Uno de los grandes ganadores de la crisis en el estrecho de Ormuz ha sido el Canal de Panamá. Así lo revelan las cifras: antes del conflicto en Medio Oriente, el precio promedio de una subasta para transitar ese paso bioceánico era de entre 135.000 y 140.000 dólares, mientras que después del inicio de la guerra, entre los meses de marzo y abril, este promedio aumentó hasta los 385.000 dólares.
- Te puede interesar: Canal de Panamá: el gobierno tomó el control de los puertos de Balboa y Cristóbal
En cuanto al movimiento de naves, en el primer semestre del año fiscal actual, entre octubre de 2025 y marzo de 2026, la Autoridad del Canal informó que se registraron 6288 tránsitos, lo que representó un incremento interanual de 224 tránsitos. En términos de tonelaje, en el mismo período, se transportaron 254 millones de toneladas, que representan un 5% más que el primer semestre del anterior año fiscal (2024/2025).
En los últimos meses, el promedio diario de movimiento de buques aumentó, con 37 desplazamientos en marzo y, más recientemente, jornadas pico que superaron los 40 tránsitos de naves. A su vez, en el mercado de portacontenedores, los tránsitos a través de las antiguas esclusas aumentaron un 9% interanual en marzo, mientras que los cruces por las esclusas Neo-Panamax, que permiten el paso de los buques de mayores dimensiones, se incrementaron un 58%.
- Te puede interesar: EE.UU., Panamá y Colombia activaron un mecanismo para combatir la migración irregular en el Darién
Canal de Panamá vs. Estrecho de Ormuz: mayor volumen de productos energéticos en 2026
“En medio de todas las complicaciones geopolíticas que se dan en el mundo, los cambios y diversos factores asociados al comercio internacional, el Canal de Panamá permanece abierto y confiable. Especialmente en este momento, con los niveles de agua en un nivel óptimo, estamos dando cabida a un volumen de tráfico cada vez mayor”, expresó su administrador, Ricaurte Vásquez Morales.
En cuanto a los productos transportados, señaló que “los productos energéticos están adquiriendo un papel importante”, entre ellos el gas licuado de petróleo (GLP). Según informó la agencia Bloomberg, en una reciente subasta, un buque tanque de GLP pagó 4 millones de dólares para conseguir prioridad de tránsito a través del Canal a comienzos de marzo, durante las primeras semanas del conflicto en Medio Oriente.
