El Presupuesto General de Nicaragua para 2026 asigna a la Policía Nacional una partida para proteger a Daniel Ortega y Rosario Murillo, su esposa, muy superior a la de Seguridad Vial.
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Por cada córdoba, moneda de Nicaragua, que recibe el área de tránsito, el programa de custodia cuenta con 3.5. Mientras tanto, los accidentes viales fueron la sexta causa de muerte en el país durante 2025.
Nicaragua: una partida que favorece la custodia de los líderes más que la seguridad de su pueblo
El programa de Protección de Personalidades suma 1.269 cargos y 6,8 millones de dólares. Seguridad Vial, en tanto, cuenta con 345 puestos y cerca de 2 millones de dólares, y es el programa con menos fondos de los siete que integran la Policía.
La custodia concentra el 4,4% del presupuesto policial y el tránsito solo el 1,3%. Esto ocurre pese a que Seguridad Vial debe regular la circulación en todo el país, dar educación vial y analizar las causas de los accidentes.
Por su parte, el programa de custodia debe ejecutar 39.749 planes de seguridad para integrantes de los poderes del Estado, el cuerpo diplomático y personalidades extranjeras. Al menos 33 de esos planes están dirigidos específicamente a los copresidentes.
Son alrededor de 73 oficiales que se encuentran en la residencia de la pareja presidencial, repartidos en 28 puestos de control y tres anillos de seguridad. Ese perímetro existe desde 2018, pero se reforzó tras la captura de Nicolás Maduro por parte de Estados Unidos. El conteo no incluye a la seguridad privada ni a los operadores de drones, por lo que se desconoce cuántas personas participan en total.
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Fuentes del Ministerio del Interior aseguraron que los fondos asignados al programa en 2025 fueron usados íntegramente por Ortega y Murillo. Desde 2018, su presupuesto creció 17,4%.
Más personal para Ortega pero menos para prevenir los accidentes de tránsito
Seguridad Vial tiene como meta ejecutar 7.362 planes de prevención y capacitar a más de 214.000 conductores. Sin embargo, entre 2024 y 2025 pasó de 638 a 345 cargos de seguridad, una caída cercana al 46%, y los documentos no aclaran qué ocurrió con esas plazas.
Además, las muertes por accidentes de tránsito llegaron a 903 en 2025, un 24,4% más que en 2018. De ellas, 505 involucraron motocicletas. Para contener esta situación, la Policía reforzó los controles de alcoholemia y velocidad, y redujo los límites de velocidad a 50 km/h, y a 40 para las motos.
