InicioEnergíaGas en invierno: cómo se prepara Argentina para los meses más fríos...

Gas en invierno: cómo se prepara Argentina para los meses más fríos del año

El Gobierno define la llegada de las importaciones de GNL para enfrentar los picos de consumo. Cuál es la situación de la industria y qué alternativas existen.

Como cada año, Argentina volverá a importar gas para hacer frente al pico de demanda. El 1° de junio de 2025, se alcanzó un récord de consumo que superó los 152 millones de metros cúbicos diarios. Si bien en teoría el país estaría en condiciones de satisfacer esa demanda energética, la falta de infraestructura para el transporte dificulta la llegada del gas a los grandes centros de consumo.

En ese sentido, la Unión Industrial Argentina (UIA) confirmó que mantuvo reuniones con funcionarios de la Secretaría de Energía y la Subsecretaría de Industria para analizar “la provisión de gas natural licuado (GNL) durante los picos de demanda invernal y el costo que debería afrontar la industria”.

El retraso en las obras de reversión del Gasoducto Norte impide el aprovechamiento del gas de Vaca Muerta en el norte.

Demanda energética: la compra de GNL contrarreloj y la absorción de los costos

El Gobierno nacional que encabeza Javier Milei trabaja contrarreloj para definir las importaciones de GNL, en un contexto internacional de aumento de los precios spot por la crisis en el estrecho de Ormuz. Tras abandonar la idea original de seleccionar un agente privado, la empresa estatal Energía Argentina (ex Enarsa) acaba de adjudicar a Naturgy el primer cargamento, que llegará la próxima semana a la terminal de Escobar.

El traslado del costo de las operaciones de importación será absorbido por Energía Argentina. La diferencia entre los 3,79 dólares por millón de BTU, que pagarán ahora las distribuidoras, y el costo real, que podría rondar los 20 dólares por millón de BTU, será diferido hasta el verano.

“Nunca se había esperado hasta mediados de abril para lanzar el primer tender de cargamentos”, recordó el titular de la consultora Paspartú y el director del Instituto del Gas y del Petróleo de la Universidad de Buenos Aires (IGPUBA), Juan José Carbajales. Estimó que “salir de esta coyuntura podría costarle al país un sobrecosto de 700 millones de dólares, el doble que el año pasado”.

terminal de regasificación de Escobar
El retraso en la licitación de los cargamentos de GNL podría implicar un sobrecosto en las importaciones para este invierno.

Planes de contingencia para la industria y sistemas de back-up

A fin de garantizar el abastecimiento, la Cámara de Empresas Argentinas de Gas Licuado (CEGLA) emitió una recomendación a la UIA, promoviendo la implementación de sistemas de respaldo back-up para evitar que la producción industrial se detenga. Las soluciones consisten en sistemas de respaldo con propano-aire y quemadores duales.

El propano-aire es un gas natural sintético que se forma al mezclar propano o GLP vaporizado con aire. Una vez mezclado, forma una mezcla homogénea que puede usarse como sustituto directo del gas natural. Este tipo de sistema permite que la maquinaria industrial siga funcionando correctamente.

Por su parte, los quemadores duales permiten alternar entre gas natural y GLP de manera eficiente, aprovechando la versatilidad del propano y la capacidad de almacenamiento propio en la planta. “En Argentina tenemos excedente de GLP, lo que nos permite la soberanía energética”, señaló Pedro Cascales, presidente de CEGLA.

Contenido mas reciente

Acto por el Día del Ejército Argentino: a 216 años de la creación de los primeros cuerpos militares

Durante la ceremonia en el Colegio Militar de la Nación, se reivindicó la necesidad de tener unas fuerzas equipadas y preparadas ante cualquier escenario de tensión.

La apuesta por agentes de IA que ya no solo conversan, sino que ejecutan procesos completos

En diálogo con DEF, Alejandro Zuzenberg, CEO y fundador de Botmaker, explica cómo evoluciona la automatización empresarial hacia sistemas multiagente capaces de vender, cobrar, gestionar clientes y coordinar tareas de punta a punta.

Nuevos “fierros” para el Ejército Argentino: así son los camiones Mercedes Benz UNIMOG U4000 

El Ejército Argentino anunció la incorporación de nuevos vehículos Mercedes Benz UNIMOG U4000 para reemplazar a los que están en servicio. Desde la Fuerza señalaron que es un paso importante para la movilidad y el despliegue de las unidades militares.

Contenido Relacionado

Acto por el Día del Ejército Argentino: a 216 años de la creación de los primeros cuerpos militares

Durante la ceremonia en el Colegio Militar de la Nación, se reivindicó la necesidad de tener unas fuerzas equipadas y preparadas ante cualquier escenario de tensión.

La apuesta por agentes de IA que ya no solo conversan, sino que ejecutan procesos completos

En diálogo con DEF, Alejandro Zuzenberg, CEO y fundador de Botmaker, explica cómo evoluciona la automatización empresarial hacia sistemas multiagente capaces de vender, cobrar, gestionar clientes y coordinar tareas de punta a punta.

Nuevos “fierros” para el Ejército Argentino: así son los camiones Mercedes Benz UNIMOG U4000 

El Ejército Argentino anunció la incorporación de nuevos vehículos Mercedes Benz UNIMOG U4000 para reemplazar a los que están en servicio. Desde la Fuerza señalaron que es un paso importante para la movilidad y el despliegue de las unidades militares.