La Organización Marítima Internacional (OMI), encargada de establecer las normas para la circulación del transporte marítimo en el mundo, alertó sobre su desconocimiento de los parámetros que deben cumplir los buques que deseen transitar por el Estrecho de Ormuz. La cuestión se centra en las normas de seguridad establecidas por Irán, que bloquean el uso de esta vía hace algunas semanas.
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Sin embargo, y ante la constante amenaza de Estados Unidos de reactivar su paso por la fuerza, la República Islámica decidió permitir el tránsito de los buques “no hostiles”. De esta forma, el país excluye de manera explícita a Washington, Israel y sus aliados participantes en las recientes agresiones.
Estrecho de Ormuz: la OMI vs. Irán por el tránsito marítimo
El secretario general de la OMI, Arsenio Domínguez, afirmó que el organismo, pese al previo envío de una nota diplomática por parte de Irán al Consejo de Seguridad y al secretario general de las Naciones Unidas (ONU), aún no cuenta con información precisa sobre los criterios exigidos por Teherán para que un buque pueda transitar de forma segura por el estrecho.
Al respecto, Irán formalizó ante el Consejo de Seguridad de la ONU y la OMI una política donde autoriza el paso, caso a caso, para terceros países; y veto total para los que considera “agresores”. En la comunicación enviada a los países miembro, el Ministerio de Asuntos Exteriores iraní subrayó que el estrecho “permanece abierto”, pero que el tránsito está condicionado al cumplimiento de medidas de seguridad derivadas del conflicto.
Los buques vinculados a países considerados agresores, en referencia a Estados Unidos e Israel y sus aliados, tienen restringido su paso, mientras que las embarcaciones de Estados no hostiles pueden cruzar el estrecho siempre que no participen en acciones militares, respeten las normas impuestas por Irán y exista coordinación previa con las autoridades iraníes.
Domínguez explicó además que los buques que actualmente cruzan el estrecho lo hacen bajo ese mecanismo unilateral iraní, y no a través del sistema de separación de tráfico de la OMI. Esto dificulta saber con exactitud cuántos barcos transitan a diario. En condiciones normales, el promedio era de unos 130 buques por día, mientras que hoy, según los reportes más recientes, pueden pasar apenas dos o incluso ninguno.
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Sobre la posición institucional, Domínguez explicó que la OMI siempre defenderá el derecho a la libertad de navegación y el paso igualitario de todos los buques. Recordó que, conforme a la Convención de Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar, ningún Estado puede cerrar unilateralmente el estrecho de Ormuz.
Qué países tienen permitido el acceso al Estrecho de Ormuz
El paso seguro por el estrecho sólo se concede a países que negocian y reciben autorización de Irán para sus buques petroleros. La situación transformó el tránsito en un proceso condicionado por acuerdos diplomáticos específicos, lo que introduce un componente político directo en el comercio energético.
Desde mediados de marzo, Irán autorizó el paso de buques de India, Pakistán, Turquía y Tailandia con previa coordinación bilateral. Malasia también logró garantizar el paso de sus buques mediante contactos diplomáticos directos que subrayaron su neutralidad.
Por su parte, China mantiene conversaciones con Irán para garantizar el paso de petroleros que transportan crudo y gas natural licuado desde Qatar, ya que recibe cerca del 45% de su petróleo a través del estrecho, lo que la convierte en uno de los países más expuestos a una interrupción prolongada. Japón, que depende en torno a un 90% del petróleo procedente de Oriente Medio, también abordó la cuestión con el canciller iraní Abbas Araghchi, quien indicó que podría obtener garantías de tránsito mediante negociación directa.
En cuanto a Europa, el caso de España es el más concreto. La embajada iraní en España confirmó que Irán considera al país comprometido con el derecho internacional y se muestra receptivo ante cualquier solicitud. Es importante aclarar que Irán no publicó una lista oficial de países autorizados para cruzar libremente por el estrecho. La única forma de atravesarlo es mediante la coordinación directa con Teherán, que evalúa cada caso de forma individual, lo que encendió las alarmas en la OMI desde un principio.
