Hace unos meses el Ejército Argentino anunció la incorporación de dos nuevos radares móviles tridimensionales RPA-200M, desarrollados por INVAP, para fortalecer la vigilancia y el control del espacio aéreo, una capacidad fundamental para el desempeño de las operaciones de la Fuerza que conduce el teniente general Oscar Santiago Zarich.
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Cabe destacar que la incorporación de esta tecnología permite incrementar la protección de objetivos estratégicos y mejora el control del espacio aéreo en operaciones conjuntas, tanto en el ámbito de la defensa como en apoyo a la seguridad interior, en coordinación con otras agencias del Estado.
El dato: con una licitación publicada por la Fuerza, para sumar camiones 6×6 que permitan el traslado de los radares, el Ejército Argentino da un nuevo paso en materia de control y vigilancia del espacio aéreo.
El Ejército licita la compra de camiones 6×6
Esta semana se realizó la apertura de ofertas de la licitación destinada a la adquisición de cuatro camiones 6×6, con una capacidad de carga de 15.000 kilogramos, que serán destinados al transporte de radares del Ejército Argentino.
El proceso de compra, impulsado por la Dirección General de Material del Ejército, establece que las unidades deberán ser nuevas, sin uso y encontrarse en perfecto estado de conservación. Asimismo, el pliego exige que los oferentes consignen la marca, modelo, año de fabricación y país de origen de los vehículos propuestos.
Entre los requisitos más destacados, la licitación también dispone que la adjudicataria deberá incluir, sin costo para la Fuerza, los dos primeros servicios de mantenimiento.
Los nuevos radares del Ejército Argentino
La licitación para adquirir cuatro camiones 6×6 destinados al transporte de radares se produce pocos meses después de que el Ejército Argentino incorporara dos radares móviles tridimensionales RPA-200M. Integrados al Sistema Nacional de Vigilancia y Control Aeroespacial (SINVICA), estos sistemas fortalecen la capacidad de vigilancia y defensa antiaérea de la Fuerza, por lo que la incorporación de nuevos vehículos de alta movilidad permitirá mejorar su despliegue y operación en distintos escenarios.
Cabe señalar que el nuevo radar tridimensional fabricado por INVAP, el RPA-200M, para el Ejército Argentino tiene capacidad de detectar y seguir más de mil blancos simultáneamente; operar en forma local o remota; desplegarse rápidamente; funcionar con una dotación reducida; y mantener la capacidad de vigilancia y control incluso en condiciones meteorológicas adversas.
¿Qué es el SINVICA y por qué es clave para el control del espacio aéreo?
Los nuevos radares del Ejército Argentino se suma a un plan clave para proteger los intereses nacionales que fue creado en el año 2004: el Sistema Nacional de Vigilancia y Control Aeroespacial (SINVICA).
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Y si bien, en un primer momento, la Fuerza Aérea Argentina (FAA) se convirtió en la responsable de la defensa, la vigilancia y el control del espacio aéreo, hoy el Ejército Argentino se suma a este ámbito, fundamental para poder llevar adelante las operaciones.
Por su parte, y desde aquel momento, INVAP se consolidó como el socio clave para poder llevar adelante las misiones en materia de radarización. ¿Por qué? En 2003, y tras haber participado de un simposio sobre radares, la empresa argentina presentó un estudio de factibilidad para el diseño y fabricación de un radar terrestre secundario para tránsito aéreo: la idea se basaba en utilizar la experiencia en la banda L de frecuencias (ya empleada en los satélites de exploración terrestre) y las capacidades de gestión de proyectos de la firma rionegrina. Sin embargo, este no era el objetivo final: la meta era que la firma pudiera desarrollar los radares militares (tridimensionales) de largo alcance, como el que hoy posee el Ejército Argentino. Es decir, el plan dio sus frutos.
INVAP, un actor clave en la radarización del territorio argentino
Diez años después, en 2013, se homologó el primer Radar Primario Argentino 3D de Largo Alcance (RPA3D-LA) y, simultáneamente apareció el Simulador de Radar Argentino: con el mismo software y pantalla de presentación que el radar original, permitiendo la instrucción y adiestramiento de los operadores y controladores en situaciones idénticas a las reales.
Cuando -tiempo atrás- DEF dialogó con el ingeniero Darío Giussi, de INVAP, el experto contó que la tecnología del radar es dual, pero de origen militar: “Es una tecnología muy sensible, extremadamente compleja en términos de los conocimientos y de las disciplinas que involucra: electrónica avanzada, sistemas de radiofrecuencia y procesamiento de señal, y muchísimo software”.
Además, detalló: “En este tiempo, el desafío ha sido el desarrollo de la tecnología en un país que no se caracterizaba por ser ni generador de esta, salvo excepciones, ni gran consumidor de radares”.
El detalle: cuando se lanzó el SINVICA, INVAP logró los desarrollos solicitados en materia de Defensa sino que además abrió camino a un plan de exportación de este tipo de tecnologías.
Radares militares o civiles, ¿en qué se diferencian?
Los radares de uso civil se enfocan en aquellos aviones que tienen un transponder activado: una tecnología que transmite la información relacionada con la aeronave y su ubicación.
Pero, ¿qué ocurre cuando lo tienen desactivado y buscan pasar desapercibidos?: intervienen los equipos de tres dimensiones -móviles o fijos- de Defensa (que operan, fundamentalmente, desde el Comando Conjunto Aeroespacial), ya que estos, además de detectar a la aeronave, determinan su velocidad y altura.
