La Guardia de Fronteras finlandesa dio por concluida una obra de 200 kilómetros de vallado en el límite que separa a Finlandia de Rusia. Se trata del tramo terrestre más extenso que cualquier país de la Organización del Tratado del Atlántico Norte (OTAN) comparte con su principal enemigo. La medida se enmarca en un giro estratégico que atraviesa al país nórdico desde hace algunos años, en paralelo a un clima regional cada vez más marcado por la desconfianza mutua.
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Finlandia: la razón detrás del extenso vallado fronterizo con Rusia
El detonante inmediato del proyecto fue el arribo de más de 1.300 personas sin visado a la frontera oriental finlandesa en el 2023, mismo año en el que el país ingresó formalmente a la OTAN. Para el gobierno no se trató de un flujo espontáneo, sino de una maniobra deliberada del Kremlin para desestabilizar al país mediante lo que calificó como “guerra híbrida”, señalamiento que Rusia negó en todo momento.
Como consecuencia, Finlandia optó por cerrar por completo el paso terrestre hacia Rusia a fines de 2023. Desde entonces, el cruce permanece bloqueado, con la única excepción de una breve reapertura de dos puestos fronterizos en diciembre del mismo año.
La ministra del Interior, Mari Rantanen, describió el momento actual como “una calma engañosa” durante un encuentro con periodistas, junto al paso de Nuijamaa, en el sureste finlandés. Según sus palabras, la situación puede cambiar de un día para otro, motivo por el cual el país necesita mantenerse en estado de alerta permanente.
La barrera terminada, que mide 4,5 metros de altura, quedó equipada con cámaras y sensores de vigilancia. Cubre apenas 200 de los 1.340 kilómetros totales de frontera que Finlandia comparte con su vecino, con el grueso del tramo concentrado en el sureste del país, la zona históricamente más expuesta al tránsito irregular.
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Costos, planes de ampliación y el debate legal de fondo
Según datos oficiales de la Guardia de Fronteras, la construcción tuvo un costo de 356 millones de euros, cifra a la que se agrega un gasto anual de mantenimiento calculado entre 2 y 3 millones de euros. Erkki Matilainen, a cargo del proyecto, defendió la utilidad de una infraestructura física pese al desarrollo de tecnología con drones, al considerarla todavía la herramienta más eficaz para contener movimientos masivos de personas.
Sin embargo, Mari Rantanen dejó abierta la puerta a extender la valla en el futuro. Además, aprovechó para pedir mayor financiamiento europeo destinado a los países situados en el flanco oriental del bloque, bajo la premisa de que sin ese respaldo resulta difícil sostener obras de esta escala.
A la par de la construcción, también impulsó una prórroga de su Ley de Seguridad Fronteriza hasta 2028. Dicha norma le permite limitar la recepción de solicitudes de asilo en sectores puntuales del límite cuando entiende comprometida su soberanía o su seguridad nacional.
Sin embargo, juristas advirtieron que esa legislación podría chocar con las obligaciones internacionales del país en materia de derechos humanos y con normativa comunitaria. El caso finlandés no es aislado, ya que otros estados del flanco oriental de la OTAN y la UE construyeron barreras similares a medida que crece la preocupación por Rusia y Bielorrusia a lo largo de esa frontera.
