décadas transcurrieron desde aquella recuperación de las Islas Malvinas, en 1982. Aún, ciertas heridas permanecen intactas para los combatientes y muchas familias argentinas que vivieron la guerra de cerca. Luego, los recuerdos y, por qué no, algunos fantasmas del pasado que vuelven a repetirse en cada aniversario.
¿Quién nos habla aquí de olvido, de renuncia o de perdón?
Considero que malvinizar a nuestra sociedad es un trabajo de todos los días; silencioso pero persistente. Entonces, no resulta casual encontrar cartelería a lo largo de las rutas argentinas que nos recuerden que “Las Malvinas son argentinas”; o que un partido de la provincia de Buenos Aires, o un sinnúmero de estadios deportivos, lleven el nombre de la perdida perla austral. Entonces, ¿quién nos habla aquí de olvido, de renuncia o de perdón?
Busto del teniente primero Márquez, integrante de la Compañía de Comandos 602 y caído en cumplimiento del deber, en la ciudad de Coronda (provincia de Santa Fé).
Para quienes no hemos tenido esa experiencia única y extrema que es sobrevivir a un conflicto armado, ese largo lapso -que separa el fin del conflicto hasta nuestros días- podría significar toda una vida. Pero para ellos, héroes de la guerra de Malvinas, me animo a pensar que el tiempo transcurrido fue breve: siguen sintiéndose jóvenes, aunque el color de sus cabellos refleje lo contrario.
Los héroes que dejaron de ser invisibles
Con el correr de los años, algunos abrieron sus corazones atreviéndose a compartir sus historias, ricas en valor y abnegación. Algunas de ellas con final feliz y otras, por el contrario, con el amargo sabor de la pérdida de un amigo, un subordinado, o un superior. En definitiva, un camarada.
Con una fuerza inclaudicable -la misma que demostraron durante los arduos combates de Monte Longdon, Dos Hermanas, Harriet, San Carlos, Tumbledown, Kent, Darwin, Pradera del Ganso y, el final, en Puerto Argentino– rompieron ese halo desmalvinizante en el cual se vieron inmersos a partir de finalizada la guerra. Dieron la cara. Pues el cuerpo y el alma ya lo habían jugado en el campo de combate.
Busto del Soldado Austin, efectivo del Regimiento de Infantería 25 y caído en cumplimiento del deber, en la ciudad de Tecka (provincia del Chubut)
Esos héroes tampoco necesitaron marchas contra ninguna autoridad constituida para hacerse escuchar ni apelaron a la violencia para ser tenidos en cuenta. Solo lo hicieron recorriendo escuelas y organizando charlas. Es decir, educaron y siguen haciéndolo con el ejemplo. Se hicieron visibles.
Con ello, dejaron atrás la rebeldía innata que caracterizó a aquellos jóvenes, dando paso al ser sabio y reflexivo, el que sin duda se supo moldear en esa gran aula que es la experiencia de vida.
Donde camina un Veterano de Malvinas queda una huella eterna
Nuestros queridos Veteranos de Guerra caminan entre nosotros. Pero, ¿cómo reconocerlos?
Sobre aquel andar de nuestros héroes, un viejo jefe militar: “donde camina un Veterano no crece más el pasto”. Es la dirección de la huella que dejan la que marca el derrotero a seguir.
Malvinas está y seguirá estando siempre como faro en ese extremo austral de nuestro Sur, pero profundamente cerca cuando esa distancia atraviesa el prisma de las emociones.
Estas palabras también son un tributo a la memoria del coronel, y Veterano de la Guerra de Malvinas, Gabriel Bao, fallecido el martes 19 de marzo pasado. Él, sin duda, estará sobrevolando su primer destino en Comodoro Rivadavia, en el Regimiento de Infantería 8, con el que participó de la gesta de Malvinas. Seguramente también lo hará sobre las playas de Bahía Fox, en las Islas, y sobre los cuarteles del Ejército en La Pampa, Formosa, Campo de Mayo y Palermo, lugares donde prestó servicio durante su vida de soldado en actividad. En este, su último combate, sus camaradas y sus conciudadanos le estaremos agradecidos por su servicio a la Patria.
En plena crisis del mercado de automóviles y planes de rearme de Alemania, la empresa automotriz Volkswagenbusca regresar a la producción militar. El KAT 1, un todoterreno histórico de VW,fue una de las producciones emblema para la Bundeswehr, las Fuerzas Armadas alemanas, y su tremendo rendimiento podría llevar a una nueva etapa de producción en Defensa.
La historia de los KAT 1, el transporte todoterreno de MAN para las tropas alemanas
Cuando Alemania pudo organizar el rearme tras las sanciones internacionales impuestas por el desenlace de la Segunda Guerra Mundial, la Bundeswehr inició su modernización para finales de la década del 50 e inicios de los 60.
Las Fuerzas Armadas precisaban inicialmente 62.000 vehículos de distintos tipos y niveles de movilidad. Para satisfacer las demandas, se creó una empresa conjunta liderada por MAN y que agrupaba a otros fabricantes de la época, que luego fueron absorbidos o se disolvieron.
Debido a las altas especificaciones técnicas, se realizaron concesiones tanto en el diseño como en el número de unidades a producir, que bajó a 18.000 vehículos, además de prescindir de la adaptación anfibia.
La Bundeswehr inició su modernización para finales de la década del 50 e inicios de los 60 con los KAT 1 fabricados por MAN.
En 1975 se firmó un contrato para fabricar 4×4, 6×6 y 8×8 de categoría 1, que luego daría el nombre al modelo. MAN pasó a colaborar en una unión empresarial conocida como Rheinmetall MAN Military Vehicles (RMMV), que hasta la fecha es uno de los principales contratistas de las distintas ramas del ejército alemán.
En total, la Bundeswehr recibió siete variantes 4×4 de 5000 kg, 14 variantes del 6×6 de 7000 kg y nueve variantes 8×8 de 10 000 kg, llegando a un aproximado de 9.110 unidades producidas entre las distintas clases y capacidades de carga.
Los primeros transportes comenzaron a operar en 1979 y a finales del siglo XX se ordenó prolongar su vida útil por 10 años más. Los KAT 1 formaron parte de las Fuerzas Armadas durante más de tres décadas hasta que la RMMV comenzó a reemplazarlos en 2017 con los camiones MAN HX 2, bajo el programa de vehículos de transporte no protegidos (UTF).
El futuro de la colaboración entre Volkswagen y el ejército de Alemania
Recientemente, el director ejecutivo del Grupo Volkswagen, Oliver Blume, anunció sus intenciones de sumarse a la potencial tendencia de crecimiento de la producción armamentística de Alemania. Al respecto, el Bundestag ya aprobó un aumento del endeudamiento, incluido un fondo de 500.000 mil millones de euros para infraestructura y defensa, junto con cambios en las reglas de deuda.
Rheinmetall comenzó a reemplazar los KAT 1 en 2017 con los camiones MAN HX 2, bajo el programa de vehículos de transporte no protegidos.
Por lo tanto, la nueva era de rearme ya repercutió en las empresas y Rheinmetall planteó convertir la planta de Volkswagen en Osnabureck en una fábrica de vehículos militares. De hecho, ambas empresas están negociando un acuerdo para la venta de las instalaciones y evalúan destinarla a la fabricación de tanques y otros sistemas.
A esta reestructuración podrían sumarse otras dos fábricas en Berlín y Neuss, que serían redirigidas a la división de Armas y Municiones de Rheinmetall. Por fuera de la RMNV, el grupo de defensa KNDS adquirió una fábrica de la empresa francesa Alstom para aumentar la producción de tanques Leopard 2 y vehículos de combate Puma.
China se propuso avanzar en el desarrollo de chips sin silicio, una estrategia motivada tanto por la necesidad de independencia tecnológica como por las restricciones comerciales impuestas por Estados Unidos y sus aliados.
En los últimos años, la creciente tensión geopolítica llevó a medidas como el bloqueo de exportaciones de semiconductores avanzados hacia China, lo que obligó al país asiático a buscar alternativas. En este contexto, investigadores chinos comenzaron a explorar nuevas arquitecturas de chips y materiales innovadores que no dependan del silicio, el componente fundamental de los semiconductores tradicionales.
China: cómo funcionan los nuevos chips sin silicio
Uno de los enfoques más prometedores se basa en el uso de materiales bidimensionales, entre ellos el bismuto, que ha demostrado propiedades excepcionales para la conducción de electricidad. A diferencia del silicio, cuya movilidad electrónica presenta ciertas limitaciones físicas a escalas nanométricas, el bismuto permite una conducción de electrones mucho más eficiente.
Un equipo de científicos de la Universidad de Pekín logró desarrollar un transistor basado en este material que, según los primeros estudios, supera en un 40% la velocidad de procesamiento de los chips de silicio más avanzados y, al mismo tiempo, reduce el consumo energético en un 10%. Este descubrimiento representa un hito en la búsqueda de alternativas viables para la fabricación de semiconductores de nueva generación.
El proceso de fabricación de estos nuevos chips sin silicio plantea desafíos significativos. En primer lugar, la industria de semiconductores estuvo optimizada durante décadas para la producción de chips basados en silicio, con una infraestructura global que gira en torno a este material.
Los nuevos chips desarrollados por China podrían ser un 40% más veloces y consumir un 10% menos de energía.
Adaptar las fábricas y los métodos de producción a los nuevos materiales requiere inversiones millonarias y el desarrollo de nuevas técnicas de manufactura. Además, el bismuto y otros materiales alternativos deben demostrar su estabilidad y fiabilidad en el largo plazo, algo fundamental para garantizar la durabilidad de los dispositivos que los utilicen.
Otro desafío clave es la compatibilidad con la tecnología existente. La mayoría de los sistemas operativos y arquitecturas de hardware han sido diseñados para trabajar con semiconductores de silicio, por lo que la transición hacia una nueva generación de chips sin este material podría requerir modificaciones, tanto en el software como en el diseño de circuitos electrónicos.
Si bien algunas industrias, como la computación cuántica y la fotónica, fueron explorando estos materiales con éxito, la integración a gran escala en dispositivos de consumo masivo todavía enfrenta múltiples barreras.
Más allá de los obstáculos, la posibilidad de fabricar chips sin silicio representa una revolución en la computación. Si China logra establecer un ecosistema robusto de producción basado en estos nuevos materiales, no solo reduciría su dependencia de proveedores extranjeros, sino que también podría liderar una nueva era en la industria de los semiconductores.
Estos avances podrían derivar en dispositivos electrónicos más rápidos, con menor consumo de energía y, potencialmente, más baratos de producir a largo plazo. Además, la diversificación de materiales ayudaría a aliviar la presión sobre la cadena de suministro global, que en los últimos años ha enfrentado crisis debido a la escasez de chips.
El impacto de esta tecnología no se limitaría solo a la computación convencional. En el campo de la inteligencia artificial, por ejemplo, procesadores más rápidos y eficientes energéticamente permitirían entrenar modelos más avanzados con menor costo.
Estos chips no solo servirían para esquivar los aranceles de Estados Unidos, sino que sería una revolución en la computación.
De la industria aeroespacial a la computación cuántica
Por ejemplo, en la industria aeroespacial, la reducción del consumo energético podría facilitar la creación de dispositivos más ligeros y autónomos. Incluso en la computación cuántica, donde la dependencia del silicio ha sido un factor limitante, los nuevos materiales podrían abrir la puerta a desarrollos innovadores.
Si bien la producción a gran escala de estos chips sin silicio todavía está en una fase experimental, los avances recientes demuestran que no se trata de una mera posibilidad teórica, sino de un camino concreto que podría redefinir la industria tecnológica en los próximos años.
Con un fuerte apoyo gubernamental y una inversión estratégica en investigación y desarrollo, China parece decidida a romper su dependencia del silicio y establecerse como un líder global en la próxima generación de semiconductores.
En las últimas semanas, varias grandes empresas de tecnología revisaron y, en algunos casos, cancelaron contratos millonarios relacionados con lainteligencia artificial (IA), lo que generó interrogantes sobre la verdadera demanda y sostenibilidad de esta tecnología en el mercado actual.
Inteligencia artificial: las empresas que dieron marcha atrás
Microsoft, uno de los líderes en el desarrollo de IA, comenzó a cancelar arrendamientos por una cantidad significativa de capacidad en centros de datos en Estados Unidos. Esta medida sugiere una posible preocupación sobre la construcción de más infraestructura de IA de la que realmente se necesitará a largo plazo.
Según informes, la compañía anuló alquileres por “un par de cientos de megavatios” de capacidad y detuvo la conversión de ciertas declaraciones de cualificaciones en arrendamientos formales. Estas acciones podrían indicar una desaceleración en el crecimiento proyectado de la demanda de servicios de IA.
Muchas empresas dieron marcha atrás con sus contratos millonarios de Inteligencia Artificial.
Por su parte, IBM anunció la suspensión de contrataciones en áreas susceptibles de ser automatizadas por la IA y prevé la eliminación de, aproximadamente, 7800 puestos de trabajo en los próximos años. El CEO de este gigante tech, Arvind Krishna, señaló que la adopción de IA podría reemplazar hasta el 30% de su fuerza laboral en ciertas divisiones, especialmente en funciones administrativas y de recursos humanos.
Qué hay detrás de la decisión de los gigantes de tacnología
Las razones detrás de estas decisiones empresariales son diversas. En primer lugar, muchas compañías están reevaluando la demanda efectiva de soluciones basadas en IA y ajustando sus inversiones en consecuencia. A pesar del entusiasmo inicial, la realidad del mercado llevó a algunas empresas a ser más cautelosas respecto a la expansión indiscriminada de infraestructura y servicios de IA. Además, existen consideraciones éticas y reputacionales que jugaron un papel importante.
La participación en proyectos de IA con aplicaciones controvertidas generó críticas internas y externas. Un ejemplo destacado es el caso de Google y su implicación en el Proyecto Maven con el Pentágono, que no fue renovado debido a preocupaciones éticas expresadas por empleados y la sociedad civil.
En el caso de Google, se desapegaron de algunos proveedores de IA.
Finalmente, la eficiencia operativa y la reducción de costos motivaron a muchas empresas a reconsiderar sus inversiones. La automatización mediante IA permite reducir costos operativos, lo que, paradójicamente, puede llevar a la disminución de inversiones en ciertas áreas y a la reducción de personal.
Frente a este panorama, Google tomó medidas para optimizar sus operaciones en IA. Recientemente, la compañía finalizó su contrato con Appen, una empresa australiana que proporcionaba datos para entrenar modelos de lenguaje utilizados en productos como Bard y Search. Esta decisión forma parte de un esfuerzo por evaluar y ajustar las asociaciones con proveedores para garantizar una mayor eficiencia operativa.
Meta, la empresa de Mark Zuckerberg, también mostró cautela en sus inversiones en IA. Aunque no hubo anuncios específicos sobre la cancelación de contratos, la empresa estuvo enfocándose en desarrollar internamente sus capacidades de IA, reduciendo la dependencia de terceros y controlando más de cerca los costos asociados.
Los centros de datos parecen ser muy costosos y la demanda de la IA no parecería alcanzar esto.
La apuesta por la demanda de la inteligencia artificial
Mientras algunas compañías tecnológicas revisan sus inversiones en IA, otras ven oportunidades para fortalecer su posición en el mercado. El megaproyecto Stargate, respaldado por OpenAI, Oracle y SoftBank, con una inversión prevista de 500 mil millones de dólares en infraestructura de IA en Estados Unidos, es un ejemplo de la confianza continua en el potencial de esta tecnología.
Este proyecto busca crear más de 100 mil empleos y consolidar el liderazgo tecnológico estadounidense en el ámbito de la IA. Sin embargo, iniciativas como Stargate también enfrentan críticas. Por ejemplo, Elon Musk cuestionó la solidez financiera del proyecto, argumentando que la financiación prometida podría ser insuficiente y que algunos socios no tienen asegurados los fondos declarados.
Todo esto refleja una fase de reevaluación y ajuste en el sector tecnológico. Si bien la IA sigue siendo un área de gran potencial, las empresas están adoptando enfoques más cautelosos y estratégicos para garantizar que sus inversiones sean sostenibles y éticamente responsables.
