A través de la publicación en el Boletín Oficial, la Agencia Nacional de Puertos y Navegación aprobó la tercera etapa de la licitación de la Hidrovía Paraguay-Paraná. Se trata de un contrato por 25 años para la modernización, ampliación, operación y mantenimiento del sistema de señalización y tareas de dragado y mantenimiento de la Vía Navegable Troncal.
- Te puede interesar: Hidrovía: la autopista fluvial del Cono Sur que está en la mira de China y de EE. UU.
El contrato de concesión comprende desde el kilómetro 1238 del río Paraná, en el punto denominado Confluencia, hasta la zona de aguas profundas, en el Río de la Plata.
De esta manera, el Gobierno desestimó la presentación de la otra empresa que había precalificado para la etapa final de la licitación, también de origen belga, Dredging Environmental and Marine Engineering (DEME). La administración de Javier Milei entendió que su pedido de reconsideración contenía “meras manifestaciones en disconformidad, no solo con la evaluación sino también con el contenido de los pliegos”, que no tenían lugar en esta etapa del proceso.
Hidrovía: quién es la ganadora de la licitación y cuál es su socio local
La adjudicación correspondió a la firma belga Jan De Nul, que tuvo a su cargo la operación de esta conexión de transporte fluvial, entre 1995 y 2021, cuando, una vez vencido el plazo original y sus sucesivas prórrogas, la operación de la Hidrovía quedó a cargo de la Administración General de Puertos.
- Te puede interesar: Hidrovía y narcotráfico, el uso del río Paraná como punto de salida hacia el mercado internacional
El grupo fue fundado en 1849 por Leo De Nul, contratista de construcción y carpintero especializado en la fabricación de escaleras. Comenzó a realizar actividades de dragado en 1951, con un proyecto que incluía la recuperación de 530.000 metros cúbicos de material dragado para la autopista Bruselas-Ostende. Actualmente, opera en más de 150 países, donde ejecuta obras de infraestructura marítima, dragado, ingeniería civil y proyectos de energía en alta mar.
Mientras tanto, su socio local en la unión transitoria de empresas (UTE) ganadora de la concesión es Sevimagnus (conducida por Ricardo Román y su hijo Leonardo), que cuenta con veinte años de servicios para la industria naviera y proyectos de infraestructura portuaria, con actividades en Buenos Aires, Dock Sud, Campana, La Plata, Bahía Blanca, Puerto Madryn, Comodoro Rivadavia y Punta Quilla (Santa Cruz).
