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¿De qué se trataba la embarcación que apareció casi de sorpresa dentro del ejercicio militar, en las costa de Rosario? “Argos”, así se llama el desarrollo, contó el coronel Gustavo Garrido, del comando de la IIda. Brigada y uno de los responsables de la actividad.
Según reveló el oficial, Argos es un prototipo de embarcación de superficie no tripulada. ¿Qué hay detrás de la imagen que se difundió? Una tecnología que busca hacerse un lugar en las Fuerzas Armadas.
Un dato: ese no fue el único desarrollo presentado por el Ejército Argentino. En materia terrestre, hizo su aparición el Vehículo Autónomo de Exploración (VAE), un proyecto de investigación desarrollado por alumnos y docentes de la Facultad de Ingeniería del Ejército (FIE). Según pudo saber DEF, este desarrollo cuenta con sensores y cámaras para realizar tareas de exploración y reconocimiento y puede ser operado de manera remota o autónoma. Su diseño busca además facilitar el despliegue en el terreno y permitir que cumpla misiones sin exponer directamente al personal.
Todo sobre Argos, el dron naval del Ejército Argentino
En diálogo con DEF, el coronel Garrido explicó que el sistema observado durante el ejercicio es, por el momento, un prototipo de embarcación de superficie no tripulada, que todavía está en una etapa incipiente de desarrollo. Por esa razón, aclaró que no forma parte de la dotación del Ejército Argentino ni tiene aún una aplicación o un empleo militar definido.
El ejercicio “Biguá” permitió, justamente, poner a prueba algunas de sus capacidades en condiciones reales de operación. Al tratarse de un sistema pensado para desplazarse sobre el agua, la maniobra de la Fuerza en Rosario permitió evaluar su comportamiento en un ambiente fluvial, pero también analizar cómo respondía ante la presencia de otras señales generadas por distintos drones y sistemas.
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Uno de los principales objetivos fue comprobar la fiabilidad del sistema de navegación y guiado, así como su capacidad para mantener el control de la embarcación en un entorno con diferentes emisiones electromagnéticas. En ese contexto, se evaluaron aspectos como su radio de acción, la estabilidad de la navegación y su eventual vulnerabilidad frente a interferencias producidas por otros sistemas.
Del agua a la tierra: drones con funciones más definidas
Según Garrido, el Argos se encuentra todavía en una fase inicial, centrada fundamentalmente en conocer cómo se comporta el prototipo y qué tan confiable resulta su sistema de control y navegación una vez desplegado sobre el agua. Estos ensayos permiten reunir información para determinar, a futuro, cuáles podrían ser sus prestaciones y eventuales aplicaciones.
Además, desde el Ejército detallaron que el desarrollo de los drones terrestres se encuentra en una etapa más avanzada. De hecho, en el Biguá también pudieron observarse elementos más definidos en cuanto a sus posibles funciones y empleo.
Desde la Fuerza señalaron que estos últimos sistemas están orientados principalmente al apoyo logístico. Por ejemplo, entre sus posibles aplicaciones se encuentra el traslado de distintos tipos de cargas, desde munición y abastecimientos hasta material médico, así como el transporte de otros medios que puedan ser necesarios en el terreno.
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Otra de las funciones que se encuentran bajo análisis es la posibilidad de utilizarlos para evacuar personal, lo que permitiría emplear estos vehículos en situaciones en las que resulte conveniente reducir la exposición de los soldados.
A diferencia del prototipo de superficie no tripulado, cuyo desarrollo se encuentra todavía en una fase muy inicial, los drones terrestres presentan un grado de definición mayor respecto de sus capacidades y posibles aplicaciones, aunque todavía no constituyen medios de dotación operacional del Ejército.
Las claves del dron Argos
Según pudo conocer DEF, la empresa argentina detrás del desarrollo del Argos (prototipo 1.0) fue Velos SRL, de Concepción del Uruguay, Entre Ríos.
Exactamente, ¿qué es el Argos? Se trata de una embarcación de superficie no tripulada (USV, por sus siglas en inglés) diseñada para operar de manera autónoma o mediante control remoto.
El prototipo tiene una eslora de 4 metros y una manga de 0,80 metros y está equipado con un motor intra-borda eléctrico de hasta 15 HP. Según las especificaciones difundidas por la compañía, puede alcanzar una velocidad máxima de 20 nudos, con un rango nominal de operación de 40 kilómetros y una capacidad de carga de hasta 50 kilogramos.
En materia de navegación y control, el ARGOS puede operar en modo FPV (First Person View) o de manera autónoma mediante waypoints. Además, incorpora un sistema de navegación de flota denominado “enjambre”, pensado para permitir la coordinación de varias embarcaciones.
Su fortaleza: al operar sin tripulación reduce la exposición del personal a los peligros típicos de un escenario de combate.
Un datelle: al diseño de se pueden sumar distintas configuraciones. Entre ellas aparecen sonar y LIDAR, ecosonda y cámaras PTZ con capacidades térmicas y de visión nocturna, además de sistemas de control remoto.
La propuesta también contempla conectividad GPS, Wi-Fi y 4G/5G, paneles solares y sensores ambientales. Para comunicaciones a mayor distancia, el ARGOS puede incorporar un enlace BLOS/BVLOS mediante satcom.
En cuanto a sus posibles usos, la plataforma puede configurarse para transportar carga logística y sumar diferentes sensores y sistemas de observación.
