El 8 de junio de 1982 quedó grabado a fuego en la historia de la Fuerza Aérea Argentina en la Guerra de Malvinas. Aquel día, los pilotos militares mostraron de qué eran capaces en Bahía Agradable: golpearon, de manera devastadora, a la flota británica mientras buscaban desembarcar efectivos y material en las islas.
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“El 8 de junio se recuerda como el día más negro para la flota británica”, recordó a DEF el veterano de Guerra de Malvinas Mario Miguel Callejo, quien llegó a convertirse en jefe de la Fuerza Aérea Argentina con el grado de brigadier general.
Pero, ¿qué ocurrió aquel día para que esa jornada quedara marcada como una de las acciones más exitosas de la aviación argentina en la guerra?
La inteligencia argentina detectó el desembarco, ¿qué hizo la Fuerza Aérea?
Desde el inicio de la Guerra de Malvinas, la Fuerza Aérea Argentina se puso a disposición de la defensa de la soberanía. ¿Un detalle? No estaban preparados, doctrinariamente, para atacar buques, sino objetivos terrestres. Sin embargo, en tiempo record, asumieron el desafío y demostraron que pidían asumir el desafío.
El 1 de mayo de 1982, la Fuerza Aérea tuvo su bautismo de fuego en la guerra. Desde entonces, y pese a los riesgos (sabían que, en cada salida, el porcentaje de bajas era del 50%. Es decir, si salían ocho aeronaves, probablemente sólo volverían cuatro), dieron todo de sí para enfrentar a una potencia aérea. No nos defraudaron.
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Para los británicos, el desempeño de los pilotos argentinos fue una sorpresa. En los días previos al 8 de junio, nuestros aviones atacaron distintos buques, como el HMS Sheffield, el HMS Ardent y el Antelope, entre otros. Cada movimiento aéreo argentino era una amenaza real, hasta habían conseguido bombardear al portaaviones HMS Invincible.
Cuando llegó el 8 de junio, el golpe argentino fue tal que quedó grabado como una de las acciones aéreas más contundentes de toda la guerra.
¿El contexto? En la madrugada de aquella jornada, los ingleses quisieron desembarcar tropas y material en Bahía Agradable. La inteligencia y los observadores argentinos detectaron los movimientos: la información llegó a las autoridades militares, quienes rápidamente buscaron evitar aquella avanzada. Lo que sucedió durante las horas siguientes se convirtió en una de las páginas más recordadas de la Fuerza Aérea.
Guerra de Malvinas: el golpe logístico del 8 de junio
Si bien no se celebró, pues habían caído tres pilotos,el primer teniente Danilo Rubén Bolzán, el teniente Juan José Arrarás y el alférez Jorge Alberto Vázquez, el 8 de junio se convirtió en uno de los días más exitosos de la guerra.
Ese día despegaron aviones A-4B y Mirage V Dagger en busca de la flota: al ras del mar, para evitar ser detectados por los radares enemigos, solo levantaron vuelto para atacar a los buques de desembarco ingleses Sir Galahad y Sir Tristam.
El dato: las bombas no fueron contra un blanco cualquiera, en términos logísticos, fue un ataque estratégico.
Más tarde, la audicia de los pilotos argentinos de Dagger alcanzó al HMS Plymouth. Los ingleses estaban en alerta, Bahía Agradable había sido un absoluto desastre. Por eso, en una segunda oleada de ataques, los Sea Harrier fueron en busca de los aviones argentinos.
El ataque al Sir Galahad, al Sir Tristam y al HMS Plymouth de la flota inglesa
El principal golpe argentino de aquel 8 de junio tuvo como protagonistas a las escuadrillas “Mastín” y “Dogo” del Grupo 5 de Caza.
A los A-4B Skyhawk de la escuadrilla “Dogo” les tocó atacar al buque logístico Sir Galahad. Por su parte, los Mastín hicieron lo suyo sobre Sir Tristram en cercanías a Fitz Roy (donde iban a desembarcar tropa, vehículos y material).
¿El saldo del ataque? El Sir Galahad quedó envuelto en llamas y debió ser remocaldo para adentro (donde fue hundido posteriormente). El Sir Tritram, en cambio, quedó fuera de combate.
Ese mismo día, en otro ataque distinto, el HMS Plymouth, ubicado en el estrecho de San Carlos, sufrió el fuego de los aviones Dagger, organizados en dos escuadrillas: “Perro” y “Gato”.
Cuatro bombas argentinas cayeron en el buque, provocando varios incendios y explosiones.
El ataque a la lancha de desembarco del HMS Fearless
Tras los ataques, otro grupo de pilotos argentinos recibió la orden de despegar rumbo a Malvinas. Al hacerlo, asumieron el riesgo de llegar luego del factor sorpresa, pues los ingleses ya sabían que los argentinos los buscaban. Sin embargo, eso no los detuvo.
Dos escuadrillas de A-4B fueron las seleccionadas: la “Mazo”, integrada por el primer teniente Danilo Rubén Bolzán, el teniente Juan José Arrarás y el alférez Guillermo Alberto Dellepiane; y la “Martillo”, conformada por el primer teniente Oscar Berrier, el primer teniente Héctor Hugo Sánchez y el alférez Jorge Alberto Vázquez.
Ellos fueron los responsables de hundir la lancha de desembarco del buque HMS Fearless. Sin embargo, ya los estaban buscando: una patrulla aérea de Sea Harrier logró derribar a los argentinos Arrarás, Bolzán y Vázquez. En diálogo con DEF, Héctor “Pipi” Sánchez, recordó que a él le tocó ver cómo cayeron sus tres compañeros. “Escapé. Estaba al sur de las dos islas, en el estrecho de San Carlos. Venía escapando, volando rasante, cuando me di cuenta que me quedaban tan solo cinco minutos de vuelo, no tenía combustible. Me habían disparado y el avión perdía combustible. Pero, para llegar al continente todavía me restaba una hora de vuelo. Dios permitió que un Hércules (reabastecedor) me fuera a buscar para llevarme de regreso. ¡Mirá si no voy a ser creyente!. Aunque a veces reniego con Dios y le pregunto por qué se llevó a mis tres amigos, el teniente primero Danilo Rubén Bolzán, el teniente Juan José Arraras, y el alférez Alfredo Jorge Alberto Vázquez”, recordó.
